2005年，在短短數(shù)月之內(nèi)，包括長(zhǎng)安福特、東風(fēng)日產(chǎn)、華晨寶馬、大眾中國(guó)和通用中國(guó)等在內(nèi)的中國(guó)主流汽車(chē)企業(yè)，都紛紛選擇一個(gè)最為敏感的話題——“換帥”。

　　盡管所有的當(dāng)事企業(yè)都宣稱(chēng)：這一切只是企業(yè)正常的人事變動(dòng)。但是，在被業(yè)界普遍認(rèn)為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將重新洗牌的2005年，任何的新人，都必然為企業(yè)帶來(lái)新 的變化，而這些變化，不僅會(huì)對(duì)企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生巨大的影響，甚至可能對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的固有格局造成驚人的改變。

　　如今，這一批新帥都已經(jīng)走馬上任，而他們對(duì)于中國(guó)車(chē)市的改變，才剛剛開(kāi)始。

　　東風(fēng)日產(chǎn)：志賀俊之承前啟后

　　作為東風(fēng)最大合資公司東風(fēng)日產(chǎn)的締造者之一的日產(chǎn)CEO、“成本殺手”卡洛斯·戈恩，日前宣布他將回到法國(guó)兼任雷諾汽車(chē)CEO，并將日產(chǎn)的日常管理權(quán)交給志賀俊之，由他出任日產(chǎn)汽車(chē)公司首席運(yùn)營(yíng)官(COO)。

　　志賀俊之1953年出生，大阪府立大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)部畢業(yè)，1976年加盟日產(chǎn)汽車(chē)，曾出任該公司企劃部總經(jīng)理、聯(lián)盟協(xié)調(diào)部總經(jīng)理、日產(chǎn)澳大利亞董事長(zhǎng)、公司常務(wù)董事，負(fù)責(zé)一般海外市場(chǎng)和中國(guó)事業(yè)。值得注意的是，志賀俊之是東風(fēng)汽車(chē)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)東風(fēng)有限)的董事會(huì)成員之一。志賀俊之在擔(dān)任東風(fēng)有限董事之前以在發(fā)展中國(guó)家推廣日產(chǎn)汽車(chē)而聞名。

　　- 記者點(diǎn)評(píng)

　　盡管這一人事調(diào)整只是日產(chǎn)在內(nèi)部管理上的一次變化，但足以看出其中對(duì)中國(guó)市場(chǎng)有了新的計(jì)劃，此前，戈恩在訪華時(shí)曾表示在日產(chǎn)的中期事業(yè)計(jì)劃和實(shí)現(xiàn)全面復(fù)興里面，中國(guó)市場(chǎng)有著重要意義。

　　據(jù)了解，日產(chǎn)在中國(guó)的中期事業(yè)計(jì)劃，包括到明年?yáng)|風(fēng)有限乘用車(chē)產(chǎn)品的銷(xiāo)量將達(dá)到30萬(wàn)臺(tái)，其中包括今明兩年所引進(jìn)的6款全新車(chē)型。包括今年即將推出的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)已經(jīng)確定為T(mén)iida，以及日產(chǎn)品牌的頂級(jí)車(chē)型——公爵的后繼車(chē)型——風(fēng)雅(Fuga)。現(xiàn)在該公司面臨的問(wèn)題應(yīng)該是如何執(zhí)行這些戰(zhàn)略計(jì)劃。

　　華晨寶馬：施潤(rùn)博發(fā)起新攻勢(shì)

　　今年2月，寶馬集團(tuán)和華晨中國(guó)汽車(chē)控股有限公司宣布，委任現(xiàn)年47歲的施潤(rùn)博為華晨寶馬汽車(chē)有限公司的總裁兼首席執(zhí)行官，他將接替普萊斯勒擔(dān)當(dāng)新的職務(wù)。原總裁普萊斯勒宣布退休。

　　根據(jù)華晨寶馬提供的資料顯示，施潤(rùn)博已在寶馬集團(tuán)效力19年，曾擔(dān)任寶馬德國(guó)本土和海外的銷(xiāo)售、財(cái)務(wù)規(guī)劃和生產(chǎn)領(lǐng)域的管理職務(wù)。從2002年11月1日至今，他一直擔(dān)任寶馬德國(guó)零售網(wǎng)絡(luò)總監(jiān)。從1997年到2002年，施潤(rùn)博在寶馬集團(tuán)與戴姆勒-克萊斯勒在巴西庫(kù)里提巴的合資公司Tritec汽車(chē)有限公司擔(dān)任聯(lián)合主席和首席財(cái)務(wù)官。

　　- 記者點(diǎn)評(píng)

　　2004年寶馬有著讓人看不懂的業(yè)績(jī)：全球銷(xiāo)量創(chuàng)新紀(jì)錄，唯獨(dú)大中華區(qū)銷(xiāo)量下跌。

　　這也許就是寶馬在年初就先聲奪人的原因。隨后寶馬開(kāi)展了系列的有策略的市場(chǎng)反擊戰(zhàn)：為了市場(chǎng)份額寶馬打了場(chǎng)如雷貫耳的“價(jià)格戰(zhàn)”，全線車(chē)型降價(jià)5萬(wàn)~10萬(wàn)元；為了整合銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，維護(hù)統(tǒng)一的銷(xiāo)售服務(wù)政策，寶馬制定了讓經(jīng)銷(xiāo)商難以承受的違規(guī)罰款政策；為了強(qiáng)化品牌形象，該公司首次以國(guó)際大展的高規(guī)格和規(guī)模參加上海國(guó)際車(chē)展，包括寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)龐克在內(nèi)的集團(tuán)公司高層悉數(shù)到場(chǎng)。除此之外，今年9、10月寶馬還將投產(chǎn)新3系。這一切似乎表明，寶馬正以迅雷不及掩耳之勢(shì)改變其在中國(guó)市場(chǎng)的頹廢之勢(shì)。

　　長(zhǎng)安福特：斯本德閃電登場(chǎng)

　　在事先沒(méi)有任何征兆的情況下，4月28日，長(zhǎng)安福特董事會(huì)宣布，自2005年5月1日起，來(lái)自福特汽車(chē)和馬自達(dá)北美合資公司的總裁菲利普·斯本德(PhillpSpender)將接替泰益克(RonTy-ack)成為長(zhǎng)安福特新任總裁，泰益克在效力長(zhǎng)安福特5年之后，將重新回到福特中國(guó)擔(dān)任要職。

　　據(jù)了解，此前，斯本德為汽車(chē)聯(lián)盟國(guó)際公司(福特和馬自達(dá)在北美的合資企業(yè))總裁兼首席執(zhí)行官，曾領(lǐng)導(dǎo)了馬自達(dá)6和全新2005福特野馬的成功上市，上述兩個(gè)項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)投入高達(dá)7億美元。

　　- 記者點(diǎn)評(píng)

　　對(duì)于泰益克的繼任者斯本德，各方都充滿期待。這其中，不僅有長(zhǎng)安汽車(chē)、福特汽車(chē)還包括它們?cè)谀暇┑牧硪粋�(gè)合作伙伴——馬自達(dá)汽車(chē)。

　　長(zhǎng)安福特相關(guān)人士表示，此次長(zhǎng)安福特高層變動(dòng)可能與福特在中國(guó)的戰(zhàn)略有很大關(guān)系。他認(rèn)為，福特目前的一系列舉動(dòng)已經(jīng)表明福特開(kāi)始了新一輪的攻城略地，其中表現(xiàn)最為明顯的就是，福特與馬自達(dá)將先后推出自己的主打產(chǎn)品�？怂购婉R自達(dá)3等產(chǎn)品。而這些產(chǎn)品將關(guān)系著福特是否能在中國(guó)挽回開(kāi)局不利的被動(dòng)局面。

　　他解釋說(shuō)，即將上任的菲利普·斯本德?lián)碛胸S富的跨國(guó)工作經(jīng)驗(yàn)，曾經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)過(guò)福特和馬自達(dá)兩款車(chē)在美國(guó)的成功上市，有著不俗的市場(chǎng)業(yè)績(jī)，應(yīng)該是這一戰(zhàn)略計(jì)劃的有益推動(dòng)者。

　　大眾汽車(chē)：貝瀚德大權(quán)在握

　　從5月1日開(kāi)始，44歲的貝瀚德博士(Dr. Wolfgang Bernhard)接替將于6月30日退休的魏智博博士(Prof. Dr. Folker Wei?gerber)，正式出任大眾汽車(chē)品牌集團(tuán)主席一職，將主要負(fù)責(zé)該集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)以及各品牌之間的協(xié)調(diào)工作。同時(shí)，他還將逐步接替負(fù)責(zé)技術(shù)開(kāi)發(fā)工作的大眾汽車(chē)董事會(huì)董事博克曼(Wilfried Bockelmann)教授的工作。

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　　盡管還無(wú)法預(yù)測(cè)貝瀚德將給大眾汽車(chē)品牌集團(tuán)，尤其是大眾在中國(guó)的發(fā)展帶來(lái)什么新的變化，但至少可以肯定的是，管理層的年輕化必將為整個(gè)管理注入新的活力，也可以使戰(zhàn)略決策延續(xù)更長(zhǎng)的時(shí)間。

　　大眾汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)畢睿德博士(Dr. Bernd Pischetsrieder)也表示，“對(duì)貝瀚德博士的任命，意味著兩年前開(kāi)始的集團(tuán)組織結(jié)構(gòu)重組工作全部完成�！彼�認(rèn)為全新的組織形式符合將來(lái)在兩大品牌集團(tuán)之間實(shí)現(xiàn)獨(dú)立管理的目標(biāo)，并且有利于提高它們的決策能力、更加接近用戶并加大業(yè)務(wù)效率，未來(lái)大眾所有品牌以及整個(gè)集團(tuán)都將從這種全新的精簡(jiǎn)結(jié)構(gòu)中獲益。

　　通用中國(guó)：甘文維任重道遠(yuǎn)

　　隨著通用汽車(chē)中國(guó)公司原董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官墨斐的離任，通用汽車(chē)歐洲副總裁、沃豪(Vauxhall)汽車(chē)公司及通用汽車(chē)英國(guó)公司董事長(zhǎng)甘文維(Kevin E. Wale)先生于3月31日正式被任命為通用汽車(chē)中國(guó)總裁兼總經(jīng)理。據(jù)稱(chēng)他將常駐上海，負(fù)責(zé)通用汽車(chē)在中國(guó)大陸、中國(guó)臺(tái)灣以及中國(guó)香港的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。

　　甘文維是澳大利亞墨爾本人，畢業(yè)于墨爾本大學(xué)，獲商業(yè)學(xué)士學(xué)位，并曾于通用汽車(chē)學(xué)院進(jìn)一步深造。他在通用汽車(chē)的職業(yè)生涯始于1975年，曾先后在財(cái)務(wù)、銷(xiāo)售、市場(chǎng)及售后部門(mén)工作過(guò)。

　　- 記者點(diǎn)評(píng)

　　在通用30年的從業(yè)生涯，從基層職員一步步做到高層，甘文維不僅具備有豐富的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，而且多個(gè)部門(mén)的職業(yè)生涯也讓他對(duì)市場(chǎng)了如指掌。盡管中國(guó)目前還不是通用在全球的主要市場(chǎng)，但巨大的市場(chǎng)潛力肯定能讓他大展宏圖。

　　未來(lái)他極可能加強(qiáng)對(duì)通用在國(guó)內(nèi)企業(yè)的整合，通過(guò)各廠家之間的資源互補(bǔ)，強(qiáng)化通用在國(guó)內(nèi)的重要作用，同時(shí)引進(jìn)更多的進(jìn)口車(chē)型彌補(bǔ)通用在高檔車(chē)方面的不足。最終，希望能取代大眾成為國(guó)內(nèi)第一。

　　記者 向銳 曹海波