在雅閣、君威、蒙迪歐等競爭對手在推出05款新車并相繼降價之后，人們紛紛猜測帕薩特作為國產(chǎn)中高檔車的主力肯定也會跟進。不過，上海大眾在3月10日的經(jīng)銷商大會上宣布05款帕薩特上市的時候卻表示不會降價，而是增加了“綠色”輪胎、遙控中央門鎖、CD等多項配置。

　　對此，上海大眾方面表示，與其他同類車型售 價高于國際售價相比，帕薩特從一開始就以低于國際售價的價格水平服務中國消費者，因此無論其他車型的價格如何變動，帕薩特的售價始終都具有競爭優(yōu)勢。

　　憑心而論，業(yè)內(nèi)一直認為帕薩特的性價比確實是目前國產(chǎn)中高檔轎車中比較高的。但是，在競爭對手步步緊逼爭搶中高級轎車市場的份額時，帕薩特卻沒有以減配降價等方式應戰(zhàn)，業(yè)內(nèi)人士認為上海大眾應該還有出于給今年下半年將面世的新款帕薩特B5讓路的原因。

　　據(jù)了解，上海大眾將在今年底推出的是帕薩特B5的全新改款車，代號為帕薩特GP，是上海大眾自主開發(fā)的新車。據(jù)悉，該車也是上海大眾在確認德國大眾將帕薩特B6“改名換姓”拿到一汽大眾生產(chǎn)后，才決定推出的車型。

　　不過，消息人士也向記者透露，雖然這款車是上海大眾在沒有得到B6的情況下才開發(fā)的。但實際上，上汽集團目前更看重的是自主研發(fā)。據(jù)稱，這款代號為帕薩特GP的改款車，擁有全新的外形，其車身設計完全由上海大眾完成，包括部分模具的開發(fā)。

　　“在中國開發(fā)一個新車型，大概費用僅相當于在歐洲開發(fā)同等項目費用的八分之一�！鄙虾４蟊娨晃还こ處熑涨跋蛎襟w表示，“而且上海大眾還可以對市場的需求作出更直接的反應�！被蛟S這可以理解上海大眾的中方———上汽集團為何更樂于自主研發(fā)，而沒有不惜血本地爭取大眾的新產(chǎn)品了。此前，上海大眾因為德國大眾的決策慢而造成市場反應脫節(jié)，因而影響其市場表現(xiàn)早已成為業(yè)界公認的詬病。那么，中方將改變這一競爭劣勢的希望寄托在大力發(fā)展上海大眾的自主研發(fā)上，是很好理解的。上汽此舉，正說明了“塞翁失馬，焉知非福”這個辯證道理，畢竟自主研發(fā)才是企業(yè)真正的生命力所在。

　　據(jù)介紹，目前國內(nèi)汽車企業(yè)把自主研發(fā)分為五個階段，第一階段是市場的匹配，即根據(jù)中國的道路狀況和使用習慣進行適應性的調(diào)整；第二階段是零部件的國產(chǎn)化；第三階段是車身的改型；第四階段是車身的開發(fā)，第五階段是底盤和發(fā)動機的開發(fā)。據(jù)稱，桑塔納3000標志著上海大眾自主研發(fā)的水平進入了第三個階段，而帕薩特GP則說明上海大眾的自主研發(fā)水平進入到了第四個階段。

　　不過，業(yè)內(nèi)認為，由于底盤和發(fā)動機沒有變化，因此說帕薩特GP是全新的車未免有些牽強。對此，上海大眾有關人士向記者表示，目前國際上一些大公司將一個底盤或者一個發(fā)動機共用在很多車型上是很普遍的，所以從某種意義上講，帕薩特GP也是一款新車。

　　據(jù)分析，此次05款帕薩特只是增加配置而并沒有跟進競爭對手進行降價，很可能就是上海大眾希望給下半年上市的新車讓出定價空間。早報記者 錢嬋娟