將城市路橋“打包”收費(fèi),是時(shí)下不少城市的通行做法。在國(guó)家加強(qiáng)清理整治路橋收費(fèi)的背景下,這種年票制開(kāi)始遭遇尷尬:新近開(kāi)征的廣東惠州市,七成車主未繳費(fèi);東莞市92萬(wàn)輛汽車,兩成欠繳年票……對(duì)一些市民而言,提起年票制很無(wú)奈:“這條路,這座橋,不管你走不走,都得留下買路錢 ,且要年年繳。”
通行費(fèi)平攤 年票一刀切
年票制是一些城市路橋撤銷收費(fèi)站點(diǎn)后推出的一種收費(fèi)模式。廣東省作為最早推行年票
年票制“試行”多年,質(zhì)疑聲越來(lái)越大?!鞍淹ㄐ匈M(fèi)平攤到每輛車上,年票制一刀切,缺乏科學(xué)性、公平性?!避囍鲝埾壬f(shuō),過(guò)橋多的使勁過(guò),過(guò)橋少的覺(jué)著冤,不買年票的車輛又通不過(guò)年檢。在爭(zhēng)議聲中,年票制模式陸續(xù)在全國(guó)百余城市試行。
賬目不清楚 還貸無(wú)休止
按照相關(guān)法律規(guī)定,路橋收費(fèi)必須??顚S茫魇盏摹澳昶辟M(fèi)”應(yīng)用于償還城市路橋、隧道建設(shè)的貸款。
但一些城市財(cái)政部門負(fù)責(zé)人向記者證實(shí),年票實(shí)際上突破了“??顚S谩⑹召M(fèi)還貸”,被用作政府性基金,有多個(gè)支出子項(xiàng)目,償還相關(guān)路橋項(xiàng)目貸款只是其中一項(xiàng),更多用于統(tǒng)籌解決城市道路設(shè)施的問(wèn)題及新建公路的投資。
公開(kāi)資料顯示,珠海市開(kāi)征年票時(shí)納入的11個(gè)路、橋、隧道項(xiàng)目,每年收取年票約3億元,自1994年至2009年共收費(fèi)45億元。而事實(shí)上,項(xiàng)目實(shí)際投資僅為21億元。今年4月,珠海車主孫農(nóng)、周潤(rùn)凡把廣東省物價(jià)局和廣東省交通廳告上法庭。二人在庭審中訴稱:這11個(gè)捆綁項(xiàng)目中,有兩項(xiàng)已超過(guò)收費(fèi)年限。
相關(guān)政府部門在法庭上的答復(fù)是:這兩個(gè)項(xiàng)目是“還”完了貸款,但又有新的項(xiàng)目捆綁進(jìn)去。
鏈接
武漢恢復(fù)“電子計(jì)次”收費(fèi)
武漢是我國(guó)擁有橋梁最多的城市之一,2002年,武漢取消按次收費(fèi)方式推行年票制,走在全國(guó)車輛通行費(fèi)征收改革的前列。然而,面對(duì)日益增多的質(zhì)疑聲,實(shí)行9年后,武漢又恢復(fù)了“電子計(jì)次”收費(fèi)。
然而這一改革又陷入了新的質(zhì)疑中。新的計(jì)費(fèi)模式是每次8至40元,5座以下轎車年優(yōu)惠票2100元。有的車主認(rèn)為,這個(gè)年票額是過(guò)去的兩倍多,難以承受。有些市民則表示,此舉“減少”了人們的過(guò)江出行,長(zhǎng)此以往,會(huì)使城市割裂,限制經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
華中科技大學(xué)公共管理學(xué)院教授王國(guó)華認(rèn)為,表面上看,這是車主對(duì)征費(fèi)方式的疑問(wèn),實(shí)質(zhì)上是人們對(duì)于一些城市路橋無(wú)限期收費(fèi)、糊涂賬收費(fèi)現(xiàn)狀的不滿。
由于存在爭(zhēng)議,年票制在不少城市仍處于“試行”狀態(tài)。廣東省物價(jià)部門就是每年審批一次,每次審批“試行一年”,而這一“試”就是十多年。
據(jù)新華社
北京情況
路費(fèi)“按次繳”
據(jù)北京市交通委此前發(fā)布,目前全市共有收費(fèi)公路17條,由7家單位負(fù)責(zé)收費(fèi)管理,收費(fèi)里程816公里,占全市公路總里程的3.87%。這些收費(fèi)公路均是1987年以來(lái)陸續(xù)建成通車。
在收費(fèi)上,各收費(fèi)公路按次收費(fèi),即入口領(lǐng)票,出口交票付款。收費(fèi)依據(jù)里程而定,像京港澳高速北京段,小客車通行費(fèi)最高收15元錢。此外,2011年7月1日起,首都機(jī)場(chǎng)高速調(diào)整車輛通行費(fèi)收費(fèi)方式和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),出京方向小客車收費(fèi)一律為5元,進(jìn)京方向則免費(fèi)。