北船重工：礁石灘涂上造船8年 青島海西灣鳳凰涅槃

北船重工廠區(qū)。（盛堃攝影）

北船重工全景圖。

北船重工正在制造的貨輪。（盛堃攝影）

　　今天上午，科學(xué)發(fā)展新山東——“魯花杯”第八屆中國網(wǎng)絡(luò)媒體山東行采訪團(tuán)來到青島北海船舶重工有限責(zé)任公司。（盛堃攝影）

青島北海船舶重工有限責(zé)任公司相關(guān)負(fù)責(zé)人接受采訪團(tuán)記者采訪。（盛堃 攝影）

相關(guān)負(fù)責(zé)人向采訪團(tuán)介紹北船重工相關(guān)情況。（盛堃攝影）

在北船重工廠區(qū)

　　大眾網(wǎng)青島5月18日訊（記者 曹亮尹海洋）“以港興市，以航興港”，青島作為國際重要的港口城市、山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)的龍頭城市，港航經(jīng)濟(jì)始終領(lǐng)軍山東沿海城市，而港和航離不開船舶制造。今天上午，科學(xué)發(fā)展新山東——“魯花杯”第八屆中國網(wǎng)絡(luò)媒體山東行采訪團(tuán)來到青島北海船舶重工有限責(zé)任公司。據(jù)了解，北船重工從青島老市區(qū)整體搬遷到青島海西灣，8年來他們?cè)诮甘癁┩可祥_廠造船，演繹著鳳凰涅槃似的轉(zhuǎn)變與科學(xué)發(fā)展，成為藍(lán)色經(jīng)濟(jì)的奇葩。

　　今天上午，采訪團(tuán)乘車從第一海水浴場(chǎng)出發(fā)，穿越海底82.8米深的膠州灣隧道，沿濱海大道南行，不足20分鐘就告別喧鬧的海岸旅游圣境，一片塔吊林立、半成船體目不暇接的北船重工就在眼前。中間是巨大的船屋，船屋兩側(cè)排列著斷開的船體，船體上不時(shí)冒出星星火花，眼前的這艘船正加緊制造中。

　　對(duì)眾多記者而言，坐船已經(jīng)不再稀奇，但走進(jìn)船舶工廠觀看一艘艘貨輪、游輪如何制造卻極為新鮮。“這是我們50萬噸的船屋，現(xiàn)在正在制造兩艘載重18萬噸的貨輪?！北贝ㄖ毓た偨?jīng)辦行政助理申震指著近十米深的船塢告訴記者。

　　記者在現(xiàn)場(chǎng)了解到，2004年，北船重工從青島老市區(qū)整體搬遷到青島海西灣，在一片礁石灘涂上建成了一座規(guī)模宏大的現(xiàn)代化造修船基地：陸域面積330公頃、碼頭岸線長度5公里，規(guī)劃設(shè)計(jì)年造船能力近期204萬載重噸、遠(yuǎn)期擴(kuò)大到468萬載重噸，修船212艘，建造海洋石油開采平臺(tái)4座，救生艇500艘。

　　北船重工搬遷海西灣后，建成了現(xiàn)代化造修船基地，企業(yè)迎來了大造船發(fā)展的春天。目前，公司從建造5千噸以下的船舶，到批量建造18萬噸船舶；從塢修3萬噸以下船舶，到塢修、改裝30萬噸級(jí)船舶；“10萬噸級(jí)海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油輪”、“亞洲最大的3萬噸導(dǎo)管架下水駁”、國內(nèi)最大的座底式鉆井平臺(tái)、代表當(dāng)今國際先進(jìn)水平的58英尺鋁合金豪華游艇和世界首創(chuàng)一機(jī)水陸兩驅(qū)動(dòng)全路況水棲兩用越野車先后從這里建造出廠；作為世界三大救生艇企業(yè)之一，玻璃鋼救生艇和艇機(jī)艇架生產(chǎn)研發(fā)在國內(nèi)遙遙領(lǐng)先，產(chǎn)品覆蓋亞、歐、美。

　　2011年，海西灣被認(rèn)定為“國家級(jí)船舶出口基地”，成為我國鏈條最完整的造船產(chǎn)業(yè)集群在西海岸經(jīng)濟(jì)新區(qū)，“臨港特色”鮮明的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系已初步形成。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年北船造船生產(chǎn)總量創(chuàng)歷史高峰，全年完工交付8艘18萬噸散貨船；修船調(diào)結(jié)構(gòu)初見成效，通過積極開拓改裝船市場(chǎng)，修船經(jīng)營生產(chǎn)呈現(xiàn)逆勢(shì)增長，全年完工修船178艘，其中改裝船產(chǎn)值占修船產(chǎn)值的比重達(dá)到43%；船舶配套新產(chǎn)品研發(fā)步伐加快，全年研制成功9項(xiàng)新產(chǎn)品投放國內(nèi)外市場(chǎng)，其中的26米玻璃鋼交通艇，是該公司游艇廠有史以來建造的長度最長、工藝最復(fù)雜的艇型。