全球汽車業(yè)受到巨大的壓力。美國(guó)兩大汽車制造商——通用公司和福特公司，還有美德合營(yíng)的戴姆勒-克萊斯勒公司近期都傳出了令人不安的消息。3家公司都有規(guī)模生產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)，全球汽車業(yè)又剛剛經(jīng)歷了一個(gè)繁榮的年度，但是3家公司近況都不妙。

　　通用汽車公司已經(jīng)向美國(guó)管理部門交出有關(guān)它公司帳目的一些文件， 它的股票跌到12年來的最低點(diǎn)。集團(tuán)還受著高昂的員工醫(yī)療費(fèi)用和退休金的困擾，盈利狀況不佳。公司的信用評(píng)級(jí)最近被調(diào)低。

　　福特汽車公司受到同樣的壓力，評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)警告說也可能調(diào)低它的信用等級(jí)。面對(duì)消費(fèi)者不再喜歡SUV和激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，福特公司的盈利能力令人擔(dān)心。

　　至于戴姆勒-克萊斯勒公司，降低評(píng)級(jí)的可能性還不大，但遇到了下屬公司脫離集團(tuán)的潛在可能。據(jù)一家相關(guān)公司透露，它幾次收到風(fēng)險(xiǎn)投資公司要求它脫離集團(tuán)的投資建議，這家公司回絕了建議。但這是一個(gè)信號(hào)，顯示公司如果脫離集團(tuán)可能會(huì)更有價(jià)值。

　　放眼全球，發(fā)達(dá)國(guó)家中唯一安穩(wěn)的汽車公司是日本的豐田公司。它不僅在研發(fā)環(huán)保汽車方面處于領(lǐng)先位置，而且在顧客滿意表單上名列前茅。

　　然而，在發(fā)達(dá)國(guó)家以外，尤其是在中國(guó)和印度，一切都很美好。

　　首先看一下全球的數(shù)據(jù)。世界轎車年產(chǎn)量從上世紀(jì)60年代中期的1800萬輛增加到2003年的4200萬輛，去年估計(jì)為4400萬輛；全世界的轎車保有量亦逐年增加，目前已經(jīng)超過5億輛。

　　再看去年的國(guó)別汽車產(chǎn)量，包括轎車在內(nèi)的全部汽車產(chǎn)量為6400萬輛。中國(guó)已經(jīng)超過法國(guó)成為世界第四大汽車生產(chǎn)國(guó)；英國(guó)年產(chǎn)180萬輛名列第10；印度以生產(chǎn)150萬輛緊隨其后，或許今年就要超過英國(guó)。

　　全球增長(zhǎng)的主要部分是中國(guó)和印度。2000年，中國(guó)只生產(chǎn)了200萬輛多一點(diǎn)的汽車，印度是80萬輛。而它們?cè)?年里都使汽車產(chǎn)量翻了一番。未來4年它們不一定再次翻番，但是這兩個(gè)國(guó)家已經(jīng)出現(xiàn)了穩(wěn)定增長(zhǎng)的趨勢(shì)，也許在10年內(nèi)，中國(guó)和印度都將超過德國(guó)而成為世界第三和第四大汽車生產(chǎn)國(guó)。

　　在中國(guó)和印度之后還有其他低成本的國(guó)家，包括歐盟的中歐和東歐的新成員國(guó)、拉丁美洲的墨西哥和巴西。

　　現(xiàn)在的問題是，美國(guó)和西歐的汽車制造業(yè)會(huì)萎縮多少？美國(guó)一直靠大型SUV和卡車保持盈利，但是這兩種車型受到高油價(jià)的威脅，而且現(xiàn)在已經(jīng)不時(shí)髦了；歐洲目前的汽車生產(chǎn)能力有30%的剩余；瑞典的紳寶公司極為脆弱，意大利的菲亞特公司面臨大改組，通用公司和福特公司在歐洲的子公司都可能縮小生產(chǎn)規(guī)模，德國(guó)的大眾公司也一樣。

　　在最好的情況下，美國(guó)和西歐的汽車公司都面臨緩慢卻無情的擠壓，每個(gè)月都有工廠關(guān)門，勞動(dòng)力失業(yè)；在最壞的情況下，美國(guó)汽車巨頭受到的金融壓力可能導(dǎo)致某種突然的劇烈變化。

　　對(duì)于西歐和北美的大部分汽車公司來說，工廠將繼續(xù)關(guān)閉，工作崗位將繼續(xù)消失，痛苦將持續(xù)下去。唯一的問題是事態(tài)發(fā)展速度有多快。通用公司和福特公司在財(cái)政方面的弱點(diǎn)意味著，事態(tài)可能發(fā)展得相當(dāng)快。

　　摘自英國(guó)《獨(dú)立報(bào)》