青京時(shí)速300公里動(dòng)車體驗(yàn)：觀光艙無(wú)人坐(圖)

　　3分鐘，G192動(dòng)車從時(shí)速100公里提高到300公里，讓這列火車 “飛”起來(lái)；4小時(shí)，青島和北京這兩座城市，通過(guò)高鐵緊密聯(lián)系在一起，比原來(lái)提速一個(gè)多小時(shí)。昨天，我市開往北京的時(shí)速300公里動(dòng)車準(zhǔn)時(shí)出發(fā)，記者全程體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，首列動(dòng)車上座率過(guò)半，比預(yù)想的乘客要多，但一等座和觀光座遇冷。

　　■載量

　　青京高鐵一趟拉千余人

　　昨天上午7時(shí)左右，距離青島首發(fā)的G19

　　兩列動(dòng)車通過(guò)兩個(gè)車頭連接，是否有兩個(gè)司機(jī)來(lái)駕駛呢？對(duì)此，G192動(dòng)車司機(jī)張健表示，這列動(dòng)車只有一個(gè)司機(jī)，后面的那列動(dòng)車不需要司機(jī)駕駛。因?yàn)閮闪袆?dòng)車中間無(wú)法通過(guò)，因此提醒乘客上車前要看好車廂號(hào)，避免帶來(lái)不必要的麻煩。

　　■車內(nèi)

　　座位分三個(gè)檔次有電源

　　這列高速動(dòng)車內(nèi)飾情況如何呢？列車沒(méi)開動(dòng)前，記者提前進(jìn)入車廂探訪發(fā)現(xiàn)，G192動(dòng)車的座位分為三個(gè)檔次，分別是觀光艙、一等座和二等座，其中青島至北京觀光艙的票價(jià)最貴是982元，一等座是412元、二等座是315元。一等座相對(duì)二等座來(lái)說(shuō)更加寬敞，是兩個(gè)人一排座位，座位底下有電源插座，觀光艙位于動(dòng)車的尾部，這些座位可以實(shí)現(xiàn)180度觀景，座位更加舒適。

　　相比普通的動(dòng)車而言，這列時(shí)速300公里的動(dòng)車座位編號(hào)發(fā)生了變化，原本只是數(shù)字編號(hào)，現(xiàn)在變成了數(shù)字加英文字母的形式，比如5號(hào)座位分別是5A、5B，這種編號(hào)與飛機(jī)的座位編號(hào)很相似。

　　■首發(fā)

　　青島站上了688人

　　上午7時(shí)39分，動(dòng)車準(zhǔn)點(diǎn)緩緩駛離青島站，記者所處的1號(hào)二等車廂基本坐滿乘客。記者查看了其他車輛，發(fā)現(xiàn)多數(shù)車廂上座率過(guò)半，但是后列的兩個(gè)一等車廂，僅僅坐了45人，其中一個(gè)一等車廂沒(méi)有乘客，而前列的兩個(gè)一等車廂更是可憐，竟空無(wú)一人。觀光艙也是空蕩蕩。

　　該車的列車長(zhǎng)王帥表示，從青島始發(fā)站一共上了688名乘客，其中7成是去北京的，剩下的是沿途在濰坊、濟(jì)南等站點(diǎn)下車。對(duì)于過(guò)半的上座率，王帥認(rèn)為這對(duì)首發(fā)高速動(dòng)車來(lái)說(shuō)很不容易，他舉例說(shuō)，2007年青島首發(fā)北京的動(dòng)車能拉618人，結(jié)果只拉了200多人，上座率僅三成。后來(lái)，市民逐漸認(rèn)可動(dòng)車，乘動(dòng)車出行的市民越來(lái)越多。

　　■現(xiàn)狀

　　市民認(rèn)可高鐵需要時(shí)間

　　記者了解到，相對(duì)于高鐵上座率不是很高的情況，目前青島至北京的普通動(dòng)車則很火爆。王帥告訴記者，青島至北京的普通動(dòng)車組比較火，前天發(fā)往北京的D6057動(dòng)車能拉584人，結(jié)果拉了820名乘客，不少乘客都沒(méi)有座位。

　　王帥表示，青島至北京的高速列車雖然票價(jià)高點(diǎn)，但是速度卻提高了一個(gè)小時(shí)，這對(duì)于不少趕時(shí)間的人來(lái)說(shuō)，是個(gè)利好消息，而且高速列車的內(nèi)飾很人性化，舒適度更好，隨著一個(gè)時(shí)間段的開通，將有更多的市民選擇高速列車出行。

　　■體驗(yàn)

　　3分鐘提速到300公里

　　青島至北京的G192動(dòng)車，在青島至濟(jì)南區(qū)間內(nèi)運(yùn)行時(shí)，受到軌道的限制，時(shí)速最高在200公里上下。這趟列車到北京的時(shí)間之所以提速，關(guān)鍵的因素是京滬高鐵線路。列車長(zhǎng)王帥說(shuō)，青島至濟(jì)南的時(shí)速不變，出了濟(jì)南站后，這列設(shè)計(jì)時(shí)速380公里的動(dòng)車才能達(dá)到300公里時(shí)速。

　　上午10時(shí)12分，動(dòng)車離開濟(jì)南站時(shí)速度沒(méi)有馬上提起來(lái)，而是忽高忽低，高的時(shí)候達(dá)到時(shí)速111公里，低的時(shí)候則只有時(shí)速72公里，這是什么原因呢？工作人員向記者解釋說(shuō)，這是動(dòng)車在通過(guò)連接線，往京滬高鐵線上行駛，因此速度不快。

　　10時(shí)22分，記者感覺(jué)到火車明顯提速，時(shí)速提高到133公里、188公里、194公里……短短3分鐘后，動(dòng)車的時(shí)速就提高到308公里。此時(shí)，記者感覺(jué)到身體稍微往前傾，有一種“推背”的感覺(jué)，但很快就適應(yīng)過(guò)來(lái)，此時(shí)列車如“蛟龍”一般，在神州大地上“騰飛”起來(lái)。乘務(wù)人員說(shuō)，火車提速過(guò)快，就容易產(chǎn)生這種感覺(jué)。

　　火車提速后，一直維持在時(shí)速300公里上下，一直沒(méi)有超過(guò)最高點(diǎn)308公里。

　　10時(shí)44分，動(dòng)車到達(dá)德州站，用時(shí)只有22分鐘。靠站?？?jī)煞昼姾?，?dòng)車一路飛馳到北京，到達(dá)北京南站的時(shí)間為12時(shí)左右，用時(shí)4個(gè)多小時(shí)。

　　比乘飛機(jī)省錢一半多

　　京滬高鐵在青島沒(méi)有設(shè)立站點(diǎn)，但青島的動(dòng)車到濟(jì)南后就可以駛上京滬高鐵，到達(dá)北京和上海的時(shí)間大大縮短。雖然，之前航空界的業(yè)內(nèi)人士向記者一再表示，京滬高鐵對(duì)于青島飛往北京與上海的客流不會(huì)帶來(lái)沖擊，但昨天記者在高速列車上采訪時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)高鐵對(duì)于航空業(yè)的沖擊已然出現(xiàn)。

　　北京市民周超然昨天乘坐G192回家，他在火車上給記者算了一筆賬?！拔壹易≡诒本〇|城區(qū)，3天前單位放假，我來(lái)青島旅游。”周超然說(shuō)，他來(lái)青島乘坐的是飛機(jī)，票價(jià)是720元，從家乘地鐵到機(jī)場(chǎng)費(fèi)用是25元，到達(dá)青島機(jī)場(chǎng)后，再乘坐機(jī)場(chǎng)大巴趕到海天大酒店，整個(gè)行程是5個(gè)半小時(shí)，費(fèi)用將近800元。

　　高鐵開通后，周超然選擇乘火車回家。昨天早晨7時(shí)，他從酒店打車到火車站，用時(shí)十幾分鐘，票價(jià)是十多元。乘坐動(dòng)車到北京的時(shí)間是4個(gè)小時(shí)，車票是315元?！拔覐谋本┠险境俗罔F回家時(shí)間是半個(gè)小時(shí)，票價(jià)是兩元。”周超然說(shuō)，從青島到北京乘動(dòng)車回到他的家，也用了5個(gè)半小時(shí)，雖然時(shí)間與飛機(jī)差不多，但是費(fèi)用卻節(jié)省了一半多。他認(rèn)為鐵路出行方式，對(duì)普通市民來(lái)說(shuō)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。

　　高鐵·乘客1

　　市民出行帶來(lái)便捷

　　青島市民孫孝青也趕上了首趟時(shí)速300公里動(dòng)車，他本次是去北京看望患病的親人，乘坐這趟列車他感覺(jué)很幸運(yùn)，認(rèn)為給市民出行帶來(lái)了便捷。

　　高鐵·乘客2

　　意大利人豎起大拇指

　　昨天，記者在G192動(dòng)車上遇到意大利人羅伯特，他目前在我市工作，是一家公司的研發(fā)總監(jiān)，昨天他乘火車到北京辦事。對(duì)于新開通的高速列車，羅伯特豎起了大拇指，他告訴記者乘坐起來(lái)感覺(jué)很舒適，以后去北京乘坐動(dòng)車更加便捷。

　　高鐵·乘客3

　　青島周邊市民來(lái)“蹭車”

　　青島開通到北京的高速列車，不僅拉近了青島與北京的距離，讓青島市民受益，我市周邊縣市的市民也跟著受益。不少青島周邊的市民到青島來(lái)蹭車，體驗(yàn)到了高鐵帶來(lái)新的交通變化格局。

　　萊州市民王姝涵就是其中一名受益者，昨天，在G192動(dòng)車上王姝涵告訴記者，以前從萊州到北京乘坐長(zhǎng)途車需要11個(gè)小時(shí)，臥鋪的票價(jià)是180元，長(zhǎng)達(dá)11個(gè)小時(shí)的車程讓她常常吃不消。她知道青島開通高速動(dòng)車的消息后，昨天特意坐長(zhǎng)途車來(lái)到青島乘車。“乘坐這趟高速動(dòng)車到北京真方便?！蓖蹑f(shuō)，高鐵讓青島周邊的市民也“沾光”。

　　90分鐘經(jīng)歷陰雨晴

　　記者昨乘坐G137次京滬高鐵體驗(yàn)了我國(guó)里程最長(zhǎng)、投資最大、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路

　　昨天到達(dá)北京南站后，記者又于下午1時(shí)零6分，乘坐G137次京滬高鐵趕往上海，體驗(yàn)了我國(guó)建設(shè)里程最長(zhǎng)、投資最大、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路。京滬高鐵貫通“三市四省”，串起京滬“經(jīng)濟(jì)走廊”。不少媒體對(duì)于京滬高鐵的報(bào)道，可以用“完美”來(lái)形容，但記者體驗(yàn)時(shí)也發(fā)現(xiàn)了瑕疵。

　　京滬高鐵觀光艙挺熱

　　昨天下午，記者乘京滬高鐵到上海。上車后，記者看到京滬高鐵的觀光艙與青島觀光艙遇冷不同的是，車尾的4個(gè)觀光座位很快就坐上了3個(gè)人。記者了解到，觀光座位的票價(jià)雖然是1750元，但是因其舒適度太高，挺受乘客喜歡。一名乘坐觀光艙的乘客表示，他因?yàn)樾枰剺I(yè)務(wù)，以前經(jīng)常乘飛機(jī)出行，這次特意過(guò)來(lái)體驗(yàn)下京滬高鐵。

　　在商務(wù)艙內(nèi)，記者看到每個(gè)座位都是真皮座椅，每個(gè)人有一臺(tái)折疊式電視機(jī)，可以看電影，聽音樂(lè)，車廂內(nèi)還準(zhǔn)備了拖鞋和耳機(jī)。在商務(wù)艙內(nèi)，記者體驗(yàn)了一下，座椅可以隨意調(diào)節(jié)，甚至可以伸長(zhǎng)當(dāng)成躺椅，感覺(jué)比坐飛機(jī)還要舒適。不少乘客在車廂內(nèi)蓋著毛毯睡著了。

　　三類人群乘京滬高鐵

　　記者在車內(nèi)看到，京滬高鐵的一等座人比較多，有的車廂甚至比二等艙的人還多。列車長(zhǎng)張靜告訴記者，昨天的客流還不錯(cuò)，上座率達(dá)到了60%到70%之間。張靜說(shuō)，乘坐京滬高鐵的乘客分為三類人群，一部分是商務(wù)人士，需要談公務(wù)往返京滬兩地；第二部分是旅行人士，京滬高鐵開通后，周末到北京和上海之間的沿途景點(diǎn)度假；第三部分是探親流，分居兩地的市民，通過(guò)高鐵緊密聯(lián)系在一起。

　　90分鐘經(jīng)歷陰雨晴

　　昨天下午，京滬高鐵從北京發(fā)車的時(shí)候，北京的天空還是陰沉的，但當(dāng)高鐵途經(jīng)德州周邊時(shí)，天空已經(jīng)下起了雨。90分鐘后，京滬高鐵到達(dá)濟(jì)南站，天空是艷陽(yáng)高照。乘客張先生說(shuō)：“太神奇了，高鐵讓我們體驗(yàn)了神奇之旅，見證了大自然的瞬息萬(wàn)變?！?/p>

　　記者了解到，千里京滬線采用的是一根鋼軌從北京連接上海，因?yàn)闊o(wú)縫對(duì)接，所以大大減小了列車與軌道的摩擦聲。經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)，列車在時(shí)速300公里運(yùn)行時(shí)，噪音控制在66分貝左右。

　　學(xué)生喊價(jià)格有些高

　　鐵路提速后，時(shí)間提高了，但是票價(jià)也相應(yīng)提高，比如青島到北京的票價(jià)就提高幾十元，對(duì)于這個(gè)票價(jià)，個(gè)別市民表示有些貴。小郭在青島讀大學(xué)，家在北京，他說(shuō)以前回家坐的是T26，硬座車票是116元，對(duì)學(xué)生來(lái)說(shuō)，不趕時(shí)間，這個(gè)價(jià)格比較合適。如今高鐵出行，時(shí)間是縮短了點(diǎn)，但價(jià)格卻到了300多元，價(jià)格有些高。

　　采訪中，還有個(gè)別市民表示，如果不趕時(shí)間，還是選擇乘坐普通的動(dòng)車，畢竟時(shí)間相差不太多。

　　高鐵瑕疵

　　■通訊

　　手機(jī)信號(hào)斷斷續(xù)續(xù)

　　記者乘坐高鐵遇到的首個(gè)障礙就是通訊信號(hào)時(shí)有時(shí)無(wú)，3G和2G的手機(jī)信號(hào)均存在這種問(wèn)題，筆記本電腦配備的無(wú)線上網(wǎng)設(shè)備流量極其不穩(wěn)定，無(wú)法正常登錄網(wǎng)頁(yè)。青島至濟(jì)南的列車時(shí)速?zèng)]有達(dá)到最高，手機(jī)通話信號(hào)還算說(shuō)得過(guò)去，3G手機(jī)還能勉強(qiáng)登錄網(wǎng)頁(yè)。然而好景不長(zhǎng)，列車從濟(jì)南站出發(fā)后，車速明顯提高，時(shí)速基本在300公里上下，手機(jī)信號(hào)非常差，一上午只接進(jìn)2個(gè)電話，往外撥打電話也頻繁掉線。記者在車上采訪時(shí)，列車長(zhǎng)手機(jī)鈴聲響起，但接通后發(fā)現(xiàn)也沒(méi)有任何聲音。中午12時(shí)到達(dá)濟(jì)南站時(shí)，記者的手機(jī)連續(xù)收到7條漏接電話的短信提示。京滬高鐵的手機(jī)信號(hào)更是時(shí)斷時(shí)續(xù)，記者打開筆記本電腦連接無(wú)線上網(wǎng)設(shè)備，電腦頻繁顯示無(wú)法連接。特別是途徑多個(gè)隧道，好不容易接通的電話也被迫掉線。

　　■測(cè)試

　　一半時(shí)間香煙立不起

　　此前有消息說(shuō)，列車時(shí)速300公里時(shí)，杯子里的水紋絲不動(dòng)、香煙立起來(lái)可保持不倒，但記者體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，這只是一個(gè)傳說(shuō)。列車行駛過(guò)程中，杯子里的水抖動(dòng)得還是十分明顯的，當(dāng)迎面有列車試過(guò)，相會(huì)的氣流使車身突然抖動(dòng)。只有列車在勻速行駛時(shí)，立起來(lái)的香煙才能保持短時(shí)間不倒。而列車進(jìn)出站和行駛過(guò)程中的提速、減速頻繁。從北京發(fā)車到天津期間，記者試圖在桌面上將香煙立起來(lái)，結(jié)果一半行駛過(guò)程中，香煙都無(wú)法立住。

　　■套餐

　　價(jià)格貴口味也太單一

　　“這個(gè)套餐價(jià)格貴點(diǎn)了，而且口味也太單一。”京滬高鐵的餐車寬敞明亮，還設(shè)置了2個(gè)立式酒吧桌，前臺(tái)隨時(shí)提供微溫的套餐。記者和從北京上車的高先生各自點(diǎn)了一份套餐，王先生對(duì)套餐的口味和價(jià)格提出異議。記者看到，每份30元的套餐用密封塑料盒包裝，里面除一塊較硬的米飯外，還有3份小菜，分別是梅菜扣肉、酸菜竹筍和一小塊雞肉拼花生米，數(shù)量非常少?！跋炔徽f(shuō)價(jià)格，單是純南方的口味，就讓北方人受不了?！蓖跸壬硎?，連接大江南北的京滬高鐵應(yīng)該給乘客提供南北兩地口味的飯菜。(特派記者 王磊江 趙健鵬)