『City Expert概念車的前臉延續(xù)了新甲殼蟲的造型，同時體現(xiàn)了老甲殼蟲特有的元素』

?????? 早在去年德國汽車雜志《Autobild》曾報道大眾正在籌劃一款低成本和低售價的小型掀背車，據(jù)稱該車型在售價上將會低于現(xiàn)有在歐洲市場上銷售的大眾入門級掀背兩廂車FOX。同時，該款車型還將面向歐洲和全球多個發(fā)展中國家銷售。 在下個月即將開幕的法蘭克福國際車展上，這款被正式命名為City Expert的神秘低價車型的概念版即將首度亮相。有消息稱量產(chǎn)版將會在2008-2009年度推出，中國等國家的汽車市場將會成為這一車型的目標。

???????近日，德國汽車雜志披露了這款City Expert概念車型的圖片。從圖片上看，這款City Expert概念車并沒有像半年多前《Autobild》雜志所預測的一樣：“新車型將會繼承概念車Iroc的設計元素”。恰恰與之相反，City Expert概念車在造型上充分體現(xiàn)了大眾甲殼蟲的時代烙印。與新甲殼蟲一樣，設計師們再次用現(xiàn)代車型的設計手法和理念復古了甲殼蟲半個多世紀之前的經(jīng)典元素。

?『City Expert概念車并沒有如同新甲殼蟲那樣的平緩過渡的后車廂』

???????由于City Expert概念車在總布置上繼承了老甲殼蟲的后置后驅方式，其前臉造型也因此得到了極大的簡化。City Expert概念車的車燈設計顯然延續(xù)了新甲殼蟲的前大燈造型，大燈旁邊的兩個較小的車燈避免了與新甲殼蟲前臉過于相似的尷尬。有利于提高行人保護的一體化前保險杠設計體現(xiàn)了新一代汽車在安全方面的人性化考慮。不過前保險杠中的銀色裝飾條還是可以勾起人們對老甲殼蟲銀光閃閃的獨立金屬保險杠的回憶。車身側面的兩個進氣口絕不是裝飾用的噱頭，作為后置后驅布置的車型側進氣口不僅能保證順暢穩(wěn)定的進氣，還有利于解決后置發(fā)動機的散熱難題。從車尾看，City Expert概念車并沒有如同新甲殼蟲那樣的平緩過渡的后車廂。

『《Autobild》雜志所預測的新款大眾入門級掀背兩廂車，右圖為正在歐洲銷售的巴西產(chǎn)Fox。第二排左圖為大眾在巴黎車展上發(fā)布的Iroc概念車』

???????City Expert概念車在機械結構上驚人的一點便是繼續(xù)繼承老甲殼蟲的后置后驅方式。作為老甲殼蟲公認的后繼者新甲殼蟲在布置方式上都放棄了這種結構，而選用了波羅平臺的前置前驅方式。不過在City Expert概念車上，后置后驅再次復活，也許是后置后驅的布置在制造上較前置前驅更容易達到低成本的目標，不過如此以來底盤調校的工作量并不會很小。狹小的后艙空間并不能允許工程師選用太大的發(fā)動機，因此City Expert車型將會選用小型的直列三缸汽油機，更有消息說在City Expert車型上還可能出現(xiàn)如今已經(jīng)很罕見的兩缸汽油機以便于達到更低的售價。

???????在配置上，量產(chǎn)后的City Expert將會產(chǎn)生兩級分化現(xiàn)象。售價在8000歐元（折合人民幣8萬）左右的車型將配有空調，助力轉向，氣囊，并且ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)將會成為標配以緩解后置后驅車型轉向過度的特性。而售價5000-7500歐元（折合人民幣5-7.5萬）左右的車型將會減少一定的配置。

???????『如同當年老甲殼蟲一樣，大眾City Expert上處處體現(xiàn)了的低成本，輕車重，易于制造的設計理念』

???????如同當年老甲殼蟲一樣，大眾City Expert上處處體現(xiàn)了的低成本，輕車重，易于制造的設計理念。不過經(jīng)過大半個世紀的科技進步，City Expert與老甲殼蟲已經(jīng)不能同日而語了。低成本的設計理念核心目的便是創(chuàng)造低廉的售價，不過如果參考歐洲的售價來看，量產(chǎn)后的City Expert在中國市場所面臨的競爭會很激烈，所面對的價格沖擊也遠比歐洲市場來得巨大。