京廣高鐵七成動車青島制造 車內(nèi)噪聲低于飛機

????世界上運營線路最長的高速鐵路京廣高鐵26日全線貫通運營,由南車青島四方機車車輛股份有限公司研制的CRH380A(L)型動車組分別從北京、鄭州、武漢、西安、石家莊五個城市駛出,擔(dān)當(dāng)首發(fā)運營,并承擔(dān)京廣高鐵七成以上的運營重擔(dān)。

????26日上午9點,CRH380AL動車組從北京西站駛出,列車以時速300公里運行,跨黃河、長江,越崇山峻嶺,過平原丘陵,穿越265座隧道,至下午4點59分動車組

????到達廣州,全程運行7小時59分。據(jù)中國南車四方股份公司高級主任設(shè)計師陶桂東介紹,此次投入京廣高鐵運營的時速300公里的動車組南車四方占據(jù)了70%以上運能,包括CRH380A(L)型和CRH2C型動車組共計107列。

????據(jù)陶桂東介紹,CRH380A(L)型動車組已經(jīng)過了充分的試驗驗證,截止到12月10日,CRH380A(L)型動車組累計已安全運營超過4億公里,相當(dāng)于繞地球一萬多圈。京廣高鐵上的動車組要求低能耗、輕量化、污物全程零排放。CRH380A(L)以時速300公里運行時,人均百公里能耗僅為3.64度電,相當(dāng)于客運飛機的1/12、小轎車的1/8、大型客車的1/3。

????投入此次京廣高鐵運營的動車組CRH380A(L)是絕對的主力。其中16輛編組CRH380AL動車組76列、8輛編組的CRH380A動車組11列。由于京廣高鐵運行距離長達2298公里、運營環(huán)境復(fù)雜多變,對列車的持續(xù)牽引能力和性能的可靠性都提出了考驗。CRH380AL型動車組的整車牽引功率達到2萬千瓦以上,加速到300公里／小時不到4分鐘。

????據(jù)了解,京廣高鐵的運營區(qū)間跨度大,受不同的氣候帶和冷熱交變的影響,動車組在短時間內(nèi)從北部城市進入南部城市時在車輛內(nèi)外部金屬部件上極易產(chǎn)生“冷凝水”,造成電氣絕緣性能降低,短路故障。對此,CRH380A(L)型動車組的車內(nèi)電器件集中的配電柜內(nèi)增加特殊的隔熱保溫材料、并采取了特殊的通風(fēng)結(jié)構(gòu)設(shè)計,有效地解決了這一難題。(通訊員 竇新 記者 趙波)