2004年11月2日，北京現(xiàn)代邀請了一部分國內(nèi)汽車媒體來到了貴陽，先期領(lǐng)略了途勝的風采。雖然大家都曾經(jīng)在北京車展上見到過這款車，但對于零距離接觸，大家還是表現(xiàn)出了極高的興趣。

　　與國內(nèi)大多數(shù)SUV車型相比，途勝的身材并不算高大，卻也顯得英氣逼人，主要是其外觀造型融合了太多的元素。像北美車型的簡潔和硬朗，歐洲車型的隨意和浪漫，以及日系車型的曲線結(jié)構(gòu)，都在途勝的造型上得到了體現(xiàn)。由前大燈兩側(cè)一直延伸到車尾的棱線與腰線以及防擦條一起，為途勝營造出強悍的氣勢。散熱格柵簡潔明快，發(fā)動機艙蓋邊緣以及前保險杠的設(shè)計富有動感和力度，配合五邊形前大燈，使得整個前臉顯得咄咄逼人。側(cè)面望去，前保險杠到前風擋，前風擋到車頂，再由車頂?shù)杰囄�，都有很好的曲線過渡，增強了整車的動感�；㈩^豈能蛇尾，途勝的尾部設(shè)計依然精彩，在類似于掀背式轎車的尾部上緣，布置了一個迷你型的收音機天線，而要取放不是很沉重的物品時，無需打開行李艙蓋，因為后風擋可以單獨掀開。當然，美觀、實用的車頂行李架是SUV車型必備的物件之一了。

 
發(fā)動機                         儀表

 
座椅                     座椅控制

　　打開車門可以發(fā)現(xiàn)，途勝的內(nèi)飾也獨具匠心。以往韓國車的儀表臺采用大曲面造型，難以在上面擺放一些物品，而途勝的儀表臺運用了棱角分明的曲線，并在中控面板的上方設(shè)計了一個凹槽，可以臨時擱放一些小物件，像手機、錢包什么的。儀表板上的車速表采用橢圓和圓套在一起的造型，并以金屬環(huán)鑲嵌，比較獨特。換擋桿置于中控面板下方，周邊采用銀色裝飾面板，與中控面板形成一體。真皮座椅、儀表臺以及真皮轉(zhuǎn)向盤等都采用淺灰色調(diào)，這也是國內(nèi)消費者最為喜歡的色調(diào)之一。

　　實用性一直是韓國車型突出的特點之一，途勝也不例外。在途勝內(nèi)部，隨處可以看到實用的設(shè)計，像杯架(杯托)、儲物盒以及小掛鉤等，分布在各個座椅的周圍，車內(nèi)后視鏡上方的眼鏡盒、轉(zhuǎn)向盤下方的雨傘槽以及前排座椅椅背上的地圖袋等，也都給乘客帶來各種方便。途勝還可以像MPV車型那樣，通過座椅的放平和折疊，隨意變幻出不同的空間組合，使駕乘者能夠更加有效地利用內(nèi)部空間。

　　途勝有2種動力選擇，一種搭載2.7 L V6發(fā)動機，最大功率為129 kW，與之匹配的是4擋手/自動一體變速器。另一種則搭載了4缸連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)(CVVT)2.0 L發(fā)動機，最大功率為104 kW，可匹配5擋手動或4擋自動變速器。這兩種發(fā)動機在動力性、經(jīng)濟性以及環(huán)保方面都代表了現(xiàn)代車系發(fā)動機技術(shù)的最高水平。

　　途勝采用了四輪獨立懸架系統(tǒng)，并采用了在小型乘用車上很少應用的氣壓減振器，這使得途勝在正常路面的舒適性和操縱性以及越野路面的通過性結(jié)合得非常好。途勝還裝備了全時智能四驅(qū)系統(tǒng)(ALL TIME DRIVER)，以獲得行駛中最合理的驅(qū)動力分配，確保更加穩(wěn)定的行駛狀態(tài)。

　　在配置方面，途勝還是堅持了實用的原則。電動門窗、中控鎖、電動調(diào)節(jié)外后視鏡以及后風擋電加熱除霜裝置等自不可少，而經(jīng)常用于出游的SUV，電動天窗、自動巡航系統(tǒng)以及帶有CD的音響系統(tǒng)也都是必要的。雖然駕駛員座椅高低以及腰托都是手動調(diào)節(jié)，但調(diào)整起來也不費多大事，前排座椅的電加熱功能更實用些。途勝最注重的還是車輛的安全性，它配置了6個安全氣囊和2個氣簾，并采用了4輪盤式制動器，輔以4通道控制EBD+ABS系統(tǒng)，再加上預緊/緩沖式安全帶及帶扣技術(shù)，其安全性配置已經(jīng)在國產(chǎn)車型中首屈一指。

　　途勝作為北京現(xiàn)代生產(chǎn)的第三款車型，將于今年年底上市。據(jù)了解，先期上市的將是裝備全時四驅(qū)系統(tǒng)的途勝2.7 V6車型，不過真正的銷售最快也得到明年的1月中下旬才能展開。至于途勝2.0車型，北京現(xiàn)代將視市場的情況決定上市時間。源于途勝在韓國以及歐美市場的銷售業(yè)績，北京現(xiàn)代將途勝2005年的產(chǎn)銷計劃定為2萬輛�？吹贸�，北京現(xiàn)代對于途勝的市場前景還是充滿信心的。

　　文并攝影 本刊記者/孫 磊、張 敏