傷痕累累的長江大橋讓過往車輛也很“受傷”。
????一場暴雨,讓南京長江大橋受傷不淺。昨天上午,記者沿著大橋兩側(cè)行走查看,發(fā)現(xiàn)大橋橋面上大大小小的坑洞多達117處。不少坑洞深約7至8厘米長約50厘米。而表面看來,這些坑洞均是受雨水沖刷及積水浸泡所致。
????今年5月初大橋剛剛修補過,而年年維修,年年遇雨出現(xiàn)坑洞,給大橋的交通安全帶來隱患,也讓不少過橋的車主煩惱不已。對此,大橋管理方上海鐵路局南京橋工段一名負責(zé)人表示,主要還是因為每次維修都難以徹底,受條件限制,每次只能修表面,不能修基礎(chǔ),同時得不到有效的“休養(yǎng)”時間,導(dǎo)致南京長江大橋?qū)覀麑倚?,屢修屢傷,陷入了惡性循環(huán)。
一個坑連著一個坑
????記者現(xiàn)場探訪
????一場暴雨后,大橋坑坑洼洼達117處
????昨天上午10點多,記者來到南京長江大橋?qū)嵉靥皆L橋面問題。令人觸目驚心的是,在大橋上,一路坑洞眾多,深淺不一,令過往的車主頗為煩惱。
????記者從長江大橋北端徒步行走察看,此時,雖已過了上班的高峰期,但過橋車輛仍絡(luò)繹不絕。記者發(fā)現(xiàn),橋面上此前已有許多以往因修補而產(chǎn)生的“補丁”,這些“補丁”導(dǎo)致路面比周圍的路面略高一點,而補丁上的瀝青顏色明顯比周圍有較大的色差。與這些“舊患”相對,路面上有許多最近才形成的坑洞,且留有大雨沖刷的痕跡。
????記者觀察發(fā)現(xiàn),這些坑洞主要分布在沿大橋快車道兩側(cè)靠橋邊的車道上,而坑洞多數(shù)有碗口大小,最大的一個,直徑約有20多厘米。有些呈橫向分布的坑洞,長達數(shù)十厘米,深度也在7厘米左右。而這些坑洞大多是不規(guī)則的形狀,深淺不一。較淺的坑洞,主要是大橋表面瀝青破損,露出橋面的白色基礎(chǔ)。而較深處的洼坑,已能看見橋體的鋼筋。
????為了弄清楚整個橋面的破損狀況,記者沿著大橋旁的人行道,將全程約5公里大橋走了一遍,從大橋北端一直到大橋南端,細數(shù)橋面大小不一的坑洞,竟然多達117個。而細看這些坑洞的分布,主要在南北兩處的上下橋處的坡道上較為密集,隔兩米就有三四個坑。只有在南北堡間的正橋上,坑洞才比較稀疏。
????“這坡道處,也是大橋橋面雨水未及時排下,順著坡道下淌,連沖洗帶浸泡,造成了這些坑洞的形成?!币晃宦愤^大橋的市民說。
瀝青下的鋼筋裸露
????過往司機訴苦
????坑洞太多難以避讓,擔心輪胎爆掉
????“眾所周知,大橋上車流量大,尤其是高峰期,車輛很多,根本就不可能避開這些坑洞,只能直接開過去,車身顛簸得很厲害?!币晃宦愤^的私家車主錢先生對記者說,橋面上這樣的洞洞太多,都擔心輪胎會爆。
????而在這條線上開公交車的一名司機則告訴記者,他每天都要在橋上開十余趟來回,在車輛不多的時候,還能避避,但經(jīng)常并沒那么幸運,車輪時常越坑而過,車身震動厲害,讓乘客也是叫苦不迭。
????記者在一個較深的坑邊觀察來往的車輛時看到,一輛輛汽車從坑上直接駛過,車身都會猛地顛簸一下。
????記者發(fā)現(xiàn),司機看到前方有較大的坑洞,一般都會減速慢行,盡量使車身的顛簸減輕。在車輛不多時,有的司機會打轉(zhuǎn)方向盤,向旁邊避讓。如此一來,不僅險象環(huán)生,也讓過橋的車速大為降低。
????“在這場暴雨以前,大橋橋面還不錯,不知為何,遇到大雨水后,橋面突然多出來這么多的坑洞,這可害苦了我們這些新手了,太痛苦了,上大橋下大橋,車子像是在越野?!眲傎I了一輛新車的李先生稱,從坑上沖過去,雖然心疼新車,但相對于安全來說,也是無奈的選擇了。
????人們不禁要問
????每年“徹底”維修,卻為何連年破損?
????記者采訪得知,今年5月初,南京長江大橋就開始做全面的維修。而據(jù)當時媒體披露的細節(jié),大橋上的施工方稱,該次維修有別于以往“壞哪兒補哪兒”的維修方式,是將整個路面作為一個整體來維修,因此這次維修較為徹底。但一場大雨過后,“徹底”維修過的大橋還是“露了餡”。
????長江大橋自2002年進行了建成30年來首次大修工程后,幾乎每年都進行維修工作。然而,近年來的連年維修,但仍然無法阻止橋面的破損坑洞出現(xiàn)。主管方的說法之一就是,大橋設(shè)計流量為每天1萬輛,但現(xiàn)在每天接近10萬輛,大橋不堪重負,造成破損也無法改變。
????一位橋梁維護專業(yè)人士告訴記者,大橋的維修不全面,仍然處在修修補補階段,修補后,被大量車輛碾壓后,會出現(xiàn)裂隙、空洞,如果再遇到大的雨水浸泡和沖洗,原本修好的坑洞極有可能被再現(xiàn)原形。
????那事實究竟如何呢?記者聯(lián)系了大橋管理方南京橋工段的劉科長,她告訴記者,南京長江大橋用了40多年,從來沒有機會和條件進行徹底的維修保養(yǎng),隨著近年來通車量大大增加,雖然都在維修,但仍然連年破損,確有其客觀條件。
????劉科長稱,其一,每次只修表面,底下墊層沒有條件維修?!熬弯伭艘粋€面,抹一層瀝青,而現(xiàn)在大橋有的地方是基礎(chǔ)壞了,這下面的墊層修不了,就只能是修補式的維修了?!眲⒖崎L說。其二,維修后缺乏“養(yǎng)生”的足夠時間?!熬S修后,剛鋪好的瀝青,還有一個‘養(yǎng)生’的時間,但大橋往往是剛剛鋪好瀝青就得通車,沒有這個時間來讓其保養(yǎng),不能獲得足夠的牢固度再投入使用,因此容易二次破損?!眲⒖崎L說,目前這種維修并沒有有效的材料能達到非常好的效果。
????“只有對大橋的墊層進行徹底的維修,才有可能避免這種連年維修連年破損的局面,但前提必須是給予足夠的時間?!眲⒖崎L稱。
車子怎能不被“坑”?
????鏈接
????十年來長江大橋幾乎年年都維修
????2003年的11月,對大橋南、北引橋梁橋伸縮縫及部分坑洼路面維修施工;
????2004年9月,對大橋路面進行全面整修,這是第二次維修;
????2005年7月,耗資2100萬元、為期50天的大橋一期維修出新工程正式啟動,工程相繼對大橋車行路面、橋梁欄桿、人行道、照明設(shè)施、橋頭堡等進行裝修、更新、亮化等系列施工;
????2006年8月,對大橋橋面伸縮縫進行為期22天的維修;
????2007年7月,對大橋公路路面坑洞進行銑刨、攤鋪施工;9月至10月,分兩階段對公路橋南、北坡道破損嚴重的混凝土梁梁端及橋面伸縮縫進行維修;11月對橋面伸縮縫進行維修,持續(xù)10天左右;
2008年2月,對大橋路面的裂縫、麻面、坑洞等全面維修。7月對長江大橋伸縮縫、橋面進行維修;
2011年4月,對長江大橋公路橋路面進行維修施工;
2012年5月,南京長江大橋又開始了新一輪的局部維修施工。