青島地鐵8號線支線新進展！廣瀘區(qū)間“零沉降”下穿密集民房區(qū)段

青島日報社／觀海新聞11月5日訊 日前，青島地鐵8號線支線廣州路站至瀘州路站區(qū)間（簡稱“廣瀘區(qū)間”）左線盾構機從富豪新村最后一棟民房下方緩緩駛出，標志著廣瀘區(qū)間順利穿越長距離、小半徑民房區(qū)段風險源，為后續(xù)實現(xiàn)廣瀘區(qū)間安全、順利貫通打下了堅實基礎。廣瀘區(qū)間盾構機下穿民房區(qū)段期間，盾構機各項掘進參數(shù)、監(jiān)測數(shù)據(jù)保持穩(wěn)定，實現(xiàn)了“零沉降、零投訴”既定安全管控目標。

8號線支線廣瀘區(qū)間全長1．28公里，位于膠州市老城區(qū)范圍。其中長達將近440米范圍、400米小半徑轉彎連續(xù)下穿密集民房區(qū)段，下穿民房區(qū)段90％以上均為上世紀八十年代的老舊房屋，結構穩(wěn)定性差，地面沉降敏感性強，盾構掘進極易引起不均勻沉降、變形，施工風險高、安全管控壓力大。

為確保廣瀘區(qū)間安全、順利完成下穿密集民房區(qū)段，青島地鐵第三建設分公司在盾構下穿前，組織中交隧道局等參建單位制定多項安全管控措施。

一是下穿施工前全面開展入戶調查，制定“一戶一冊”工作機制；二是制定完善的下穿民房安全管控方案，認真梳理分析左右線區(qū)間實際地質情況、盾構設備工作性能，形成“一機一策一團隊”專冊；三是建立后方公司工作專班、專家團隊等聯(lián)絡機制，確保優(yōu)質資源配置到位、技術方案深化到位；四是下穿前設置試驗段，通過盾構試驗段的掘進參數(shù)，分析、統(tǒng)計同類型地層的地質特性、沉降規(guī)律等數(shù)據(jù)；五是下穿掘進過程中，持續(xù)優(yōu)化盾構掘進參數(shù)，抓實抓牢盾構姿態(tài)、推進壓力、推進速度、出土量、注漿量和注漿壓力等重點工作，及時跟進洞內、地表監(jiān)測工作；六是采用動態(tài)施工工法，不間斷收集每環(huán)掘進參數(shù)，科學預測下一環(huán)掘進最佳參數(shù)，每日掘進指令單由專家團隊確認后下達；七是堅持24小時工區(qū)、總部、監(jiān)理單位領導帶班制度，確保下穿期間安全管理可控、應急處置有序；八是過程中做好施工總結，每周定期組織各參建單位召開下穿民房區(qū)段安全管控周調度總結會，及時分析下穿施工過程中的問題，多舉措確保掘進安全、平穩(wěn)。

經過各參建單位的共同努力，廣瀘區(qū)間順利完成建筑群盾構穿越工作，建構筑物最大累計沉降僅4．3mm，實現(xiàn)了該區(qū)間“零沉降、零投訴”的預期目標，為富水、破碎強風化泥巖地層中下穿建構筑物積累寶貴經驗。

下一步，青島地鐵第三建設分公司將結合數(shù)字化盾構技術，從盾構掘進參數(shù)、盾構管片拼裝、同步注漿等重點工作作為管理切入點，持續(xù)提升盾構管控水平，確保盾構施工安全、可控，在“建設世界一流地鐵”目標征程中持續(xù)展現(xiàn)新作為、新?lián)敗＃ㄇ鄭u日報／觀海新聞記者 周建亮 通訊員 韓偉）