隧道確定必將通公交車 收費標準初露端倪(圖)

    當青島海底隧道在海底貫通的時候，青島環(huán)灣交通網(wǎng)中的其他項目也在順利推進，海灣大橋三座航道橋全部合龍，全線上部箱梁架設(shè)近八成；海底隧道青島端接線工程將在5月中旬全線貫通，環(huán)膠州灣高速市區(qū)拓寬工程東半幅路面部分路段已經(jīng)開始栽種綠化樹，另外環(huán)灣大道雙高公路路基填方完成六成，整個環(huán)灣交通網(wǎng)將實現(xiàn)快速升級，百年青島走進擁灣發(fā)展新時代有了交通基礎(chǔ)的支撐。

    海底隧道： 青島端接線工程下月貫

    海底隧道從團島上岸后，將與青島市區(qū)的快速路網(wǎng)連接在一起。記者了解到，經(jīng)過兩年多努力，由青島市市政建設(shè)發(fā)展有限公司代建的膠州灣灣口海底隧道青島端接線工程（以下簡稱隧道接線工程）主隧道將于5月中旬實現(xiàn)全線貫通。

    目前隧道接線工程還差28米全線貫通，在保證施工安全、質(zhì)量的情況下，施工單位正按倒排工期制進行最后“沖刺”，整個隧道將在5月中旬貫通，比計劃目標提前兩個月，下一步在完成設(shè)備安裝、裝修工程后，預(yù)計明年上半年與海底隧道同步實現(xiàn)通車。

    同時，隧道接線工程橋梁工程、市政工程以及隧道附屬工程的建設(shè)正緊鑼密鼓地建設(shè)中。隧道接線工程總長約2.5公里。海底隧道青島端接線工程是青島城市規(guī)劃 “三縱四橫”快速路網(wǎng)中的重要組成部分。隧道接線工程總長約2.5公里，南起海底隧道青島端終點，以上下行分離式雙洞隧道形式分別沿四川路、云南路方向向北在地下穿行，在東平路路口北側(cè)爬升地面后開始高架，于山西路路口上方合流后接入快速路三期工程。

    工程的建設(shè)將海底隧道交通與市區(qū)快速路網(wǎng)組成了有機的整體，引導(dǎo)城市從單中心向多中心、從單體城市向城市群發(fā)展，為實施青島市“環(huán)灣保護、擁灣發(fā)展”經(jīng)濟戰(zhàn)略發(fā)展格局提供了交通支撐和基礎(chǔ)保證，對推進青島市經(jīng)濟發(fā)展和城市現(xiàn)代化進程具有重要的戰(zhàn)略意義。

    海灣大橋： 海上顯出巨龍身形

    4月23日，隨著最后一節(jié)鋼箱梁成功吊裝入位，青島海灣大橋滄口航道橋成功合龍，這是繼3月23日大沽河航道橋成功合龍后，又一座航道橋合龍，這也標志著海灣大橋三座航道橋全部順利合龍，為今年年底大橋主體貫通和明年通車打下了基礎(chǔ)。據(jù)介紹，海灣大橋橋面鋪裝預(yù)計今年7月底開始。

    記者昨日從負責海灣建設(shè)的山東高速集團了解到，目前大沽河航道橋已經(jīng)搭建起航道橋主塔纜索系統(tǒng)施工的空中通道，開始航道橋上部纜索系統(tǒng)施工。而目前海灣大橋紅島航道橋也開始懸掛纜索。

    截至目前，海灣大橋累計完成投資71.7億元，累計完成占概算投資95.3億元的75.2%，主線下部結(jié)構(gòu)基本完成，上部結(jié)構(gòu)箱梁架設(shè)已完成77%。現(xiàn)在站在膠州灣北部海邊，能看到整個海灣大橋巨龍般的身型。