出事貨車涉嫌超載66噸 司機(jī)跳車受傷送醫(yī)
昨天凌晨2時(shí)許,連接杭州老城區(qū)與濱江區(qū)、蕭山區(qū)、蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)的過(guò)江要道錢塘江三橋發(fā)生坍塌事故,其輔橋主橋面右側(cè)車道部分橋面塌落,一輛重型半掛車為避讓橋體裂縫墜落,又將下閘道砸塌。司機(jī)跳車受傷送醫(yī)。杭州市交通局昨日召開的新聞發(fā)布會(huì)稱,事發(fā)時(shí)半掛車載重超過(guò)100噸,涉嫌嚴(yán)重超載。
凌晨2時(shí)不到,杭州錢塘江三橋杭州市區(qū)往蕭山方向西面路段橋體輔橋部分坍塌,一輛滿載鋼板、牌照為“浙A99881”的重型半掛車從橋面墜落,將下閘道砸塌后翻落在地,面目全非。
據(jù)目擊者稱,事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)在錢塘江三橋北向南、離濱江轉(zhuǎn)盤不到800米處的輔橋上,突然坍塌的橋面位于右側(cè)車道,橋體水泥板護(hù)欄也被撞斷,橋面上還不時(shí)有小塊水泥掉落,橋面甚至還掛著一堆鋼板。事發(fā)地距離錢塘江江面有幾百米距離。
事發(fā)時(shí),家住西興街道水電一區(qū)1幢3樓的吳女士從睡夢(mèng)中被驚醒。她先后聽到兩聲巨響,以為有房子倒塌了?!巴拼耙豢矗嚯x小區(qū)50米的錢塘江三橋的右邊車道,有一塊橋面塌落,水泥護(hù)欄掉到了橋下。一輛大貨車的車廂已掉到橋下,可是車頭還在橋面上。”
西興街道巡邏部的倪師傅當(dāng)時(shí)正和同事在巡邏。路過(guò)三橋橋下時(shí),突然聽到巨響,“然后就看到一塊10多米長(zhǎng),1米寬的水泥護(hù)欄從橋上飛落下來(lái),重重地砸在橋墩上?!彼ь^往橋上看,發(fā)現(xiàn)橋面上有個(gè)斷裂的窟窿,一輛紅色大貨車正被卡在里面。不過(guò)只有車廂,沒(méi)看到車頭。過(guò)了幾分鐘,橋面經(jīng)不住車廂的重壓,又發(fā)生了斷裂,原先卡著的車廂也重重摔到橋下。
消防人員到場(chǎng)后,已將半掛車駕駛員送往浙二醫(yī)院治療?,F(xiàn)場(chǎng)清理后,錢塘江三橋在昨日上午恢復(fù)通車。
事故發(fā)生后,杭州市交通局昨日上午召開新聞發(fā)布會(huì),杭州市交通局副局長(zhǎng)范建軍通報(bào)事件詳情。
范建軍通報(bào)稱,15日凌晨1時(shí)55分,浙江臺(tái)州人洪吉駕車從北向南途經(jīng)錢塘江三橋,駛離主橋約180米處時(shí),為避讓橋體裂縫,與中間護(hù)欄相撞,車胎爆裂。隨后,一輛半掛車行經(jīng)此處,與護(hù)欄相碰,造成掛車墜落,車上貨物墜落至濱盛路匝道,致使兩車車損,半掛車駕駛?cè)溯p微受傷。據(jù)司機(jī)自述,事故現(xiàn)場(chǎng)有兩塊梁板斷裂墜落。
據(jù)了解,在事故發(fā)生前不久,錢塘江三橋橋面上就已出現(xiàn)一個(gè)長(zhǎng)六七米,寬約1米的裂縫,但橋面并未坍塌。最終導(dǎo)致橋面坍塌的是這輛半掛車。當(dāng)時(shí),其經(jīng)過(guò)橋面時(shí),為避讓裂縫,往左猛打方向盤,因載重過(guò)大,車尾右甩,并砸在護(hù)欄及裂縫處,最終導(dǎo)致橋體坍塌。
通報(bào)會(huì)稱,經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)查看,貨車散落的鋼板共27塊,鋼板寬2.2米,厚20mm,長(zhǎng)10~12米不等,初步計(jì)算總重量在100噸以上,涉嫌嚴(yán)重超載。從三橋監(jiān)控系統(tǒng)記錄的數(shù)據(jù)看,凌晨1時(shí)50分~2時(shí)整,已有另外兩輛100噸以上的貨車通過(guò)同一路段。
肇事車輛的車主徐某事發(fā)后趕至現(xiàn)場(chǎng)。據(jù)他介紹,司機(jī)叫夏權(quán)斌,江西人,今年40歲,駕齡近20年。半掛車為徐某私有,掛靠在貨運(yùn)公司名下。他承認(rèn)車輛嚴(yán)重超載。據(jù)他稱,當(dāng)時(shí)車上裝了27塊鋼板,每塊重達(dá)3.7噸,共計(jì)99.9噸,而車輛核載為34噸,據(jù)此計(jì)算超載達(dá)65.9噸。
截至記者發(fā)稿,事故原因仍在調(diào)查。
頻繁垮塌的橋梁如何面對(duì)生命的追問(wèn)
15日凌晨,浙江杭州市錢江三橋南引橋發(fā)生橋面塌陷事故,造成一輛重型貨車墜落。而在一天前,福建武夷山景區(qū)公館大橋突然坍塌,造成1死22傷的慘劇。接連發(fā)生的垮橋事故,以生命的代價(jià),發(fā)出了當(dāng)前建筑質(zhì)量的追問(wèn)。
事故的發(fā)生因其“荒誕”色彩讓人簡(jiǎn)直難以接受。武夷山公館大橋是20世紀(jì)閩北此類橋型中最大的橋梁,建成通車僅僅12年,事故發(fā)生時(shí)未受災(zāi)害性天氣影響,突如其來(lái)的坍塌讓公眾一時(shí)愕然。而錢江三橋自建成以來(lái)就不乏針對(duì)其質(zhì)量安全的質(zhì)疑,2005年甚至進(jìn)行過(guò)長(zhǎng)達(dá)一年的半封閉大修,事故發(fā)生后,相關(guān)部門對(duì)大橋質(zhì)量安全的追問(wèn)避而不答,更讓公眾感覺(jué)疑竇重重。
建筑安全大于天。但事實(shí)上,近年來(lái)各地因質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致的事故此起彼伏,造成的群死群傷慘劇讓人扼腕揪心。廣為公眾熟知的“樓脆脆”、“樓歪歪”、“橋粘粘”等事件說(shuō)明,工程建設(shè)領(lǐng)域中的質(zhì)量安全問(wèn)題不容小視,一旦放松警惕,降低要求,不僅“百年大計(jì),質(zhì)量第一”會(huì)淪為空話,而且問(wèn)題工程、豆腐渣工程就會(huì)直接威脅和吞噬人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)。
建筑安全,絕不是簡(jiǎn)單的鋼筋水泥問(wèn)題。工程建設(shè)領(lǐng)域質(zhì)量安全能否得到保證,與決策和監(jiān)管過(guò)程息息相關(guān)。必須看到,一些地方違背科學(xué)決策、民主決策的原則,亂上項(xiàng)目,存在勞民傷財(cái)?shù)摹靶蜗蠊こ獭薄⒚撾x實(shí)際的“政績(jī)工程”和威脅人民生命財(cái)產(chǎn)安全的“豆腐渣”工程;一些地方為了“獻(xiàn)禮”或節(jié)約成本,盲目搶工程進(jìn)度,大干快上,有意無(wú)意忽視了質(zhì)量安全這一頭等大事;一些地方對(duì)于年久失修的大橋、大壩等建筑疏于投入,監(jiān)管不力,對(duì)事故發(fā)生抱有僥幸心理,從而埋下安全隱患。
必須清楚地認(rèn)識(shí)到,橋梁的無(wú)故垮塌是嚴(yán)重的事故,必須有人對(duì)無(wú)辜喪失的生命承擔(dān)責(zé)任。當(dāng)務(wù)之急是,有關(guān)部門必須認(rèn)真對(duì)待這兩起垮橋事故,本著對(duì)人民群眾負(fù)責(zé)的態(tài)度,深入調(diào)查事故原因,嚴(yán)肅追究相關(guān)責(zé)任,給社會(huì)公眾一個(gè)清楚明白的交代。同時(shí)舉一反三,防患于未然,嚴(yán)把工程建設(shè)領(lǐng)域質(zhì)量安全關(guān),避免類似悲劇的再次發(fā)生。
(新華時(shí)評(píng))
九江大橋施工方:垮塌橋段不是我建的
本報(bào)上海訊 錢塘江三橋又稱西興大橋,1997年1月28日通車。資料顯示,該橋是“浙江省首座具有世界先進(jìn)水平的現(xiàn)代斜拉索橋梁”、“錢塘江三橋的設(shè)計(jì)與施工創(chuàng)造了中國(guó)橋梁建筑史上多項(xiàng)之最?!笔鹿拾l(fā)生后,各方圍繞錢塘江三橋建設(shè)質(zhì)量問(wèn)題的質(zhì)疑迅速展開。
質(zhì)疑一:
建成9年就大修?
這座橋的質(zhì)量問(wèn)題一直被人詬病。大橋在建成不到9年時(shí)間,就開始大修,而且一修就是整整一年。公開資料顯示,2005年10月,杭州市投入6800萬(wàn)元,對(duì)錢塘江三橋作了為期一年的半封閉大修和景觀再造。杭州恒基錢塘江三橋有限公司對(duì)三橋進(jìn)行了主橋橋面改造、橋梁損害修補(bǔ)、結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)及景觀改造。2006年10月全面恢復(fù)雙向通行。
記者掌握的一份“杭交紀(jì)要〔2006〕49號(hào)”《錢塘江三橋大修工程技術(shù)問(wèn)題專家會(huì)議紀(jì)要》。該《紀(jì)要》專門提到了大橋質(zhì)量問(wèn)題:三橋主橋大修過(guò)程中,下游橋面水泥砼鋪裝層完成后,局部地段出現(xiàn)較多裂縫。專家組通過(guò)對(duì)商品混凝土供應(yīng)商提供的砼配合比資料的檢查,發(fā)現(xiàn)其砂率比設(shè)計(jì)要求的砂率高,經(jīng)過(guò)分析認(rèn)為砂率偏高是橋面出現(xiàn)裂縫的主要原因,是一起典型的施工質(zhì)量事故。要求市交通工程質(zhì)安總站介入并按質(zhì)量事故處理程序進(jìn)行處理。
質(zhì)疑二:
工程總指揮曾涉腐落馬
對(duì)于錢塘江三橋質(zhì)量問(wèn)題的另一個(gè)質(zhì)疑,則來(lái)源于杭州市民對(duì)浙江省交通廳原廳長(zhǎng)趙詹奇,以及杭州市分管城建的原副市長(zhǎng)葉德范涉腐落馬的記憶。
錢塘江三橋開建時(shí),葉德范任工程總指揮,趙詹奇任副總指揮。葉德范于2001年因“滿隴桂雨”案受賄9萬(wàn)元被判有期徒刑6年;趙詹奇于2007年因受賄罪等被判刑。經(jīng)檢察機(jī)關(guān)查明,1994年~2006年期間,趙詹奇在該大橋工程招投標(biāo)、工程建設(shè)等工作中,多次單獨(dú)或者通過(guò)其女友、兒子趙廣宇(均另案處理)以“咨詢費(fèi)”“ 業(yè)務(wù)費(fèi)”及“借款”等名義,收受他人財(cái)物。
質(zhì)疑三:
與鳳凰九江塌橋同一施工方
又訊 引起公眾廣泛關(guān)注的是,錢塘江三橋的施工方為湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司。該公司曾參與發(fā)生垮塌事故并造成62人喪命的湖南鳳凰大橋、被運(yùn)沙船撞斷、造成8人死亡1人失蹤的廣東九江大橋的施工。
昨日上午,湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司發(fā)出通告稱,杭州錢塘江三橋的事故路段并非他們承建,施工單位為浙江當(dāng)?shù)匾患移髽I(yè)。通告稱,錢塘江三橋位于錢塘江四橋和慶春路過(guò)江隧道之間,總長(zhǎng)5700米,雙向6車道。其中:主橋1280米,為一個(gè)施工標(biāo)段,由湖南路橋集團(tuán)承建施工;南北高架輔橋4420米,為多個(gè)標(biāo)段,由其他多個(gè)施工單位承建施工。
“此次事故地段位于該橋南引橋,并非我公司承建施工。這一事實(shí)已經(jīng)我司與該橋業(yè)主負(fù)責(zé)人聯(lián)系后確認(rèn),發(fā)生事故地段不是我公司承建施工,此段系浙江當(dāng)?shù)啬呈┕挝怀薪ㄊ┕ぁ!蓖ǜ娣Q。(記者 梁國(guó)瑞 王廣永)