下周起建筑垃圾運輸漲價限超載 司機認(rèn)為落實難(圖)

　　大貨運建筑垃圾要“多拉快跑”，否則難以盈利，運價低成為大貨超載的根本原因。針對這一要害，市城鄉(xiāng)建設(shè)委聯(lián)合多部門發(fā)布了《關(guān)于發(fā)布建筑垃圾運輸成本指導(dǎo)價格的通知》，規(guī)定每輛車每立方“保底”成本價為23.03元，超出10公里后每增加1公里，每立方成本價格增加0.95元，新政下周開始實施。對于這個被市拉管處稱為“治本之舉”的新政，一些大貨車司機并不樂觀，他們擔(dān)心的指導(dǎo)價不具強制性，難以執(zhí)行到位，而且按照新政，運費大漲，落實起來并不容易。

　　新政保底成本價大貨變出租

　　市拉管處副處長劉方炯介紹，目前經(jīng)過正規(guī)招標(biāo)從事運輸建筑垃圾的企業(yè)共有47家，約600余輛車。從去年6月開始，全市啟動建筑垃圾運輸車輛密閉改裝后，在不超載的情況下每車每次只能拉18立方，因運費低改裝車較難盈利，這一狀況導(dǎo)致了不少車輛沒有在規(guī)定時間內(nèi)完成改裝。

　　新政針對這一現(xiàn)象做出了調(diào)整：市價格認(rèn)證中心根據(jù)人工成本、設(shè)備損耗等測定了建筑垃圾運輸費用，即運距在10公里以內(nèi)的，運輸成本價格為每立方米23.03元，運距超過10公里的，每增加1公里，每立方米運輸成本價格增加0.95元，該價格僅為建筑垃圾出了施工現(xiàn)場后的運輸成本，不包含建筑垃圾處置費等其他費用，運輸費用列入工程概算。劉方炯說：除了運價提高，現(xiàn)在超過10公里價格再提高，距離越遠(yuǎn)越有利，大貨車就相當(dāng)于出租車一樣。該通知還規(guī)定，任何建設(shè)、施工單位不得以任何理由低于運輸成本價格發(fā)包，運輸單位不得為了排擠競爭對手或獨占市場低于運輸成本價格進行不正當(dāng)競爭，違者由相關(guān)行政主管部門依法嚴(yán)厲懲處。

　　算賬有的運費能提高三倍

　　實行成本價以后，運輸公司是否真的盈利，劉方炯給記者算了筆賬，以前按照一方18元計算，18方一車運費324元，而按23元計算，能多掙90元，這還不算超過十公里后的費用。

　　如果將這車?yán)鴱氖袇^(qū)運到城陽，里程來回約為60公里，該車來回一趟毛收入一下子超過千元，指導(dǎo)價是現(xiàn)運價的三倍，這個改變是顯而易見的。

　　“從2005年到現(xiàn)在，在這八年的時間里，油價翻了一番，工人的工資漲了兩倍，維修成本漲了三四成，但運價卻一直沒有見漲，非但沒漲，還有下降。 ”昨天，在衡水路一車隊駐地，隊長呂先生向記者猛倒苦水。2005年，從李滄拉一車土石到城陽高新區(qū)，一方運價要27元左右，現(xiàn)在也就20元。當(dāng)時運出的土石還可以賣出，現(xiàn)在只一頭收錢，運價又壓得這么低，根本沒法干。

　　執(zhí)行不簽授權(quán)協(xié)議逐出市場

　　劉方炯介紹，出臺成本指導(dǎo)價是規(guī)范建筑垃圾運輸市場的一個治本之舉，同時從下周起拉管處還將啟動對運輸單位的授權(quán)管理辦法。

　　“下周起我們將要求各個施工單位嚴(yán)格執(zhí)行這一成本指導(dǎo)價，如果施工方給出低于成本價格，我們將要求各運輸單位不要給其運輸建筑垃圾，如果沒有執(zhí)行，下次施工單位在招標(biāo)時會受到限制。 ”劉方炯說，“現(xiàn)在47家建筑垃圾運輸單位已經(jīng)有12家與政府部門簽訂了授權(quán)協(xié)議，對于已獲授權(quán)的120多輛車，將計分考核，一有違規(guī)將根據(jù)考核辦法予以扣分，到達(dá)警戒線要對公司予黃牌警告，整改期間不能從事建筑垃圾運輸，超過整改期限還沒有達(dá)標(biāo)，將強制要求其推出建筑垃圾運輸市場。 4月底前運輸公司還沒有納入統(tǒng)一管理的，其所屬車輛將被驅(qū)逐出青島市場或禁止從事建筑垃圾運輸。 ”

　　擔(dān)心 指導(dǎo)價可能成一紙空文

　　對于即將實施的指導(dǎo)價新政，不少貨車車主并不樂觀?！爸笇?dǎo)價？又不是強制的，誰聽你的？現(xiàn)在運輸行業(yè)競爭這么厲害，都相互壓價，這個指導(dǎo)價能壓得??？”一名貨車車主說，“指導(dǎo)價”如果沒有“強制”做后盾，或許會成為一紙空文。

　　“甲方找上幾十個車隊，給你個遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于指導(dǎo)價的價錢問你干不干？你要是不干別人有的是干的。而且還會要求你保密，不讓你舉報，管理部門來查，就說是按照指導(dǎo)價進行的，你有啥辦法？ ”多年從事土石施工的趙先生說，指導(dǎo)價要想真正實施，必須還有配套的“查處規(guī)定”。

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　　大貨司機難招身價上漲

　　記者采訪了解到，因頻頻違規(guī)受罰，記滿12分的人較多，導(dǎo)致貨車司機銳減，現(xiàn)在市場上的貨車司機工資漲到了6000元/月，仍然難以招到人手。

　　“超載50%以上，一次記3分，要是再有個污損號牌，一次就記12分，且不說有沒有放大號、后防護裝置、反光標(biāo)識等其他容易出現(xiàn)的交通違法行為，光前面這兩項就能讓司機一次記15分，得回爐了。”貨車司機方師傅似乎對交通法規(guī)很精通。記者了解到，短短兩個月，我市已經(jīng)有近千名大貨車司機因為各種交通違法被記滿12分。 “2005年的時候貨車司機工資才兩千多元錢，有些可能會拿三千多，而且一車可以配備兩名司機?，F(xiàn)在呢？工資漲到了六七千，還招不到人，由于沒人手，現(xiàn)在一車只能配備一名貨車司機，這就耽誤活了，因為貨車無法全天運轉(zhuǎn)。 ”一車隊隊長呂先生說。(記者 楊海濤 王婷)