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春秋航空有限公司董事長王正華 我們都是只有一只翅膀的天使,只有相互擁抱才能飛翔 ——意大利詩人盧恰諾.德克雷
“只要政府部門批準(zhǔn),我就敢給飛機(jī)賣站票!”春秋航空有限公司董事長王正華如是說。 這是一個被業(yè)界稱為“趟地雷陣的人”:民企辦航空,他率先試水;賣一元機(jī)票,他幾乎陷入訴 今天,春秋航空已成為機(jī)票價格最優(yōu)惠的航空公司。2010年,春秋航空開通99系列特價優(yōu)惠機(jī)票,航線包含上海到青島、南昌、廈門、昆明、深圳等地往返的近30條,共推出200多萬張99元特價機(jī)票,相當(dāng)于二折機(jī)票。今年香港飛石家莊,又賣了一段時間的“一元機(jī)票”。春秋航空將國內(nèi)飛日本的機(jī)票同樣賣到了“白菜價”,最低打折機(jī)票賣到折合人民幣300元左右,10分鐘就被搶光。 ——然而,平民航空夢想的實(shí)現(xiàn),走過的路卻不平坦。 2011年3月,上??偛?,本網(wǎng)記者專訪了這位航空界的傳奇人物,聽他講述從懷揣1000多元下海,到擁有客機(jī)22架的飛天之夢。
春秋航空破冰起航 霸機(jī)風(fēng)波,王正華“捅了馬蜂窩” 天下沒有免費(fèi)的午餐。 春秋航空要推低價機(jī)票,繞不開成本核算。 為了讓飛機(jī)承載更多的乘客,春秋航空取消了頭等艙、公務(wù)艙。別的飛機(jī)乘150人,他的可以乘180人,相應(yīng)的,他的機(jī)票價格總是比別的航空公司至少低三成。 隨之而來的是,春秋航空免費(fèi)行李額度(包括托運(yùn)行李和隨身攜帶行李)為15公斤,隨身攜帶行李不能超過20×30×40厘米,否則要收行李費(fèi)。 “春秋航空走的是低廉航空的模式,這在全國還是唯一,提供的必然是差異化服務(wù),飛機(jī)的行李艙是有限的,乘客帶太大太多的行李,客觀上沒有這個條件?!蓖跽A解釋說。 出于同樣“低成本-低票價”的策略,春秋航空制定了一條規(guī)則:航班延誤不承擔(dān)任何補(bǔ)償或賠償費(fèi)用。這一規(guī)則,寫在乘客購票須知里,字大一號,用紅字標(biāo)出。 但是,一旦遇到航班延誤,乘客的反應(yīng)是直感式的。 有一次,春秋航空上海-大連航班在膠東半島區(qū)域遇到雷區(qū),無奈返航。乘客要求賠償,春秋航空根據(jù)事先的購票約定,不肯做出賠償,雙方形成僵持,十來個客人霸機(jī),此次霸機(jī)又導(dǎo)致了其他航班的延誤,2000多名乘客受到影響。 警車來了很多,但沒有動作?!胺欠ㄕ紦?jù)飛行器,國外警察是完全可以架下來的,但是我們出于種種顧忌,把許多原則都放棄了?!蓖跽A說,我們國家在建設(shè)法治社會方面,還有漫長的道路要走。 王正華選擇了堅(jiān)持,用同行的話說,他“捅了馬蜂窩”,而且,一捅到底。 “我沒法讓步,我沒法答應(yīng)賠償,”王正華說,“比別的航空公司,我的機(jī)票每個客人都低100-200元,再賠償,我負(fù)擔(dān)不起?!?/p> 對于這次霸機(jī)的乘客,春秋航空不再為他們提供機(jī)票?!拔覜]法批評我的客人,但是,既然提供不了讓他們滿意的服務(wù),我自認(rèn)無能總可以吧?!敝螅@些客人再來買春秋航空的低價機(jī)票,將被告知“暫無服務(wù)能力”,目前,這一名單已經(jīng)累積到200多人。 公共運(yùn)輸部門竟然停止向乘客服務(wù)!這又是“冒天下之大不韙”的事情。一時間風(fēng)波大起,媒體也質(zhì)疑不斷。 “你也是文明社會中的佼佼者,怎么會沒有這種契約意識?”王正華曾經(jīng)跟一位質(zhì)疑他的記者探討,這在市場經(jīng)濟(jì)中,就是一個《合同法》的范疇。他說,這不是很悲哀嗎?市場經(jīng)濟(jì)如果沒有契約意識,那就完了。 “我們的差異化服務(wù)給客人寫得明明白白。我們是廉價航空,航班延誤也好,大行李不讓帶也好,你要承認(rèn)我的差異化服務(wù),就要遵守雙方的約定,市場經(jīng)濟(jì)是要看契約的?!蓖跽A的話平和謙抑,但也充滿堅(jiān)定。他在自己的博客上闡明自己的觀點(diǎn)。三四天后,網(wǎng)民的意見上來了,越來越多的人認(rèn)為,既然旅客購票前已與航空公司有了約定,就不應(yīng)該霸機(jī),風(fēng)向開始轉(zhuǎn)變。 當(dāng)國外一家電視臺采訪他時,王正華寄寓深長地說,中國要真正走向現(xiàn)代民主社會,還有很長的路要走。外國的體制,是在經(jīng)濟(jì)生活長期累積基礎(chǔ)之上的精神生活,對于中國來說,那還是奢侈的精神生活。 |