???仿朔黃模式，實(shí)現(xiàn)市場化運(yùn)行

????“在鐵路投資模式上，山西、山東和河南三省已經(jīng)達(dá)成了高度的一致。”馬健旺說，“三省的設(shè)想是，以政府為主導(dǎo)，建立地方控股的多元化投融資模式，考慮以地方鐵路集團(tuán)為依托，廣泛吸納周邊大型煤炭、電力、鋼鐵等企業(yè)共同投資建設(shè)?！?/p>

????李霆解釋道，“三省希望該鐵路的建設(shè)和經(jīng)營管理能借鑒神華集團(tuán)朔黃線的運(yùn)作模式(由神華集團(tuán)、鐵道部、河北省共同出資，其中神華集團(tuán)占股52.7%的貨運(yùn)專用鐵路。2007年該專用鐵路運(yùn)輸收入近百億元，實(shí)現(xiàn)利潤約50億元)。但不同的是，鐵路出海通道建設(shè)的資金最終要由多家企業(yè)共同出資，政府是不會(huì)從財(cái)政上拿錢的，所以公司將注冊為股份有限責(zé)任公司?！?/p>

????出海通道最后形成的公司法人將是一個(gè)跨省區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制、跨上下游產(chǎn)業(yè)、跨多種運(yùn)輸方式的煤電路港綜合經(jīng)營的大型企業(yè)集團(tuán)。

????“至于各方最后的利益分成，當(dāng)然是按照股份比例來確定”李霆說。“我相信這條鐵路一定會(huì)贏利的，現(xiàn)在已經(jīng)有許多企業(yè)表示出了投資意向?！?/p>

????“晉煤集團(tuán)、潞安集團(tuán)都會(huì)加入進(jìn)來，太鋼集團(tuán)對這條鐵路也很感興趣，很可能進(jìn)行投資?！蓖鹾暧M懷信心地說。

????“對于三省提出的投資模式鐵道部基本同意，鐵路投資和管理體制改革勢在必行，這對打破鐵路壟斷體制很有意義?！崩盍魹懺诮诮邮苊襟w采訪時(shí)說。

????據(jù)了解，有關(guān)股權(quán)設(shè)置的最終方案問題,山西方面和鐵道部仍然正在積極協(xié)商當(dāng)中。