能明了待客之道的MPV不多，嘉華的悄然入市，為本不熱鬧的高端MPV市場帶來了一股新風，也帶來了它獨有的待客之道。近來，記者與嘉華進行了長達半個月的親密接觸，并深深地領略了它的那種味道。

　　內(nèi)飾：周到的待客細節(jié)

　　周到的待客細節(jié)是嘉華待客之道的首先追求，在記者看來，嘉華的周 到不是奢侈，更不是浪費，它所體現(xiàn)的是一種豪華品位下的實用宿求。對于嘉華這樣的MPV，它的魅力更多的是來自車內(nèi)，韓國車在附加配置方面向來勝人一籌，嘉華也不例外。在它的內(nèi)部，無論豪華程度或是裝備數(shù)量,嘉華都表現(xiàn)出“應有盡有”的特點。中控臺有很強的質(zhì)感，定速巡航控制，GPS、帶攝像系統(tǒng)的倒車雷達、前后18厘米液晶顯示屏、10碟DVD等豪華車該有的高級裝備一應俱全，車頂中部還有一個可折疊的顯示屏，坐在二、三排的乘客一樣能夠享受DVD帶來的樂趣。

　　嘉華的內(nèi)部設置不但豪華而且十分精巧，前后排座椅之間設計了折疊式的小桌，存放水杯物品非常方便；車內(nèi)的杯架設計多得難以數(shù)清；每排座椅都有空調(diào)出風口，天窗、閱讀燈、眼鏡盒甚至中控臺下部的CD盒設計都顯示了設計者的精心構(gòu)思，上述的這些款待細節(jié)在起亞嘉華上多達60余處，這些或許都體現(xiàn)了它的周到的待客細節(jié)，實用而不做作，周到而不浪費。

　　動力：足夠初段較柔

　　動力部分是國產(chǎn)嘉華最感興趣的話題所在，大排量的發(fā)動機顯示了嘉華寬廣的待客心懷。嘉華搭載一款3.5升V6發(fā)動機，這是目前國內(nèi)MPV的最大排量。在5500rpm時輸出最大功率140kW，3500rpm時輸出峰值扭矩291Nm，比進口2.5排量的版本整整提升了一個等級，自動變速器由4擋改為5擋自動，V6發(fā)動機的運轉(zhuǎn)的確安靜平順，與變速箱和底盤的匹配也做得很好，幾乎感覺不到任何不該有的振動。

　　實際駕駛過程中，嘉華在初段并未表現(xiàn)出3.5升發(fā)動機的“兇猛”程度，性格有些不溫不火。油門踏板力度很輕，雖然發(fā)動機的響應很靈敏，但加油時腳下缺乏足夠的回饋，對油門的控制不易掌握。逐漸深踩踏板，直至轉(zhuǎn)速升至3000多轉(zhuǎn)時以上，動力才明顯涌現(xiàn)，此時的嘉華便像回一部3.5升的車。顯然拿這樣一部車子做激烈運動也不合身份，溫柔一點的前段表現(xiàn)其實也在情理之中。

　　操控：舒服的駕乘感受

　　動力起步溫柔但力度足夠而且整個過程順暢，嘉華的動力性格跟其定位應該說是非常吻合的，它如商務人員該有的氣質(zhì)一樣，有理不在聲高，給人非常舒服的感覺。坐在這樣一款大型MPV中，駕駛員的坐姿很高，視野較好，發(fā)動機艙由于采用了獨特的隔音設施，傳出的聲音很小，即使是高速行駛時，車內(nèi)依然能夠保持安靜，這一點相比進口的嘉華更是十分明顯。方向盤十分輕松，虛位略大，是一種舒適的調(diào)校，緊急剎車時，ABS介入及時，剎車踏板行程很短，很快就可以感受到剎車的回彈力，剎車后段有點硬，此時力度要加大才行。嘉華的懸掛更能表達它的個性，過坑洼時，就如船只過波浪一樣，極具柔軟性。

　　就嘉華的排量、尺寸和座椅實際而言，給足了它“專職”于公務商務的需求，嘉華的座位是靠邊布置，在車廂中間留出一條通道，乘客無須下車就可從前排一直走到最后一排。為擴大載貨空間，可拆卸、移動、翻折的后排座已是MPV的標準配備，嘉華的中排每個座位都能獨立地前后移動并在180度范圍內(nèi)自由旋轉(zhuǎn)，椅背向后翻倒，可以和后座拼成一張床，向前翻折則形成一張小桌，空間寬大而多變。

　　技術(shù)參數(shù)：

　　發(fā)動機型式V6

　　排量3.5L

　　最大功率140Kw/5500r/min

　　最大扭矩291N.m/3500r/min

　　變速器型式5擋自動

　　長/寬/高4930/1895/1760mm

　　軸距2910mm

　　行李廂容積L500

　　整備質(zhì)量2139kg

　　時報記者　張國泳