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南空某團處置空中險情 無腿戰(zhàn)鷹成功迫降(圖)

來源:解放軍報-- 2012-07-22 15:44:25 字號:TT

  5月下旬的一天,江南某機場,風輕云淡。南空航空兵某團射擊主任劉剛第2320次駕機升空,開始飛行訓練。

  15時36分,天氣突變,劉剛在完成一系列飛行動作后駕機返航。

  就在他加入大航線,進行正常放起落架時,卻發(fā)現(xiàn)起落架放不下來。

  在塔臺指揮員、團長沈小艇的指揮下,劉剛連續(xù)兩次進行正常放無效后,獲準進行應急放。

  然而,多次努力相繼失敗!

  盡管該型戰(zhàn)機裝備部隊幾十年來,沒有“無腿”迫降成功的先例,而且此時戰(zhàn)機不僅尚有少量航油,還有數(shù)百發(fā)航炮彈,但指揮員最終還是下達了迫降命令。

  隨后,劉剛駕機對正航線后正常放襟翼。在貼地平飛1000米后,飛機尾部接地。

  30秒后,飛機滑行416米,穩(wěn)穩(wěn)停住。

  官兵們驚奇地發(fā)現(xiàn),飛機僅機腹、空速管和副油箱輕微受損,劉剛則毫發(fā)無傷。

  事后查明,故障原因是起落架電磁線圈活動鐵芯卡滯。

  相關專家在對整個過程進行回放時,發(fā)現(xiàn)是一些不同尋常的細節(jié),使得劉剛創(chuàng)造了該型戰(zhàn)機“無腿”成功迫降的奇跡。

  按規(guī)定指揮員下達“迫降”命令后,副油箱應投掉。但他卻沒有——

  “下面是人口密集區(qū),我不能讓人民群眾冒這個險”

  “趴在迫降跑道上的戰(zhàn)機竟然還掛著副油箱!”前來調查的專家還沒走近戰(zhàn)機,心里就打上了問號,“這是怎么回事?”

  《飛行條令》《飛行員駕駛守則》明文規(guī)定,指揮員下達“迫降”命令后,飛行員應投掉副油箱等外掛物,以提高成功率。

  難道是劉剛急中出錯,忘了嗎?決不是!

  “當時,飛機的剩余油量不足1000升,無法開到‘無人區(qū)’把副油箱投掉再返回?!眲傉f,“下面是人口密集區(qū),我不能讓人民群眾冒這個險!”

  其實,不僅僅是副油箱。按照當時的情況,飛行員棄機跳傘,也是類似特情處理中的一個選擇。但是,在場的指揮員和劉剛,連想都沒想過要棄機。

  飛參判讀結果顯示,除了指揮員下令拉了9次應急放之外,劉剛還多拉了8次,消耗了他大量體力。

  而彈射跳傘的拉環(huán)就在觸手可及的地方,劉剛連瞟都沒瞟一眼。

  把風險留給自己!這是他在生死攸關時的選擇。值得慶幸的是,劉剛的選擇不僅沒有造成災難,反而為戰(zhàn)機的平穩(wěn)迫降提供了有力支撐。

  特情處置過程中,劉剛的遲疑為指揮員“修正”方案留下了余地——

  始終保持頭腦高度清醒,在關鍵時刻有自己的判斷

  “把右操縱臺液壓卸荷電門打開?!?/p>

  “液壓卸荷電門打開,是吧?”

  在現(xiàn)場通話記錄中,當指揮員下達打開液壓卸荷電門的口令時,記者意外地發(fā)現(xiàn)劉剛“遲疑”了,與整個過程中的其他159次通話的語氣明顯不同。

  而就在幾秒之后,指揮員意識到這一操作如不成功,可能給飛機的操控帶來困難時,馬上取消了口令。

  事后證明,正是劉剛的“黃金遲疑”,才為指揮員“修正”方案留下了余地,保證了飛機迫降姿態(tài)可控、良好,航向準確無誤。

  整個過程中,一直保持“有問必答,有令立行”的劉剛在這條指令的執(zhí)行上出現(xiàn)的“猶豫”,體現(xiàn)了其過人的判斷力。

  “在任何復雜環(huán)境下都能保持獨立思考、判斷的能力,是一名優(yōu)秀飛行員的可貴品質!”團政委韓新連說,對于異常復雜的情況,每個人都會有不同的認知,而任何人都不可能保證百分之百的正確。

  劉剛能始終保持頭腦的高度清醒,在關鍵時刻有自己的判斷,特別難能可貴!

  令人驚訝的是,幾乎貼著地面的發(fā)動機竟然沒有吸入任何外來物——

  “不能因為可能一輩子也派不上用場,而降低建設標準”

  戰(zhàn)機迫降成功后,有人拿尺子對迫降跑道上留下的軌跡進行了測量,發(fā)現(xiàn)全長416米的軌跡,距跑道的兩頭皆為25米,絲毫不差。

  特別是,戰(zhàn)機落地時沒有關車,幾乎貼著地面高速運轉的發(fā)動機竟然沒有吸入任何外來物。機腹只有輕微的擦傷,戰(zhàn)機稍加修復又可以翱翔藍天!

  這一數(shù)據(jù),不僅體現(xiàn)了劉剛非凡的駕駛技術,也使迫降跑道經(jīng)受住了“實戰(zhàn)”的考驗。

  飛機迫降能否成功,跑道質量至關重要。道基太軟了不行,太硬了也不行。稍微有一點不平或雜物,都不行。

  由于戰(zhàn)機“無腿”迫降的幾率非常低,在建設迫降跑道時很多官兵都感到不理解:“費這么大的力氣建好了,興許一輩子都用不上!”

  然而,常年保障兩個團訓練的某場站領導卻不這樣認為:“我們不能因為可能一輩子也派不上用場,而降低建設標準!”

  為此,兩任黨委班子接力搞好了迫降跑道的建設。官兵經(jīng)常利用后半夜沒有飛行訓練任務的時間進行土方的平整和碾壓,使得這條迫降跑道達到機場建設規(guī)范最高標準,一次性通過驗收。

  誰也不曾想到,迫降跑道剛剛投入使用一年,就發(fā)揮了巨大作用。

  每一個動作,都是那么完美,無可挑剔!因為他時刻做好準備——

  “飛行不能重復上一次,必須保證每次都有備無患”

  指揮員下達迫降命令后,劉剛沒有急于做動作,而是在大腦里過了一遍操作程序和實施方法:當機頭帶不住時,一定要用力把駕駛桿前推,防止駕駛桿頂斷肋骨或頂破內臟;停穩(wěn)后立即關掉所有電門,防止漏油引發(fā)飛機起火……

  戰(zhàn)機著地后,見機頭無法帶住,劉剛右手猛地將操縱桿前推到底,牢牢頂住,雙腳穩(wěn)穩(wěn)蹬舵,繃緊身體,左手用力撐在前方儀表板上,保持身體的穩(wěn)定,直到戰(zhàn)機停穩(wěn)后才改變姿勢,關閉發(fā)動機和總電門。

  有著豐富特情處置經(jīng)驗的副師長張文忠說:“這些要領,在迫降過程中產(chǎn)生了決定性作用。”

  每一個動作,都是那么的完美,無可挑剔!

  為什么能在第一次就做得這么好?

  “飛行不能重復上一次,必須保證每次都有備無患?!泵鎸︻I導的贊揚,劉剛淡淡地說。

  其實,關于起落架的特情一直都是劉剛關注的問題之一。

  去年,配合團里針對空滑迫降進行的系統(tǒng)研究,劉剛還對“兩條腿”“一條腿”,包括“無腿”迫降著陸都進行了模擬演練,方法步驟早已爛熟于心。

  戰(zhàn)鷹翱翔藍天,什么情況都有可能發(fā)生。透過這一個個的細節(jié),我們看到的是劉剛過硬的思想品質、過硬的心理素質、過硬的軍事技能和過硬的作風。

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