日前，在2007年全國汽車有形市場發(fā)展研討會上，《汽車品牌銷售管理辦法》受到了來自全國各大汽車交易市場的代表和眾專家的質(zhì)疑。有專家認為，受《汽車品牌銷售管理辦法》的影響，經(jīng)銷商將面臨著重新組合洗牌。

　　4S店進一步擴張

　　據(jù)了解，在國內(nèi)目前有1萬多家品牌經(jīng)銷商 。汽車專家賈新光指出，受《汽車品牌銷售管理辦法》的影響，1萬多家品牌經(jīng)銷商當中，能順利轉(zhuǎn)型的可能還不到半數(shù)。亞市總經(jīng)理蘇暉認為，目前4S店主要靠維修保養(yǎng)生存，甚至出現(xiàn)4S店經(jīng)銷商投資轉(zhuǎn)移另謀出路的傾向。二級代理商的數(shù)量急劇減少，一是部分品牌廠家根本不承認二級代理商；二是在進一步嚴格控制一級代理商的基礎(chǔ)上，清洗二級代理商。因此，汽車銷售市場的動蕩是不可避免的。

　　蘇暉還指出，在4S專賣店、汽車綜合市場、汽車銷售集團、汽車連鎖店、網(wǎng)上車市、展銷會等多種營銷模式中，今年有的汽車綜合市場將由物業(yè)型向經(jīng)營型轉(zhuǎn)型；在斯柯達、南汽名爵、榮威等新品牌的推動下，再加上一些原有品牌需要擴張，4S店的擴張潮將進一步升級；汽車快修連鎖將從后面包抄4S店的維修業(yè)務(wù)，連鎖模式具有較大的發(fā)展前景。

　　4S店的調(diào)整變化

　　盛極必衰是事物發(fā)展的客觀規(guī)律，一個行業(yè)的成長、成熟和衰退，也是經(jīng)濟規(guī)律使然。據(jù)了解，目前占據(jù)車市主流的4S店銷售模式，最早是廣州本田1998年引入的。由于起步投資要一兩千萬元，起初經(jīng)銷商頗有些抵觸情緒，但隨之而來的“一年一千萬、兩年回本”的高額回報，讓建4S店書寫了一本萬利的神話。那時有一句致富名言——“什么都不會賣就去賣車”。高利潤的誘惑吸引了大批人加入經(jīng)銷商這一行業(yè)來淘金，全國大大小小的各類汽車經(jīng)銷商在短短幾年時間內(nèi)就達到了數(shù)萬家。

　　蘇暉認為，質(zhì)量良莠不齊自然為今天的分化洗牌埋下了伏筆。

　　經(jīng)銷商和廠家矛盾升級

　　“盡管目前市場整體向好，但大部分經(jīng)銷商仍然處于銷量上去了、效益卻很差的境地，而且十分突出。有些壓庫壓得苦不堪言，有的資金鏈都快拉斷了�！碧K暉一邊說一邊指身后的停車場，“你們看看這里停的庫存車，都是廠家壓給經(jīng)銷商的。在與廠家的關(guān)系中，經(jīng)銷商長期處于弱勢地位，《汽車品牌銷售管理辦法》的實施使這種差距進一步加大�！�

　　去12月8日，新寶鼎對外宣布終止與長安福特的合作，并指責長安福特管理混亂、人才流失、價格無序、產(chǎn)品質(zhì)量投訴多等；12月15日，湯德為回應(yīng)稱新寶鼎沒有達到長安福特規(guī)定的服務(wù)標準，所有業(yè)績在全國經(jīng)銷商中都表現(xiàn)最差。目前，相關(guān)訴狀已呈至北京朝陽法院。

　　“首起經(jīng)銷商‘反水’事件的升級，說明企業(yè)的強勢地位已經(jīng)引起了市場的反彈�！碧K暉說。

　　進口車趨于集團化經(jīng)營

　　蘇暉認為，進口汽車受政策影響，進口車商已經(jīng)出現(xiàn)了大洗牌，同時出現(xiàn)壟斷銷售的趨勢，他們選擇轉(zhuǎn)讓經(jīng)營權(quán)、轉(zhuǎn)換其他品牌或?qū)⒌赇伇P讓給其他經(jīng)銷商的方式，各種壓力和矛盾集中將成為一種趨勢。

　　隨著《汽車品牌銷售管理辦法》的實施，跨國公司將直接成立進口汽車銷售公司進入中國市場，由于對貨源、價格、網(wǎng)絡(luò)的掌控，跨國公司主導進口車市場的格局正逐步形成。第一輪大整合之后，進口車商已經(jīng)開始出現(xiàn)了集團化經(jīng)營的趨勢。

責任編輯:王洋