見(jiàn)到遠(yuǎn)艦，第一感覺(jué)就是和索納塔很像，車身側(cè)面二者幾乎一模一樣，原因很簡(jiǎn)單，它們都出自現(xiàn)代起亞的MSC平臺(tái)，為了節(jié)約成本，遠(yuǎn)艦與索納塔甚至還共用車身模具。不過(guò)既然是兩款不同的車， 自然還會(huì)有很多不同之處，前臉與尾部造型就是遠(yuǎn)艦區(qū)別于“兄弟”的直接表現(xiàn)。

　　起亞一貫的橫條狀散熱格柵造型是遠(yuǎn)艦最好的身份說(shuō)明，簡(jiǎn)潔大方的方形前大燈與索納塔圓滑的“花生燈”形成鮮明對(duì)比，顯得穩(wěn)重了許多，單獨(dú)設(shè)置的霧燈顯然是借鑒了奔馳E系的設(shè)計(jì)，幾道發(fā)動(dòng)機(jī)罩線沿著車燈向上挑起，有點(diǎn)捷豹的影子。與索納塔相比，遠(yuǎn)艦降低了些車身，不過(guò)有些偏低的腰線看上去讓人不太舒服。尾部造型是遠(yuǎn)艦另一個(gè)值得稱道的地方，內(nèi)斂的車尾設(shè)計(jì)很顯檔次，配合紅色的長(zhǎng)條狀尾燈，讓整個(gè)尾部厚實(shí)氣派，這一造型與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手別克君威有幾分相似。雖然在遠(yuǎn)艦的外形上有很多我們熟悉的影子，但決不會(huì)影響它穩(wěn)重大方的形象，況且模仿學(xué)習(xí)并不是什么壞事。

　　遠(yuǎn)艦在國(guó)外采用的是2，5升排量發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)國(guó)產(chǎn)后的動(dòng)力系統(tǒng)只有2.0一個(gè)級(jí)別，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)大家并不陌生，它其實(shí)就是索納塔目前使用的發(fā)動(dòng)機(jī)，二者的功率、扭矩完全相同。遠(yuǎn)艦共有兩款變速箱與這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭配使用，頂配車型使用的是四擋手自一體式變速箱，而剛剛推出的豪華版則用了5擋手動(dòng)變速箱。

　　自動(dòng)擋遠(yuǎn)艦成為我們的首選試駕車型。怠速狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音和振動(dòng)非常小，坐在車?yán)飵缀醺杏X(jué)不到，掛上D擋起步還算平順，但由于能力有限，深踩油門也沒(méi)有很強(qiáng)的加速感，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲隨著轉(zhuǎn)速在逐漸提高，還好隔音做得不錯(cuò)，不至于造成擾人的結(jié)果。當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到1500轉(zhuǎn)時(shí)，即能感受到明顯的動(dòng)力輸出，急加速時(shí)1擋可以堅(jiān)持到5000轉(zhuǎn)才換擋，不過(guò)換擋后轉(zhuǎn)速回落較大，加速有明顯的頓挫感，3擋時(shí)，車速已經(jīng)可以達(dá)到100公里／時(shí)以上。躍上4擋后，時(shí)速可繼續(xù)上升至140公里，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速則會(huì)穩(wěn)定在4000轉(zhuǎn)以內(nèi)，此時(shí)如果想繼續(xù)加速，可以使用手動(dòng)模式強(qiáng)制降擋，將轉(zhuǎn)速迅速升至5000轉(zhuǎn)以增加動(dòng)力輸出。換為5擋手動(dòng)后，遠(yuǎn)艦的起步加速狀況得到很好改變，擋位間隙比較小，換擋很平順，能夠保持良好的持續(xù)加速性，不過(guò)盡管如此，從遠(yuǎn)艦身上依舊找不到駕駛馬6的那種沖勁。

　　如果說(shuō)在動(dòng)力性上遠(yuǎn)艦還能夠讓人滿意，那么在操控性上就顯得不夠理想了。也許是為了最大程度地滿足舒適性要求，遠(yuǎn)艦的懸掛被調(diào)校得過(guò)于柔軟，高速行駛時(shí)，幾乎所有的顛簸都被化解為溫柔的起伏，再加上柔和的加速，真的有一種坐“老板”車的感覺(jué)，不過(guò)由此帶來(lái)的負(fù)面影響就是駕駛時(shí)的操控性被打了不少折扣。

　　行駛在廈門寬闊海邊的大道上，僅有的幾個(gè)彎道讓遠(yuǎn)艦過(guò)彎能力的匱乏暴露無(wú)遺。在高速過(guò)彎時(shí)，遠(yuǎn)艦的車身側(cè)傾相當(dāng)明顯，有一次甚至出現(xiàn)了輕微的側(cè)滑現(xiàn)象，這雖然與韓太輪胎的糟糕表現(xiàn)有關(guān)，但更多的問(wèn)題應(yīng)該還是出在懸掛上。經(jīng)過(guò)幾次冒險(xiǎn)的嘗試后，我不得不將車速降低到40公里／時(shí)以內(nèi)再過(guò)彎。懸掛偏軟的另一個(gè)表現(xiàn)就是點(diǎn)頭現(xiàn)象，在正常行駛時(shí)剎車，車頭會(huì)有較為明顯的前傾。

　　遠(yuǎn)艦采用了先進(jìn)的EPS電子感應(yīng)助力轉(zhuǎn)向裝置，這讓方向盤變得輕巧靈便，在低速時(shí)毫不費(fèi)力就可以隨意轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，相信大多數(shù)女性消費(fèi)者會(huì)感到滿意。不過(guò)如此輕的方向與柔軟的懸掛配合起來(lái)，讓路感喪失殆盡，駕駛樂(lè)趣也就無(wú)從談起。只要不急踩油門，遠(yuǎn)艦就會(huì)很聽(tīng)話地任你擺布，駕駛它是一種平和的享受，速度會(huì)在不知不覺(jué)中提升，升擋降擋也悄無(wú)聲息，在這種狀態(tài)下你可以完全放松地去開(kāi)車。當(dāng)然，你也不會(huì)找到那種激情爆發(fā)的感覺(jué)。遠(yuǎn)艦很適合跑高速，高速時(shí)穩(wěn)定性不錯(cuò)，風(fēng)噪和胎噪也都在能忍受范圍內(nèi)，只是少了巡航功能有些美中不足。

　　看到遠(yuǎn)艦并不出色的操控性，就明白了悅達(dá)起亞為什么將宣傳重點(diǎn)放到對(duì)舒適性與配置的宣傳上，畢竟揚(yáng)長(zhǎng)避短才能在競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)。遠(yuǎn)艦的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與索納塔也頗為相似，淺色真皮構(gòu)成了內(nèi)飾的主色調(diào)，仿桃木飾板被大量運(yùn)用，讓內(nèi)飾很顯檔次。狹長(zhǎng)的中控臺(tái)設(shè)計(jì)與索納塔如出一轍，不過(guò)造型和黑色塑料面板有些過(guò)時(shí)。遠(yuǎn)艦4.7米多的車身保證車內(nèi)空間很充足，尤其是后排空間值得表?yè)P(yáng)，可惜的是車身高度不夠，前排頭部空間稍嫌不足。

　　與對(duì)手們相比，遠(yuǎn)艦在配置上還是具有一定的優(yōu)勢(shì)，在頂級(jí)車型中我們可以找到幾乎所有中檔車的標(biāo)配。拉開(kāi)車門，中控臺(tái)上的液晶屏很扎眼，這是遠(yuǎn)艦夸張的10碟DVD影音系統(tǒng)，當(dāng)車速超過(guò)40公里／時(shí)后，液晶屏?xí)�自�?dòng)關(guān)閉，避免駕駛員分神。在安全性上遠(yuǎn)艦擁有倒車?yán)走_(dá)以及4安全氣囊等一系列裝備，此外，語(yǔ)音提示功能也是標(biāo)配，在起步時(shí)會(huì)提示駕駛員系上安全帶，如果在磨合期內(nèi)車速超過(guò)100公里／時(shí)，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出超速提醒，很顯人性化。當(dāng)然，這些配置在遠(yuǎn)艦豪華版上都將不復(fù)存在，不過(guò)按13.98萬(wàn)元的價(jià)格來(lái)說(shuō)，豪華版遠(yuǎn)艦的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)依然明顯。

　　盡管遠(yuǎn)艦剛推出之時(shí)由于定價(jià)的問(wèn)題并不被人看好，但隨著悅達(dá)起亞的高層人事變動(dòng)，全新價(jià)格的遠(yuǎn)艦得以亮相。雖然這一舉動(dòng)有些“補(bǔ)漏”的嫌疑，但終歸還算及時(shí)，較高的性價(jià)比有助于遠(yuǎn)艦找回很多徘徊的目光，畢竟想要在“黃金排量”的2.0轎車市場(chǎng)打拼，沒(méi)有些真本事可不行。

　　撰文、攝影/王鵬