通用的警鐘為誰敲響

????新華網(wǎng)華盛頓6月1日電 經(jīng)濟(jì)隨筆：通用的警鐘為誰敲響

????新華社記者劉洪

????在過去的100年中，通用汽車公司作為美國(guó)工業(yè)的象征和榮耀，一度長(zhǎng)期穩(wěn)坐世界汽車業(yè)頭把交椅。但這次金融海嘯卻將“通用神話”擊得粉碎，也將美國(guó)“汽車之都”底特律拉進(jìn)痛苦的深淵。

????其實(shí)，通用目前的困境是一系列因素共同作用的結(jié)果，內(nèi)因更重于外因。教訓(xùn)無疑是慘痛而深刻的，只有正視這些教訓(xùn)，才有助于通用

????通用的教訓(xùn)主要在于3個(gè)方面。首先，缺乏前瞻性的戰(zhàn)略眼光。創(chuàng)新是一個(gè)企業(yè)的靈魂，但最近幾年美國(guó)汽車業(yè)卻失去了這個(gè)靈魂，每年推出的新品種不少，但卻幾乎都是“動(dòng)力強(qiáng)、油耗高”的美式車翻版。在“低油價(jià)時(shí)代”，這完全契合美國(guó)人張揚(yáng)的消費(fèi)特點(diǎn)；但隨著世界進(jìn)入“高油價(jià)時(shí)代”，高油耗車逐步失去了市場(chǎng)。此外，美國(guó)車商的多元化、多品牌經(jīng)營(yíng)策略也使其顧此失彼。以通用為例，旗下汽車品牌就多達(dá)8個(gè)。

????其次，高昂的成本讓企業(yè)難以承受。同樣是汽車企業(yè)，日本豐田、本田等外來車商在美國(guó)雇工每小時(shí)成本約25美元，但通用等美國(guó)汽車業(yè)“三巨頭”的平均成本則高達(dá)70美元。作為百年老廠，通用有大批退休工人，每年的養(yǎng)老金、醫(yī)療支出達(dá)到數(shù)百億美元。這些不斷增加的壓力成為通用無法承受的負(fù)擔(dān)。

????通用等美國(guó)汽車企業(yè)的高工資有其傳統(tǒng)。歷史上，底特律工人一度享有高薪及優(yōu)厚福利，底特律所在的密歇根州也有“汽車慈善州”之稱。合理的勞工權(quán)益必須得到尊重，但當(dāng)企業(yè)面臨生存危機(jī)，各方理應(yīng)彼此讓步、共克時(shí)艱。但可惜的是，工會(huì)的強(qiáng)烈反對(duì)、政治家的左右搖擺和企業(yè)高層的缺乏決心使通用的每次改革都步履維艱，并最終將通用推向破產(chǎn)保護(hù)的困境。

????再次，金融危機(jī)成為壓垮通用的最后一根稻草。隨著金融危機(jī)全面爆發(fā)并不斷向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)擴(kuò)散，美國(guó)個(gè)人消費(fèi)下降，汽車市場(chǎng)急劇萎縮，汽車商融資渠道受阻，通用等美國(guó)汽車企業(yè)銷量急劇下滑，流動(dòng)資金開始枯竭。

????對(duì)于一家企業(yè)來說，經(jīng)濟(jì)危機(jī)中最直接的威脅，往往不是虧損問題，而是現(xiàn)金流問題，后者決定著企業(yè)在危機(jī)中的生存能力。但在這方面，通用又錯(cuò)失良機(jī)，它沒有像福特汽車公司那樣未雨綢繆，在信貸市場(chǎng)凍結(jié)前籌措到足夠的資金，最終只能看著手中的現(xiàn)金逐漸用光，政府的初步救助也只是杯水車薪?，F(xiàn)在，通用只能將殘存的希望寄托于破產(chǎn)重組。此前，美國(guó)第三大汽車廠商克萊斯勒已進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)程序。

????通用由美國(guó)經(jīng)濟(jì)的榮耀變成美國(guó)經(jīng)濟(jì)的沉重包袱，美國(guó)政府也有不可推卸的責(zé)任。過去10多年中，美國(guó)政府雖多次表示要促進(jìn)汽車業(yè)的節(jié)能，但在汽車業(yè)以及相關(guān)利益人士的游說下，這些建議最終不了了之，高油耗汽車依然大行其道，高成本問題也一直未能破解。底特律未能抓住時(shí)機(jī)進(jìn)行改革，最終為金融風(fēng)暴所吞噬。

????百年通用的歷史有如一部多幕劇，高潮迭起，但也不無悲壯，其破產(chǎn)保護(hù)更預(yù)示著全球汽車業(yè)重組的開始。通用的命運(yùn)無疑正處于最危急時(shí)刻，要想走出困境，實(shí)現(xiàn)鳳凰涅槃，就必須痛下決心，進(jìn)行壯士斷腕式的改革，全面創(chuàng)新節(jié)能型汽車，大幅降低生產(chǎn)成本。美國(guó)政府也須采取積極步驟，為企業(yè)提供更多現(xiàn)金流，并想辦法刺激汽車銷售。

????改革將是全面而痛苦的。但如果不采取斷然措施，用2008年諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)獲得者保羅·克魯格曼的話說，通用乃至整個(gè)美國(guó)汽車業(yè)或許真的到了即將“消亡”的時(shí)刻。