青島首現(xiàn)智能信號燈 可據(jù)車流量調(diào)整信號周期

????近日，網(wǎng)友抱怨“城陽大轉(zhuǎn)盤新安裝的智能交通信號燈系統(tǒng)”的帖子在論壇上頻頻出現(xiàn)。有網(wǎng)友抱怨安裝信號燈之后不暢反而更堵了，有網(wǎng)友抱怨如此多的信號燈實在看不懂該怎么走，怎么會一時間出現(xiàn)如此多的此類帖子呢？情況真如網(wǎng)友們所說的那樣么？記者來到城陽一探究竟。

????城陽大轉(zhuǎn)盤位于城陽正陽路與黑龍江路的交叉處，日均流量達11萬車次,是貫穿城陽區(qū)東西向和南北向的重要交通樞紐。為緩解交通擁堵的狀況，近

????據(jù)了解所謂的智能交通信號燈系統(tǒng)，是指通過安裝智能交通信號機，并埋設(shè)地下感應(yīng)線，實時檢測交通流量，并自動發(fā)送至指揮中心，經(jīng)中心分析、方案優(yōu)化后再將指令下達至各信號機，從而實現(xiàn)智能化交通控制。它的突出特點是能夠自動檢測交通流量，并根據(jù)測得數(shù)據(jù)自動調(diào)節(jié)信號燈周期。這是我市首次實施的智能交通信號燈系統(tǒng)?？墒侨绱讼冗M的信號燈系統(tǒng)，怎么會引發(fā)大家的爭議呢？

????質(zhì)疑一：實在看不懂該怎么走?

????記者來到城陽大轉(zhuǎn)盤，著實有些驚訝。原本一個紅綠燈都沒有的大轉(zhuǎn)盤，現(xiàn)在已經(jīng)布滿了大大小小的紅綠燈。

????記者粗略的數(shù)了數(shù)大約有十幾個。（后來據(jù)記者了解到的確切數(shù)據(jù)應(yīng)該是一共安裝了15組，約30個紅綠燈。）這是一個5叉路口，紅綠燈不斷的轉(zhuǎn)換，車輛走走停停，在加上地面的停車線、斑馬線，有些讓人眼花繚亂，不知該怎么走才好。記者跟路邊的出租車師傅聊了起來，師傅說：一開始不習(xí)慣，習(xí)慣了就好了，這個也是有竅門的，在過轉(zhuǎn)盤的時候撇開其他的紅綠燈，一直看前面的那個就可以了，只是那些外地過來的司機恐怕就得多琢磨會兒了。”

????質(zhì)疑二：需不需要這么多紅綠燈？

????名為“大狗熊1128”的網(wǎng)友發(fā)帖“昨晚一走轉(zhuǎn)盤，發(fā)現(xiàn)車都走走停停，仔細一看，額的神呢，咋多了這么多紅綠燈？”為了體驗通過轉(zhuǎn)盤的用時，記者搭乘出租車首先從轉(zhuǎn)盤一側(cè)作為起點，通行一圈之后回到原點，這期間遇到一次紅燈。第二次記者搭車從正陽西路轉(zhuǎn)盤入口進入轉(zhuǎn)盤，通行一圈回到出口，通行過程中，共遇到三次紅燈，用時約2分鐘。

????進口的紅燈時間約為1分鐘。

????質(zhì)疑三：安裝了以后反而更堵了？

????有位“蘇不相識”的網(wǎng)友發(fā)帖“中午都堵成一鍋粥了，還讓不讓人走了”，“秀枝按摩減肥”發(fā)帖說“早上發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)盤的紅綠燈又亮了？原本以為交警們發(fā)現(xiàn)不實用撤銷了，不知道怎么又亮了，明天周一上班，大家都注意嘍”。

????真如網(wǎng)友們所說的那么擁堵么?記者在下班的車流高峰期仔細的觀察大轉(zhuǎn)盤以及周圍的車流情況，雖然車輛還是走走停停，但是并沒有出現(xiàn)擁堵的情況。一位路過的司機告訴記者，剛剛安裝信號燈的時候確實曾經(jīng)引發(fā)擁堵，車輛曾一度堵到彩虹橋，但是最近這幾天并沒有出現(xiàn)擁堵的情況，車輛比較有秩序，車輛刮擦的現(xiàn)象也減少了。

????質(zhì)疑四:信號燈有沒有必要24小時開放？

????在采訪過程中，記者了解到，轉(zhuǎn)盤信號燈的安裝，雖然在一定程度上緩解了擁堵的情況，但是還是有不少司機認為沒必要24小時開放。在上下班高峰期車流量通過信號燈的調(diào)節(jié)，達到有序行駛，防止擁堵的情況發(fā)生。但是在車流量的非高峰期，如果通過轉(zhuǎn)盤還是需要走走停停的話，反而會影響車輛通行效率。

????交警大隊：系統(tǒng)正在微調(diào)當中

????針對以上問題，記者來到城陽交通警察大隊宣傳科了解情況。宣傳科相關(guān)負責(zé)人告訴記者，城陽大轉(zhuǎn)盤的交通位置比較復(fù)雜，交通壓力比較大，南北向大貨車輛較多，西流高架橋禁止3米高車通行后，許多大貨車轉(zhuǎn)而走下道，更加加大了轉(zhuǎn)盤的交通壓力，時常出現(xiàn)車輛刮擦現(xiàn)象。為了緩解轉(zhuǎn)盤交通壓力，安裝了信號燈。在智能信號燈安裝調(diào)試的初期，因信號

????配時方案不能滿足路口實際需要，因此出現(xiàn)了擁堵的問題，現(xiàn)在經(jīng)過調(diào)試，情況已大有改善,交通事故數(shù)量大幅下降。行人不易看懂信號燈，可能是安裝初期的不適應(yīng)，目前我們還在繼續(xù)微調(diào)當中。對于信號燈是否需要24小時開放的問題，并沒有給出明確回答。

????研發(fā)方：信號燈的數(shù)量沒法再減少了

????信號燈系統(tǒng)的設(shè)置是從一定程度上緩解了交通的擁堵，但在一定程度上也是以犧牲車輛通行時間為代價的，另外紛雜的紅綠燈確實不易于司機識別，難道就沒有一種既簡單又暢通的兩全齊美的方案么？

????負責(zé)此項目研發(fā)的青島海信網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司孫工程師告訴記者：城陽大轉(zhuǎn)盤的交通情況非常復(fù)雜，在全國來說也是僅此幾例。信號燈的設(shè)置是一環(huán)扣一環(huán)的，減少任何一組信號燈都會影響其他的信號燈發(fā)揮作用，目前信號燈的數(shù)量已經(jīng)降至最低了，無法再減少信號燈了的數(shù)量了。對于記者通過轉(zhuǎn)盤遇到三次紅燈的問題，孫工程師說，通常來說從正陽東路進入轉(zhuǎn)盤的車，都是往正陽西路或者黑龍江路方向行駛，駕駛員繞轉(zhuǎn)盤行駛一圈的情況非常少。他們在設(shè)置信號燈的時候保證通常情況下一個紅燈就能通過，最多兩個紅燈就能通過。就部分網(wǎng)友提出的拆除轉(zhuǎn)盤的方案，孫工程師告訴記者由于轉(zhuǎn)盤以內(nèi)有支撐高架橋的高架支柱，經(jīng)過測算一旦拆除轉(zhuǎn)盤必然會對高架橋造成一定的影響，所以拆除轉(zhuǎn)盤這一方案也是不可行的。目前只能通過調(diào)整信號燈的轉(zhuǎn)出轉(zhuǎn)入和時間來提高通行效率了，沒有其他辦法。