奇瑞QQ出道以來，憑借時尚且極富個性的外型，豐富的配置，尤其是性價比高的特點深受年輕一族的喜愛，在同類車中銷量遙遙領(lǐng)先，可有點遺憾的是，其自動擋款卻遲遲未出。終于，奇瑞大手筆出來了：采用了F1賽車特有的AMT技術(shù)的QQEZ-driver日前全面上市，記者也第一時間試駕了這款機(jī)智小精靈。

　　 機(jī)智小巧、駕控自如

　　在試駕之前，奇瑞公司工作人員對該款車作了簡單介紹。據(jù)介紹，與國內(nèi)常規(guī)自動擋車型有所不同，QQEZdrive采用了F1賽車特有的AMT技術(shù)。AMT全稱為電控機(jī)械式自動變速器，該技術(shù)是指在不改變原車變速箱主體結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，通過加裝微電腦控制的電動裝置，模擬優(yōu)秀駕駛員的行車技術(shù)，取代原由人工操作完成的離合器的分離、接合及變速器的選擋、換擋動作，并適時地根據(jù)車況、路況和駕駛員的主觀意愿自動換擋。

　　此外，裝有AMT技術(shù)的轎車合理改善了發(fā)動機(jī)的燃燒工況，比裝有液力自動變速器的轎車節(jié)油將近20%，比一般的MT也要省油9%。

　　由于QQEZdrive的外觀和內(nèi)飾與QQ1.1基本一樣(本報此前曾作過試駕報告)，在此就不在細(xì)談了，我們測試的重點放在其匹配的0.8升發(fā)動機(jī)和AMT(全稱為電控機(jī)械式自動變速器)上。

　　迫不及待地想體驗一下這款發(fā)動機(jī)，隨帶3名成員共約200公斤負(fù)荷，首先用全自動模式，和一般的自動擋車起步無需踩油門不同，需要輕踩油門才能起步，剛起步時三缸機(jī)的動力表現(xiàn)確實落于1.1升QQ，但隨著轉(zhuǎn)速的上升推背感也逐漸強(qiáng)烈，發(fā)動機(jī)聲音也變得悅耳起來，發(fā)動機(jī)和變速器的匹配仍算順暢。動力比較1.1升也相當(dāng)接近。

　　仍有繼續(xù)改進(jìn)空間

　　與此前的QQ相比，QQEZ-driver的車身鈑金工藝有了明顯的進(jìn)步，做工和質(zhì)量都可以讓人接受，但縫隙還是稍大。但它在直線行駛時表現(xiàn)出的穩(wěn)定性卻出乎意料，沒有出現(xiàn)發(fā)飄。猛打方向，車身的搖晃就變得明顯起來，尤其是懸掛偏硬，在城市里行駛的舒適性無疑會大受影響。QQEZ-driver的轉(zhuǎn)向助力異常的輕，好像感覺有虛位一樣。在配置方面，該款車還裝備了12氣門頂置式雙凸輪DOHC發(fā)動機(jī)，動力轉(zhuǎn)向、四門電動車窗、遙控中央門鎖、ABS及雙安全氣囊，以及深受年輕人喜愛的時尚科技配置I-SAY(CDMD)等�？傮w而言，QQEZ-driver的表現(xiàn)不俗，面對3口之家和日益堵塞的城市交通，其寬敞的空間，靛麗的外形，低廉的價格確是家庭第一輛經(jīng)濟(jì)型車的首選，從其數(shù)據(jù)及試駕表現(xiàn)來看，12氣門的發(fā)動機(jī)優(yōu)于spark，但控制抖動及噪聲方面弱于對手，其可靠耐用度及燃油經(jīng)濟(jì)也有待市場考驗，另外品牌號召力也弱于對手，但它的最高配置型售價為6萬元左右，價格確實太有誘惑了。

　　時報記者熊成明