青島購(gòu)6架水陸兩棲飛機(jī) 40美元/時(shí)游青島(圖)

    300萬(wàn)元可購(gòu)架直升機(jī) 青島有望迎來(lái)大批買主

    代管私人飛機(jī)也是其中一個(gè)業(yè)務(wù)項(xiàng)目。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在高端公務(wù)機(jī)領(lǐng)域，未來(lái)10年，中國(guó)上空將出現(xiàn)800-1000架公務(wù)機(jī)。目前，購(gòu)買小型直升機(jī)的費(fèi)用大約需300萬(wàn)元左右。比如DA40TDI型通用飛機(jī)，機(jī)艙內(nèi)兩排座位，可乘坐4個(gè)人，價(jià)格和一輛名車相仿，在230萬(wàn)至240萬(wàn)之間。

    如今，青島地區(qū)大中型私企發(fā)展迅猛，而這些企業(yè)主也多愿接受新鮮事物，低空空域一經(jīng)放開，很快便會(huì)迎來(lái)首批私人飛機(jī)買主。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，3年內(nèi)，青島必然會(huì)有 “私家飛機(jī)”的買家。 “說(shuō)實(shí)話，現(xiàn)在青島有很多企業(yè)或者老板能夠買得起小型飛機(jī)或者公務(wù)飛機(jī)，但是他們就是考慮到后期自身無(wú)法管理以及目前飛機(jī)上天審批程序復(fù)雜而遲遲不敢買飛機(jī)。 ”金經(jīng)理告訴記者，現(xiàn)在“私人飛機(jī)”到手后，若要“飛天”首先飛機(jī)要有國(guó)籍證、電臺(tái)證與適航證；其次，飛行員還需持有飛行執(zhí)照，而飛機(jī)在起飛之前，還應(yīng)通過(guò)機(jī)場(chǎng)、軍方及民航管理部門的申請(qǐng)。這個(gè)程序很復(fù)雜，需要一個(gè)專門的公司來(lái)管理和處理。而取得飛行運(yùn)行合格證之后，九天學(xué)院就可以為老板和企業(yè)代管私人飛機(jī)。一年的費(fèi)用大約需40萬(wàn)元左右。

    3000萬(wàn)一架“空中國(guó)王”兩張真皮坐椅可變小床

    此外，后期還將推出公務(wù)和商務(wù)項(xiàng)目。在去年一口氣預(yù)訂了18架230萬(wàn)元的飛機(jī)后，青島九天國(guó)際飛行學(xué)院又計(jì)劃購(gòu)進(jìn)2架 “空中國(guó)王”C-90公務(wù)機(jī)。該飛機(jī)是由美國(guó)豪客比奇飛機(jī)公司制造生產(chǎn)，其最高時(shí)速可達(dá)每小時(shí)500公里，可于萬(wàn)米高空平穩(wěn)飛行。據(jù)了解，這個(gè)“空中國(guó)王”C-90公務(wù)機(jī)機(jī)身僅16米多長(zhǎng)，艙內(nèi)有7張真皮坐椅，每?jī)蓚€(gè)坐椅之間有一個(gè)折疊的茶幾，拉開后就成了一個(gè)小小的酒吧桌或會(huì)議桌，而兩張真皮坐椅可以拼成一張舒適的小床。雖然整個(gè)機(jī)艙顯得相對(duì)狹小，只能彎腰行走，但坐在上面非常舒適。飛機(jī)上不但有廁所和儲(chǔ)藏室，還有電視、冰箱、微波爐等。由于其密封性很好，幾乎聽不到噪音，也不像很多小型客機(jī)一樣會(huì)顛簸，坐在上面非常舒適，跟乘坐大飛機(jī)沒有什么區(qū)別。 “空中國(guó)王”目前單機(jī)售價(jià)大約是3000萬(wàn)元人民幣左右，每小時(shí)耗150公斤燃油?！翱罩袊?guó)王”飛行的主要花費(fèi)除燃油外，還有機(jī)場(chǎng)的停放使用費(fèi)等。目前，青島和濟(jì)南停放的費(fèi)用大約是2000元左右。從青島飛濟(jì)南不算人工費(fèi)，光停放費(fèi)和燃油費(fèi)共需要6000多元。

    國(guó)內(nèi)多地低空開放試飛低空開放信號(hào)越來(lái)越強(qiáng)

    去年11月，國(guó)務(wù)院、中央軍委印發(fā)《關(guān)于深化我國(guó)低空空域管理改革的意見》，在沈陽(yáng)、廣州兩地空中1000米以下的飛行管制工作擬試點(diǎn)。按《意見》的總體部署，中國(guó)低空空域開放將按照試點(diǎn)、推廣、深化三個(gè)階段逐步改革，即2011年前在局部地區(qū)改革試點(diǎn)，2011年至2015年底前在全國(guó)推廣試點(diǎn)，2016年至2020年進(jìn)一步深化改革。

    今年下半年北京有望實(shí)施低空開放，私人飛機(jī)主可以通過(guò)固定區(qū)域內(nèi)隨時(shí)申報(bào)，以及固定航線提前一天申報(bào)等方式，實(shí)現(xiàn)更為便捷的私人飛行。而海南“試飛”自1月28日啟動(dòng)后，將以?？跒槠瘘c(diǎn)，飛行范圍涉及三亞、文昌、瓊海、五指山、儋州等多個(gè)地市，一直持續(xù)到4月結(jié)束；將主要通過(guò)低空航線飛行、演示飛行、巡查飛行等多個(gè)科目的試飛，對(duì)不同區(qū)域的低空空域進(jìn)行數(shù)據(jù)收集，測(cè)試空管協(xié)調(diào)在低空開放進(jìn)程中的應(yīng)變方式，為低空開放提供實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)參考。越來(lái)越強(qiáng)烈的低空開放信號(hào)讓通用航空產(chǎn)業(yè)多年的夢(mèng)想終于成為現(xiàn)實(shí)。