春秋航空王正華:超低機票幕后的低碳達人(圖)

涉足航空已到“七年之癢”，王正華思謀圖變

世上有好點子的人很多，但有勇氣把好點子付諸實踐的人很少。我們所做的只不過是一心一意地把它付諸實踐而已。

                               ——盛田昭夫

春秋航空：困局和突圍

春秋航空的發(fā)展，目前仍然面臨著許多發(fā)展困局。

在公司年會上，王正華對2011年做了以下

在國內(nèi)，許多重要的航線，他們還拿不到，因為低成本航空公司的進入，意味著對利益蛋糕的再分配；春秋航空自身的發(fā)展，建立分公司，增建航空基地，也面臨著政策、資源、人才等方面的發(fā)展瓶頸。王正華的態(tài)度是，不抱怨，不放棄，尋找更加廣闊的天空。

部下有時會有許多怨言，認為國家在航空方面，給予民企和國企的待遇非常不平等。許多好的線路，他們插不進去，只好在大城市周邊落地。王正華這樣安撫手下：“全國2萬多家旅行社，只批你一家做航空，你還不感恩嗎？讓你做民航總局的領(lǐng)導(dǎo)，你也做不到這個水平?！蓖跽A的態(tài)度是鍥而不舍：年年不批，我們年年爭取。 

開辟國際航線，是一片前景廣闊的藍天。王正華去日本時，受到的隆重歡迎讓他記憶深刻。茨城是一個很小的縣，沒有航空公司愿意飛，這一條“冷線”就給了他。2010年7月18日，春秋航空開通了上海-茨城航線。

在春秋航空飛去之前，茨城機場只有飛首爾一條航線，這個離東京只有80公里的機場，由于航班太少，媒體和不理解的人批評建成這個茨城機場的橋本昌知事糟踏錢，是瞎搞。 

7月28日12點45分，第一次飛出國門的春秋航空A320客機，準點平穩(wěn)地降落在日本茨城的百里機場。春秋航空董事長王正華一行一下飛機就受到了茨城縣知事橋本昌和當(dāng)?shù)厝w最高領(lǐng)導(dǎo)的熱情歡迎。

自從橋本昌知事引進春秋航空飛過去后，情況開始扭轉(zhuǎn)，航班開始增多。不到8個月，不僅加密了原有航班，還增開了名古屋、扎幌、那霸等地方飛茨城的航線。就像網(wǎng)上轉(zhuǎn)述茨城人所說，小小的茨城機場是他們的夢，而廉價航線的出現(xiàn)，有可能幫助更多人實現(xiàn)乘坐飛機的夢。

王正華到的時候，香川縣高木孝征副知事帶人開出香川縣境，到德島縣的岡山機場來迎接，浜田知事率領(lǐng)縣廳領(lǐng)導(dǎo)班子在岡山與香川縣邊境的瀨戶大橋等候。幾百人參加歡迎宴會，好幾個國會議員致辭。當(dāng)?shù)厮械拿襟w圍擁著采訪報道，并發(fā)出了《春秋航空是茨城機場的救世主》這樣的高調(diào)報道。而其他地方的知事，也紛紛要求春秋航空來飛，希望能早日開通上海-高松航線。

為什么日本人會這樣傾城歡迎一位中國民企的老板？因為春秋航空帶來的是“低廉航班”。

“別家賣四五萬日元甚至更高的機票，我們就賣四五千日元，相當(dāng)于人民幣300多元。結(jié)果10多分鐘票就全賣完了，其中85%的購票者是25到35歲的白領(lǐng)。我們就依靠這種方式來培育客戶?！睂Υ耍跽A顯得頗為滿意。 

在人均收入相當(dāng)富裕的日本，百姓仍是乘飛機的主體，只要是自掏腰包，價格便宜仍然是對所有消費者最大的誘惑。百姓歡迎的事，也就是政府要辦的事，地方官員，當(dāng)然要以為民造福來贏得選票。

這讓他看到未來，充滿希望。

67歲的王正華，胸中仍然有大大的夢想。到什么時候會考慮退休？王正華說，他希望在實現(xiàn)自己的目標之后圓滿隱退。至于具體是什么，他目前還不愿對外界透露。

“一切要從現(xiàn)實出發(fā)，我們是個小不點，說過頭了人家會笑話?！彼f。（青島新聞網(wǎng)記者 王東升 龐為）

 【尾聲】

目前，多家日本機場正在與春秋航空洽談開飛事宜，上海-高松航線即將開通，春秋航空的第三條國際航線很可能也開到日本市場。另外，還將爭取開拓韓國和東南亞市場。

4月7日，春秋航空將開通上海－澳門航線。首航最低票價：199元。