鐵道部購票系統(tǒng)10年升級6次仍買票難

　　昨日起，鐵路部門通過網(wǎng)絡和電話開始發(fā)售9月30日“中秋節(jié)”的車票。據(jù)鐵路上海站預測，9月30日預計發(fā)送旅客34.6萬人次。在這一波購票高峰下，12306網(wǎng)站昨日“卡殼”依舊。旅客訴苦：網(wǎng)絡購票系統(tǒng)新實施的“強制排隊”功能，仿佛把火車站的隊伍挪到了網(wǎng)上。

　　鐵路購票系統(tǒng)從研發(fā)到誕生，10年內歷經(jīng)6次升級，從人工發(fā)售硬板票到實現(xiàn)實名制售票、電子客票和電子支付，但火車票“一票難求”的本質仍未改變

　　把火車站隊伍移到網(wǎng)上

　　“排隊咯！排隊咯！誰也在排隊??？”昨日中午11點10分，網(wǎng)友“主播曉菡”在自己的微博上貼出截圖，上面顯示“車票狀態(tài)為排隊等待中，還需等待超過30分鐘”。

　　幾經(jīng)波折，該網(wǎng)友終于在昨天下午成功買到車票，“上午開始排隊，下午到了辦公室一度打不開12306網(wǎng)站，終于打開了之后發(fā)現(xiàn)我的訂單沒有了……于是重新訂票，重新排隊，最后下午4點多終于付上款了。”

　　但更多的購票者就不像她這般“順利”了。據(jù)悉，12306購票網(wǎng)站于上周日完成了新一輪升級，但是眾多用戶反映，升級后用戶購票可能會被強制排隊，由于系統(tǒng)存在多處漏洞，排隊后購買失敗的概率很大。一時間，效率低下的12306購票網(wǎng)站成了網(wǎng)友吐槽的對象。

　　“今日該車次和席別已有超過1495人次先于您提交訂票請求，至處理您提交請求時可能已無票，是否繼續(xù)？”一名旅客在預訂9月29日北京西開往烏魯木齊的T69次列車時，遇到了上述尷尬的遭遇。點擊“確定”，等待的時間是個無底洞，說不定還有無票的可能；點擊“取消”，只會越排越后面，還有可能刷不出新的頁面。旅客訴苦：“12306網(wǎng)站只是把火車站的隊伍挪到了網(wǎng)上，‘一票難求’的本質還是沒有變?！?/p>

　　為了驗證網(wǎng)友的說法是否屬實，早報記者分別在昨天上午、下午和晚間多次嘗試登錄12306購票網(wǎng)站，除了上午順利登錄一次之外，其他均顯示系統(tǒng)訪問量過大無法登錄。

　　“有信心解決問題”

　　其實，12306網(wǎng)站訂票系統(tǒng)在推出之初就頻現(xiàn)訪問量過大癱瘓的尷尬。在今年1月份的春運新聞發(fā)布會上，鐵道部副部長胡亞東透露， 12306網(wǎng)站的注冊用戶數(shù)量突破1000萬，從1月1日到1月7日日均訪問量超過10億次。

　　對于旅客的不滿，鐵道部相關人士透露，部里對電子票務系統(tǒng)的態(tài)度是“承認不足，努力改進，“今年春運總結的時候，相關領導要求團隊繼續(xù)解決技術難題?！?/p>

　　近日，該網(wǎng)站又遭到網(wǎng)友質疑存在出票貓膩。對此，鐵道部該人士透露：“鐵道部10年前就在研究院設立課題組，研發(fā)電子訂票系統(tǒng)。鐵路有信心能解決出現(xiàn)的問題?！?/p>

　　據(jù)介紹，12306互聯(lián)網(wǎng)購票系統(tǒng)是基于中國鐵路客票發(fā)售和預訂系統(tǒng)（簡稱客票系統(tǒng)）這一核心系統(tǒng)構建的?？推毕到y(tǒng)在10余年的運營過程中先后完成6次升級：1.0版本實現(xiàn)了計算機售票取代人工硬板票，2.0版本實現(xiàn)了區(qū)域級聯(lián)網(wǎng)，3.0版本實現(xiàn)了全國聯(lián)網(wǎng)售票，4.0版本實現(xiàn)了與清分清算系統(tǒng)的對接，5.0版本實現(xiàn)了席位復用和共用，5.2版本實現(xiàn)了實名制售票、電子客票和電子支付。

　　網(wǎng)站不會和企業(yè)合作

　　網(wǎng)上預約“國慶”車票、更改動車座位編號、月底推出手機購票業(yè)務……鐵路部門近期推出一系列便民舉措，反而讓旅客擔心，連一個網(wǎng)站都建設不好，又如何能確?！笆謾C購票”等新業(yè)務項目不會“卡殼”？

　　在今年春運時就有網(wǎng)友提出，鐵路部門可以和電商平臺合作，借用后者的技術和管理經(jīng)驗來把12306購票網(wǎng)站做好。攜程網(wǎng)CEO范敏曾在微博上表示，“放開高鐵票務有利鐵老大改善形象，機票早已市場化，高鐵為何不可放開？”

　　負責鐵路電子票務系統(tǒng)的主要是鐵道科學研究院電子所。對于為何不與國內成熟電子商務系統(tǒng)合作的質疑，一位電子所的研究員告訴早報記者：“我們12306網(wǎng)站是非營利性質的，不會和商業(yè)企業(yè)合作，而且我們對自己的技術有信心?！?/p>

　　網(wǎng)上預約“國慶”車票、更改動車座位編號、月底推出手機購票業(yè)務……鐵路部門近期推出一系列便民舉措，反而讓旅客擔心，連一個網(wǎng)站都建設不好，又如何能確保新業(yè)務不會“卡殼”？

　　多家電商試水代購火車票均夭折

　　早報訊 2011年7月份，攜程網(wǎng)曾推出高鐵動車車票預訂服務，通過和網(wǎng)上火車票專業(yè)平臺鐵友網(wǎng)合作，以代購方式提供網(wǎng)上購票服務。旅客除了需支付車票價額和5元手續(xù)費外，還需支付二三十元不等的快遞費用。開通半年多，攜程網(wǎng)已為數(shù)十萬用戶代購了火車票。

　　巨大的市場吸引著不少商家都想分一杯羹。2012年3月30日，電商“大佬”京東商城也低調上線火車票代購業(yè)務。但此舉驚動了鐵道部。

　　2012年4月4日，鐵道部運輸局下發(fā)通知，稱12306網(wǎng)站是直接銷售中國鐵路火車票的唯一專業(yè)網(wǎng)站?！鞍凑諊矣嘘P規(guī)定，任何單位或個人在售票環(huán)節(jié)中不得在國家規(guī)定的票價和客票銷售服務費之外加收任何其他費用?！鄙鲜鐾ㄖ掳l(fā)僅兩天后，4月6日，京東宣告暫停代購火車票。

　　緊接著，攜程網(wǎng)也在4月23日宣布，“由于系統(tǒng)調整原因，即日起暫停高鐵動車代購服務”。

　　中國旅游研究院院長戴斌認為，歐美日高鐵票務渠道都有旅行服務商和電商平臺介入。鐵道部的做法不利國民旅游和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　北京惠誠律師事務所趙占領律師表示，鐵道部的理由主要是為了便于監(jiān)管，一家授權網(wǎng)站容易在技術和安全上保障消費者權益，也便于打擊倒票行為，初衷值得肯定，但“此舉利益之爭大于監(jiān)管考慮。”