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讓天地更開闊!膠東機場將打造成東北亞國際樞紐機場

2021-02-08 07:24    青島日報

可??渴澜缱畲箫w機,可滿足年旅客吞吐量3500萬人次,將打造成東北亞國際樞紐機場——

膠東國際機場:讓天地更開闊  

今年市政府工作報告提出,推動膠東國際機場有序轉場。

1月27日,膠東機場完成試飛,距離投運又邁出了關鍵一步。作為山東省內首座4F級國際機場,與流亭機場相比,膠東機場在功能上有哪些升級?轉場后將給這座城市帶來什么?

圍繞市民關心的這些熱點話題,記者采訪了青島機場集團、民航青島空管站、膠東臨空經(jīng)濟示范區(qū)等相關單位,帶你“先睹”這座現(xiàn)代化國際機場的風采。

世界民航運輸最高等級

省內首個4F級機場

2018年以來,隨著上合示范區(qū)等多個國家戰(zhàn)略疊加,青島站在了國家新一輪更高水平對外開放的最前沿。市委、市政府審時度勢,提出將膠東國際機場打造成為“世界一流、國內領先”的東北亞國際樞紐機場。

可停靠世界最大飛機

與流亭機場相比,膠東機場在運行等級、服務品質、綜合交通體系等方面都有了較大提升。

機場等級專業(yè)術語叫“飛行區(qū)等級”。飛行區(qū)等級用數(shù)字+字母來表示,根據(jù)機場飛行區(qū)使用的最大飛機的基準飛行場地長度,分為1、2、3、4四個等級。第一部分是數(shù)字,表示跑道長度,“4”表示1800米以上。第二部分是字母,根據(jù)機場飛行區(qū)使用的最大飛機的翼展和主起落架外輪外側間的距離,從小到大分為A、B、C、D、E、F六個等級。4E級機場,指在標準條件下,可用跑道長度≥1800米,可用最大飛機的翼展52-65米和主起落架外輪外側間距9-14米。4F級機場是目前世界民航運輸最高等級,代表可以起降各種大型飛機。

流亭機場是4E級機場,建有兩座航站樓,總面積12萬平方米;包含一條長3400米、寬45米的跑道,機位70個,設計年旅客吞吐量為1200萬人次。

膠東機場是4F級機場,可起降空客380、波音747等民航運輸最大機型。近期以2025年為目標年,規(guī)劃建設2條獨立運行的平行遠距跑道,跑道長度3600米,跑道間距2184米,航站樓面積47.8萬平方米,機位總數(shù)184個,近機位76組,為目前國內同體量機場最多,可滿足年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸,飛機起降29.8萬架次的保障需求。

目前,我國已有北京首都、北京大興、上海浦東、廣州白云、深圳寶安等16座4F級機場投入運營。從分布來看,擁有4F級機場的城市多為在全國影響力較大的一線城市、強二線城市。預計在今年6月30日前投用的成都天府國際機場飛行區(qū)等級也是4F級。

“海星”航站樓彰顯地域文化特色

膠東機場在國內率先采用集中式指廊造型航站樓。從空中鳥瞰,“海星狀”造型的航站樓以富有張力的連續(xù)曲面將五個指廊與大廳融為整體,非常有特色。

鳥瞰膠東國際機場。

航站樓以指廊為基本單元,采用單元式與集中式綜合的方式向心布局,將旅客從值機廳至登機口的步行距離減至最小。旅客安檢后步行距離短,舒適度高。各指廊單元可靈活分配,便于各基地航空公司獨立運營,方便快捷。向心布局整合形成集中的航站功能區(qū),保證機場設施的高效綜合利用。航站樓五指狀對稱布局中,國際指廊位于中間,國內指廊位于兩側,便于國際與國內航班的中轉聯(lián)系,機位布置可根據(jù)國際運量的增長靈活調整。便捷的中轉流程、盡可能縮短的中轉時間,與法蘭克福、日本羽田等機場中轉時間相近,解決了新建機場規(guī)模越來越大,系統(tǒng)復雜、步行距離過長等問題。

航站樓屋面呼吸氛圍燈。

特色商貿方面,將打造集航空出行、零售、餐飲、休閑、游樂于一體的商業(yè)綜合體。膠東機場注重商業(yè)空間與旅客流程及建筑空間的一體化設計,按照旅客動線分布于航站樓各個區(qū)域,滿足旅客就餐、購物、休閑、娛樂等全方位需求。在航站樓、綜合交通中心(GTC)內規(guī)劃4.4萬平方米商業(yè)面積,占總面積的9.2%(傳統(tǒng)設計6%-8%),為旅客提供同城同質同價的消費體驗;站前引入紅星美凱龍愛琴海航空購物公園奧特萊斯項目。

空管“指揮中樞”覆蓋16萬平方公里空域

膠東機場空管工程是國內空管系統(tǒng)的重大建設項目,工程占地266畝,新建空管塔臺和空管業(yè)務園區(qū)以及眾多航管、通信、導航、監(jiān)視、氣象等設施設備。其中,塔臺建筑高92.2米,結構層數(shù)為17層。與流亭機場現(xiàn)有52米、8層高的空管塔臺相比“長高”了不少。

不僅“塔臺”更高,膠東機場的空管系統(tǒng)硬件設施和科技支撐能力更是“國內一流”。民航青島空管站副站長孫利強舉例說,比如,新建1800平方米、62個管制席位的管制大廳,新增了東、西兩套場面監(jiān)視雷達以及數(shù)字化起飛前放行/自動情報轉報服務系統(tǒng);國內首家在傳統(tǒng)常規(guī)六要素觀測場基礎上增加了云、能見度、天氣現(xiàn)象三個氣象要素探測傳感器;國內首套實現(xiàn)雙跑道主用的國產(chǎn)化自動氣象觀測系統(tǒng),等等。

空管工程將在膠東機場轉場運行時同期啟用。屆時,設在膠東機場空管塔臺東南方約2公里處的空管業(yè)務區(qū),將成為指揮西起濰坊,東至仁川,北往大連,南接上海的16萬平方公里空域、日均數(shù)千架次航班的管制樞紐中心。

平安綠色智慧人文

樹起未來機場的新標桿

膠東機場啟動建設以來,積極發(fā)揮創(chuàng)新引領作用,努力打造成為中國民航未來機場的標桿示范項目。

●首批“四型機場”示范項目

膠東機場是中國民航局首批“四型機場”(即:平安機場、綠色機場、智慧機場、人文機場)示范項目,以“簡單、舒適,更懂人的機場”為理念。

以新技術、新理念為驅動,膠東機場是國內第一個在建設前期引入信息化規(guī)劃的機場,智慧機場建設自可研階段即開始啟動并逐步發(fā)展完善,以打造最佳體驗機場為智慧機場建設目標,充分運用先進成熟的大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)等先進技術,著力打造智慧生產(chǎn)、智慧安全、智慧管理、智慧服務和智慧交通等五大特色,被列為中國民航首批18個“智慧型機場”示范項目之一。其中,部分項目利用流亭機場現(xiàn)行運行條件充分測試使用,通過整體架構設計及各類軟硬件系統(tǒng)的建設,為機場運行、旅客服務、安全保障、企業(yè)管理提供了強有力的信息化支撐,全力打造最佳體驗機場。

●綜合交通樞紐重大建設示范工程

相比流亭機場,膠東機場與主城區(qū)的距離遠了一些,但規(guī)劃建設了立體零換乘的綜合交通中心(GTC),集疏運體系便捷通達,被國家發(fā)改委列為綜合交通樞紐重大建設示范工程。

綜合客運樞紐是交通方式之間和區(qū)域之間大規(guī)??土鹘M織換乘的大型交通站場。膠東機場綜合交通中心(GTC)最大特色在于與高鐵、地鐵機場站結合建設,實現(xiàn)了航空、軌道、高鐵等交通方式的零換乘,形成空陸一體的“全通型”綜合交通樞紐,將實現(xiàn)以膠東機場為中心“1小時內連通青島主要港口”“1.5小時通達全省”“2小時通達蘇北、豫東和皖北地區(qū)”的目標。

●率先建成地下綜合管廊

綜合管廊工程是膠東機場總體工程的核心配套工程,是確保機場正常運營的“大動脈”。作為住建部全國推行綜合管廊建設的重點試點項目,膠東機場在國內大型國際機場中率先建成地下綜合管廊,為地下空間集約化開發(fā)貢獻了“青島經(jīng)驗”。

膠東機場綜合管廊試點項目總長度約19公里。入廊管線種類包括電力、通信、給水、再生水、熱力、污水、燃氣等7種市政管線,斷面形式單艙到四艙不等,做到“應入廊盡入廊”,并由專業(yè)團隊管理維護,管廊監(jiān)控系統(tǒng)納入機場集中監(jiān)控平臺,確保安全運行、信息共享。

●綠色機場引領行業(yè)潮流

“資源節(jié)約、環(huán)境友好、運行高效、人性化服務”的綠色理念貫穿于膠東機場的規(guī)劃、設計、施工、運行全生命周期,實現(xiàn)經(jīng)濟效益、環(huán)境效益和社會效益的最大化。

按照綠色建筑標準,膠東機場建筑全部按照星級以上標準設計,其中航站樓達到國際最高標準綠色三星,辦公區(qū)域兩星,其他區(qū)域一星。

率先將“海綿”理念引入機場,強調生態(tài)海綿型機場建設,通過源頭削減、過程控制和末端調蓄的排水體系,構建水生態(tài)、水環(huán)境、水安全、水資源四方面的海綿體系,實現(xiàn)削減峰值流量、控制面源污染、有效雨水綜合回用的目標,水徑流控制率突破75%,再生水利用率超過50%。

節(jié)能減排方面,膠東機場建立獨立能源中心,綜合用能效率可達90%以上。其中,光伏發(fā)電可滿足航站樓20%供電需求,水蓄冷可滿足全場40%供冷需求。

新材料、新技術應用廣泛,專題研究55項之多。其中,新型墻體較之傳統(tǒng)做法提高保溫效果2℃,將大幅降低運營成本,高效隔音窗體較之傳統(tǒng)鋁合金窗降噪效果提高8分貝,將大幅提升舒適度,降低運行成本。

膠東機場還注重綠化和景觀提升,綠化面積大,景觀品質高,引進樹種具有地域特色,獨具觀賞性。

向全球開放的門戶樞紐

催生千億級產(chǎn)業(yè)鏈

速度經(jīng)濟時代,航空產(chǎn)業(yè)聚集的人流、物流、資金流、技術流、信息流等優(yōu)勢資源,對經(jīng)濟社會發(fā)展的帶動作用越來越明顯。機場已由單純的交通樞紐變身成為國際交往中心、商務中心、高端制造中心、高端客流導入中心、城市資源配置中心。如,荷蘭史基浦機場、倫敦希斯羅機場、新加坡樟宜機場等都是世界級空港綜合體的成功代表。上?!按蠛鐦颉鄙虅諈^(qū)成為比肩陸家嘴的超級CBD,被稱為“通向世界的登機口”。

錨定“世界一流、國內領先”的東北亞國際樞紐機場目標,膠東機場建成轉場后,將成為青島面向全球更高水平開放的門戶樞紐,為青島建成山東更高水平開放發(fā)展的橋頭堡,成為國家縱深開放重要戰(zhàn)略支點和新發(fā)展格局關鍵樞紐提供重要的交通要素支撐。

一座新機場,催生一座城。

自獲批以來,膠東機場和臨空經(jīng)濟示范區(qū)同步規(guī)劃、同步建設,同步申報膠東臨空經(jīng)濟示范區(qū)。2016年10月,膠東臨空經(jīng)濟示范區(qū)與北京大興國際機場臨空經(jīng)濟示范區(qū)、重慶臨空經(jīng)濟示范區(qū)一同獲國家發(fā)改委、中國民航局聯(lián)合批復。

國家發(fā)改委給出的臨空經(jīng)濟區(qū)定義是:依托航空樞紐和現(xiàn)代綜合交通運輸體系,提供高時效、高質量、高附加值產(chǎn)品和服務,集聚發(fā)展航空運輸業(yè)、高端制造業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)而形成的特殊經(jīng)濟區(qū)域,是民航業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟相互融合、相互促進、相互提升的重要載體。目前,國家已累計批復17個臨空經(jīng)濟區(qū),形成了“1+16”格局。其中,2013年獲批的鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)是目前唯一由國務院批準設立的航空經(jīng)濟先行區(qū),北京大興、青島、重慶、廣州、上海虹橋、成都、長沙、貴陽、杭州、寧波、西安、南京、首都機場、長春、南寧、福州等16個示范區(qū)由國家發(fā)改委、中國民航局聯(lián)合批復。

其中,鄭州的臨空經(jīng)濟發(fā)展之路堪稱“示范中的示范”。鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)規(guī)劃面積415平方公里。緊緊圍繞“空中絲綢之路”建設,鄭州加快“樞紐+口岸+保稅+產(chǎn)業(yè)基地”融合集聚,走出了一條獨具特色的臨空經(jīng)濟發(fā)展之路。在疫情蔓延的2020年,鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展實現(xiàn)“五大突破”:地區(qū)生產(chǎn)總值首次突破1000億元,同比增長約7.8%;外貿進出口總額突破4000億元,同比增長18.5%,全省外貿占比持續(xù)保持60%以上;航空貨運突破60萬噸,同比增長22.5%,達63.9萬噸,貨運量累計增速在全國主要機場中居第1位;跨境電商單量突破1億單、貨值突破100億元,同比分別增長92%、62%,連續(xù)5年實現(xiàn)翻番式增長。

目前,同樣肩負“國家示范”重任的青島正結合自身區(qū)位優(yōu)勢,努力探索符合青島特色的臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展之路。

青島膠東臨空經(jīng)濟示范區(qū)總面積約221平方公里,北至青銀高速公路、東至李哥莊鎮(zhèn)域邊界、南至膠濟鐵路及蘭州東路,西至沈海高速公路。在產(chǎn)業(yè)體系上,將構建以航空核心產(chǎn)業(yè)為基礎,臨空高端服務業(yè)、臨空高科技制造業(yè)為支撐的“一核兩高”的產(chǎn)業(yè)體系。航空客貨運產(chǎn)業(yè)成為支撐臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展的核心引擎,臨空高科技制造業(yè)競爭優(yōu)勢突出,臨空服務業(yè)向多層級和高端化并重發(fā)展,公務航空和航空培訓產(chǎn)業(yè)形成區(qū)域影響力,完善臨空區(qū)配套生活服務類產(chǎn)業(yè),成為初具規(guī)模的獨立經(jīng)濟功能區(qū)。

2020年,膠東臨空經(jīng)濟示范區(qū)緊抓上合示范區(qū)建設和膠東經(jīng)濟圈一體化建設等重大機遇,積極探索產(chǎn)業(yè)鏈招商,通過“建鏈、強鏈、補鏈、延鏈”,著力構建“3+4+4”現(xiàn)代臨空產(chǎn)業(yè)體系。2020年,簽約海爾跨境智慧物流等總投資126.9億元的16個項目,集中開工邦達芯跨境供應鏈綜合服務基地等總投資156.6億元的10個項目,全力打造以現(xiàn)代物流、航空工業(yè)、高科技制造、休閑會展等為主導產(chǎn)業(yè)的“多元綜合型”空港經(jīng)濟。

臨空區(qū)的土地可謂寸土寸金。招商過程中,為提高土地利用率,實現(xiàn)集約化發(fā)展,臨空區(qū)堅持“以畝均論英雄”“向地下要空間,向空中要效益”,出臺了臨空產(chǎn)業(yè)項目入園標準和評價體系,規(guī)范項目準入程序,確保招商引資質量。“我們抬高了項目準入門檻,嚴把項目入園關,真正使技術含量高、市場前景廣、臨空關聯(lián)性強的項目入園落地?!蹦z東國際機場和臨空經(jīng)濟區(qū)綜合辦公室主任孫祖斌介紹,今年,將緊抓青島深入實施“項目落地年”的契機,聚焦建設高標準臨空經(jīng)濟示范區(qū),高質量、高效率推動基礎設施建設,打響項目落地攻堅戰(zhàn),大抓項目、抓大項目,著力引進一批航空關聯(lián)度高、上下游產(chǎn)業(yè)鏈條長的標志性、引領性項目,集聚壯大千億級臨空產(chǎn)業(yè)鏈,建設世界一流智慧航空城。

當前,試飛結束之后的膠東機場正向轉場發(fā)起沖刺?!耙灰罐D場”之后,將引領這座城市向著更高發(fā)展能級躍升。(青島日報/觀海新聞記者 周建亮)

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