拜年 青島國際機(jī)場(chǎng)全力打造千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)(視頻)

集中優(yōu)勢(shì)應(yīng)對(duì)高鐵

據(jù)統(tǒng)計(jì)，青島高鐵投入使用后的第一個(gè)季度，青島至北京航線每天減少近100名旅客,等于每天減少了一個(gè)航班的旅客。去年“十一”黃金周期間，青島至北京航線旅客同比下滑7.36%。由于青島至上海動(dòng)車目前為10小時(shí)車程，因此，上海航線暫時(shí)沒有受到明顯沖擊。但仍有部分旅客在綜合評(píng)估價(jià)格、時(shí)間等成本的基礎(chǔ)上選擇了高鐵，一定程度上已經(jīng)造成了航空客源的流失。綜合國內(nèi)各地信息可見，高鐵

為了妥善應(yīng)對(duì)高速鐵路所帶來的日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，青島機(jī)場(chǎng)將集中航空運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，持續(xù)鞏固客源，著力打造京、滬“精品航線”，全力提高京、滬航線的保障效率和服務(wù)水平。首先，將截止辦理值機(jī)手續(xù)時(shí)間縮短至15分鐘，設(shè)立京、滬航班專用柜臺(tái)，保證旅客隨到隨辦，實(shí)現(xiàn)“零等待”；加強(qiáng)行李交運(yùn)保障，確保行李貨物在航班起飛前5分鐘內(nèi)裝機(jī)完成；設(shè)立京、滬航班專用通道，在不降低安檢標(biāo)準(zhǔn)、不犧牲安檢質(zhì)量的前提下，加快京、滬航班旅客的安檢通關(guān)速度。其次，合理安排京、滬航班機(jī)位，采用預(yù)排方式，盡量將京、滬航班安排至靠近安檢口的靠橋機(jī)位，最大限度節(jié)約京、滬航班旅客登機(jī)時(shí)間；加強(qiáng)人工干預(yù)力度和協(xié)調(diào)指揮職能，量化各保障環(huán)節(jié)的工作內(nèi)容和保障時(shí)限，督促各保障部門在確定的時(shí)間內(nèi)完成京、滬航班保障工作，切實(shí)提高保障效率、保證運(yùn)行質(zhì)量。再次，做好網(wǎng)上自助值機(jī)、手機(jī)值機(jī)等項(xiàng)目的開發(fā)和應(yīng)用推廣工作，進(jìn)一步方便旅客出行，節(jié)省值機(jī)時(shí)間；加強(qiáng)與航空公司、空管等相關(guān)業(yè)務(wù)單位的合作，進(jìn)一步整合資源，形成多方聯(lián)動(dòng)，共同發(fā)揮航空運(yùn)輸“安全、快捷、舒適”的優(yōu)勢(shì)，形成“在競(jìng)爭(zhēng)中合作，在合作中共贏”的有利局面；密切關(guān)注高鐵的發(fā)展趨勢(shì)，重視高鐵對(duì)重要城市間運(yùn)輸格局產(chǎn)生的重要影響，將應(yīng)對(duì)高鐵競(jìng)爭(zhēng)及加強(qiáng)交通運(yùn)輸方式之間的合作作為戰(zhàn)略性課題進(jìn)行深度研究。

青島機(jī)場(chǎng)將努力通過強(qiáng)化航空優(yōu)勢(shì)、提高保障效率、降低運(yùn)營成本、優(yōu)化地面銜接等有力措施，努力將京、滬航線打造成為安全快捷的“精品航線”，將每個(gè)京、滬航班打造成為名副其實(shí)的“精品航班”。