薛家島充換電站試運行 機器人換電僅6分鐘

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    2011年3月8日，國家電網(wǎng)公司與山東省人民政府簽訂《關于加快推進電動汽車充換電設施建設合作協(xié)議》，進一步明確了“十二五”期間山東電動汽車及智能充換電服務網(wǎng)絡的發(fā)展目標和工作重點。

    面對電動汽車發(fā)展新機遇，山東電力集團公司迅速行動，按照國家電網(wǎng)公司提出的“換電為主、插充為輔、集中充電、統(tǒng)一配送”的總體要求，不斷深化電動汽車充換電設施建設，完成了電動汽

    6月28日，山東電力集團公司與濟南市政府簽署《關于加快推進電動汽車智能充換電服務網(wǎng)絡建設合作協(xié)議》，并正式啟動濟南英雄集中充換電站建設。濟南市作為國家首批“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用試點城市，目前已上路運營混合動力公交車200輛，今年年底力爭投運800輛。依據(jù)濟南市“十二五”期間電動汽車推廣規(guī)劃，“十二五”期間，濟南將建成集中充電站兩個、充換電站9個、配送站60個，建成服務半徑不大于5公里的服務網(wǎng)絡，更好地服務濟南市電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

    6月30日，全國首座縣域電動汽車充換電站——向陽電動汽車充換電站在山東省沂南縣竣工投運。該站位于沂南縣城區(qū)東南部，占地面積18.36畝，于5月5日開工建設，是臨沂供電公司投資建設的第5座充換電站，設有營業(yè)服務區(qū)、監(jiān)控區(qū)、客戶休息區(qū)、設備區(qū)和充電區(qū)五大功能區(qū)，配電設計總容量4500千伏安。該充換電站的建成投運，填補了國內(nèi)縣級電動汽車充換電站建設的空白。 目前，臨沂市已投運了焦莊、鞏村、義堂、柳青河4座大型充換電站，建成投運直流充電樁46個，交流充電樁85個。沂南充換電站建成后，將開通臨沂至沂南的城際電動公交車。如今，臨沂市已形成以焦莊、沂南等5個智能充換電站為支撐的城市與城際電動公交網(wǎng)絡，將有力推動臨沂市新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

    為了讓消費者買得起、用得好電動汽車，山東電力集團公司還積極配合省政府編制《山東省電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》、《關于加快電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》，協(xié)調(diào)政府出臺財政補貼、稅收優(yōu)惠等支持政策，在規(guī)劃選址、項目審批、購車用車等方面給予扶持，加大電動汽車在城市公交、出租、城際客運和公用事業(yè)等領域的應用。6月28日，山東電力集團公司與濟南市政府達成協(xié)議，給予電動出租車6萬公里內(nèi)0.5元/公里補貼，對充換電站建設成本給予20%財政補貼。

    薛家島電動汽車智能充換儲放

    一體化示范電站簡介

    一、項目概況

    薛家島電動汽車智能充換儲放一體化示范電站位于青島市連接青島城區(qū)與黃島區(qū)的膠州灣海底隧道黃島側出口，按照“換電為主、插充為輔，集中充電、統(tǒng)一配送”要求及變電站與集中充電站一體化建設模式建設。由位于薛家島公交樞紐站內(nèi)的公交車充換電站以及相鄰的北莊變電、集中充電站、電池配送站三部分組成。

    公交車充換電站占地面積5814.2平米，由三條車道、六個換電工位及輔助辦公樓組成。輔助辦公樓內(nèi)設集中控制室，對充電、換電、車輛運行狀況、集中充電站進行集中監(jiān)控。

    北莊變電、集中充電站占地面積3333平方米，其中變電站建筑面積538平方米，集中充電站建筑面積1390平方米。主要由35kV變電站、乘用車電池集中充電裝置及自動化電池轉(zhuǎn)運平臺、梯次電池儲能裝置組成。

    電池配送站位于黃島區(qū)長江東路，與薛家島營業(yè)廳一體化運營。

    目自2011年4月10日開始建設，2011年6月30日建設完成，主要為途經(jīng)膠州灣海底隧道公交線路，和黃島區(qū)部分公交線路約280輛電動公交車提供充換電服務。

    二、項目實現(xiàn)的主要功能

    1、公交車充換電站為青島市公交線路上運行的電動公交車提供換電服務，并與三家公交公司一起調(diào)度、管理電動公交車的運行、換電,可滿足280輛電動公交車的換電需求。

    2、集中充電站可為1440箱乘用車電池實現(xiàn)集中充電，可滿足每天1440車次電池的更換需求。

    3、可實現(xiàn)55968kWh電能儲存，已實現(xiàn)11628kWh電能儲放功能；最大放電功率7020kW，已實現(xiàn)放電功率4140kW，其中應急利用2140kW、梯次電池儲能2000kW。

    4、  35kV變電站容量為2×31.5MVA，除為公交車充換電站、集中充電站提供電源外，向外配出八條10kV線路。

    三、項目的主要特點

    1.  建設特點

    1、公交車充換電站與公交樞紐站一體化建設

    2、變電站與乘用車集中充電站一體化建設

    3、電池梯級利用儲能站與集中充電站一體化建設

    4、電池配送站與營業(yè)廳一體化建設

    2.  技術特點

    1、自動伺服跟蹤車輛進行換電，降低了對駕駛人員的要求，公交司機直接開車進入換電車道即可；

    2、高速機械視覺定位電池箱進行換電，可同時完成多組電池箱更換；

    3、集中控制智能換電，可就地和遠方控制，實現(xiàn)換電車間無人換電，大幅減少工作人員配置；

    4、電池箱標準化設計，有利于電動公交及大巴車大規(guī)模推廣；

    5、電池箱自動識別、運行數(shù)據(jù)實時記錄與分析，實現(xiàn)對電池的全壽命周期管理；

    6、成組匹配的動力電池管理模式，先進的電池均衡技術，有利于電池壽命管理；

    7、自動化電池轉(zhuǎn)運系統(tǒng)，實現(xiàn)對乘用車電池的高效配送；

    8、儲能管理系統(tǒng)，可實現(xiàn)對儲能電池的充電、放電調(diào)度；具有電池梯次利用功能；

    9、車輛運行信息采集，可實現(xiàn)對車輛的有序換電調(diào)度以及自動化電能計量；電池出口直流電能表計量可實現(xiàn)精準計費；

    10、按照總部、省級、地市三級體系，建成國內(nèi)首家省級電動汽車智能充換電服務網(wǎng)絡運營管理系統(tǒng)。