(左)死者丈夫代義權(quán)及(右)蘇秀文
蘇秀文駕駛寶馬車撞死1人撞傷12人的事發(fā)現(xiàn)場，案情和處理結(jié)果在哈爾濱乃至全國引發(fā)諸多爭議�！渡蜿柦駡�(bào)》供圖
■ 核心提示
●12月20日，哈爾濱“寶馬車撞人案”事件以肇事者蘇秀文被認(rèn)定“駕車時(shí)精力不集中、操作失誤”而并非“故意撞人”為結(jié)果告一段落。蘇本人被判有期徒刑2年緩刑3年。
●按照交警部門的鑒定結(jié)果，蘇秀文在事發(fā)當(dāng)時(shí)有兩個(gè)錯(cuò)誤的操作。一是掛錯(cuò)了擋
��；第二，她的右腳從剎車踏板上抬起，踩向了油門，而這一切都是因?yàn)椤盎艁y”。
●黑龍江省政協(xié)主席韓桂芝的秘書證實(shí)，蘇秀文及其夫關(guān)明波與韓桂芝沒有任何親戚關(guān)系。
●消息顯示，有關(guān)部門要求對肇事寶馬車由更高層專家重新檢驗(yàn)，并將調(diào)查結(jié)果于1月10日之前上報(bào)。
2003年10月16日10時(shí)20分左右，哈爾濱市道里區(qū)撫順街路邊，代義權(quán)爬上自己滿載大蔥的農(nóng)用拖拉機(jī)，他要做的是，將蓋住身邊一輛銀灰色寶馬吉普車左側(cè)倒鏡的大蔥挪開。
“倒鏡沒有損壞�！贝x權(quán)事后回憶說。當(dāng)時(shí)，為避讓迎面駛來的一輛面包車，他的農(nóng)用拖拉機(jī)與這輛車牌號(hào)為黑AL6666寶馬車發(fā)生刮蹭--固定大蔥用的繩子套在寶馬車的倒車鏡上，并且將寶馬車向前拖動(dòng)了1米多。在代義權(quán)挪動(dòng)大蔥之前，寶馬車上的蘇秀文、蘇秀琴(蘇秀文四姐)已經(jīng)下了車。
現(xiàn)場的一位目擊者說，當(dāng)時(shí)，蘇秀文對代義權(quán)進(jìn)行了打罵。
代義權(quán)說，他被打時(shí)沒還手，也沒吭聲。他回憶說，蘇秀文當(dāng)時(shí)邊打邊說：“你把我這車刮了你能賠得起嗎？”
此時(shí)，坐在拖拉機(jī)后面的代妻劉忠霞跳下來拉架。代義權(quán)說：“兩個(gè)女人(蘇秀文、蘇秀琴)就分開了，一個(gè)打他，一個(gè)打他的妻子。”
對于這個(gè)場景，蘇秀文事后向警方陳述說：她下車后罵了代義權(quán)，被代妻劉拉開，之后劉向蘇道歉�！碧K君輝當(dāng)時(shí)站在寶馬車后，根據(jù)警方記錄，蘇當(dāng)時(shí)在現(xiàn)場撥打了122報(bào)警電話。2004年1月1日，蘇君輝對記者說“當(dāng)時(shí)這個(gè)女人很不冷靜，都以為她要倒車�！�
車一下子沖了出去
目擊者說，站在拖拉機(jī)頭右輪旁的人是第一個(gè)被撞的，然后是劉忠霞。寶馬車開出十幾米后撞到路邊的一棵樹停住，最后一個(gè)被撞的人被夾在和樹中間。除劉忠霞當(dāng)場死亡，寶馬車還撞傷了12人。
事故發(fā)生的地點(diǎn)位于哈爾濱市人才市場門前，周圍還有幾十家職業(yè)介紹所。事發(fā)時(shí)，許多行人圍了上來。當(dāng)發(fā)現(xiàn)寶馬車的倒車鏡沒有損壞，一些圍觀者建議蘇秀文倒車。
蘇秀文上車的時(shí)候，代義權(quán)就貓著腰站在拖拉機(jī)車頭和車斗之間�！爱�(dāng)時(shí)我心里明白，第一次刮上沒咋的(怎么樣)，但寶馬車要是輪打大了可就真要刮上了。”代義權(quán)回憶說，當(dāng)時(shí)，他看到寶馬車向前動(dòng)了一下，“砰”一聲響，寶馬車的倒車鏡擦到拖拉機(jī)掉在地上，車一下子沖了出去�！�
一位現(xiàn)場目擊者說，蘇秀文上車時(shí)，圍觀的人都以為她要倒車，因此，寶馬車后邊站著的人全都讓開了，而站在車前的人都沒有動(dòng)。
劉忠霞當(dāng)時(shí)就站在寶馬車前一尺左右。目擊者說，站在拖拉機(jī)頭右輪旁的人是第一個(gè)被撞的，然后是劉忠霞。寶馬車開出十幾米后撞到路邊的一棵樹停住，最后一個(gè)被撞的人被夾在車和樹中間。
現(xiàn)場被撞傷的王學(xué)斌說，寶馬車先是向前微微動(dòng)了一下，然后聽到很大的油門聲，他下意識(shí)地往后退了一步，車就沖了出來，寶馬車的保險(xiǎn)杠撞到了他的右腿。寶馬車從另一位傷者張巖的腹部軋了過去，張腹部軟組織挫傷，左膝關(guān)節(jié)骨折。劉忠霞當(dāng)場死亡。
10月20日，黑龍江省公安廳法醫(yī)鑒定中心尸檢結(jié)果為：與機(jī)動(dòng)車相互作用致嚴(yán)重顱腦損傷、腦干挫碎而死亡。
寶馬車還撞傷了12人。10月22日，經(jīng)哈爾濱市道路交通事故傷殘?jiān)u定委員會(huì)鑒定，5人輕傷，7人輕微傷。
蘇秀文為什么沒有倒車？
一個(gè)無可回避的事實(shí)是，“車往前一動(dòng)”的時(shí)候，蘇秀文的腳應(yīng)該正踩在剎車踏板上，如前所述，不踩剎車踏板，車輛不能換擋。按照目前的這個(gè)調(diào)查結(jié)果，蘇秀文在“慌亂中”，不僅是踩了油門，而且是把腳從剎車踏板上移開，然后踩到了油門上。
顯然，蘇秀文在事發(fā)時(shí)的行車方向成為關(guān)鍵。她為什么沒有倒車？寶馬車的前沖事實(shí)與蘇秀文這個(gè)駕駛者的主觀動(dòng)機(jī)之間是什么關(guān)系？這是此案在判決后仍然備受關(guān)注的問題。
2004年1月2日下午，記者在寶馬公司技術(shù)人員的陪同指導(dǎo)下試駕了寶馬X5
4.4，蘇秀文的肇事寶馬車型號(hào)為X5 3.0，技術(shù)人員介紹，兩款車除發(fā)動(dòng)機(jī)功率不同，其他基本無差別。
一個(gè)必須交代的事實(shí)是，X5的自動(dòng)擋擋位有4個(gè)，從前到后依次是P、R、N、D，P擋為停車擋，R擋為倒車擋，N擋為空擋，D擋為前進(jìn)擋。
在事發(fā)時(shí)，停在路邊的寶馬車有兩種可能的擋位--停車擋或者空擋。
10月28日，哈爾濱市公安交警支隊(duì)在道里區(qū)交警大隊(duì)召開新聞發(fā)布會(huì)時(shí)通報(bào)了“10·16重大交通事故”調(diào)查處理情況。
警方的分析是“從第一階段農(nóng)用拖拉機(jī)與寶馬車相刮后，將吉普車向前帶動(dòng)了幾米的情節(jié)來看，說明當(dāng)時(shí)蘇秀文停車時(shí)將吉普車的擋位放在了空擋而不是停車擋的位置�！�
技術(shù)人員介紹，擋位在停車擋時(shí)，相當(dāng)于車輛拉了剎車，寶馬車應(yīng)該不能被拖拉機(jī)向前拉動(dòng)。
如果當(dāng)時(shí)的寶馬車掛在空擋(N)的位置上，那么，蘇秀文向前推，則進(jìn)倒車擋(R)，車輛后退；向后拉，則是前進(jìn)擋(D)，車輛前行。
當(dāng)時(shí)，蘇秀文為什么沒有向前推而是向后拉了呢？
警方的調(diào)查結(jié)果是：“當(dāng)蘇秀文再次上車時(shí)，蘇認(rèn)為擋位是在鎖(停)車擋(P)上，按照慣例蘇秀文往下一拉，以為是倒車擋，實(shí)際上是拉到了前進(jìn)擋�！�
12月20日，庭審中，公訴人要求蘇秀文從前到后陳述寶馬車的擋位，蘇稱“記不清了”。
隨后的問題是，如果蘇秀文如警方分析的那樣掛錯(cuò)了擋，那么隨后，還必須有另一個(gè)動(dòng)作才能引發(fā)10月16日那場慘劇———她必須踩油門。
這是一個(gè)外界懷疑的焦點(diǎn)。
“從感覺上講，短時(shí)間內(nèi)撞傷12個(gè)人、撞死1人是要有一定距離和一定速度的。就常識(shí)而言，如果是一個(gè)正常的駕駛員，應(yīng)該是可以反應(yīng)過來的�！惫枮I孟繁旭律師事務(wù)所律師回寶剛表示，“即使真的掛錯(cuò)擋，發(fā)現(xiàn)后也是可以反應(yīng)過來的，因?yàn)閽鞊鹾蟛皇撬查g加速，不至于連撞13人�！�
技術(shù)人員介紹，一輛自動(dòng)擋位的寶馬車啟動(dòng)的操作程序是：踩下剎車踏板的同時(shí)才能換擋，然后松一下剎車踏板，車就動(dòng)了。此時(shí)，車輛雖然啟動(dòng)，車速卻很低。必須踩油門才能令車輛加速。
警方對此的調(diào)查分析是：“車往前一動(dòng)，由于其(蘇)當(dāng)時(shí)情緒激動(dòng)，想踩剎車，慌亂中踩到油門上，導(dǎo)致寶馬車失控�！�
但一個(gè)無可回避的事實(shí)是，“車往前一動(dòng)”的時(shí)候，蘇秀文的腳應(yīng)該正踩在剎車踏板上，如前所述，不踩剎車踏板，車輛不能換擋。按照目前的這個(gè)調(diào)查結(jié)果，蘇秀文在“慌亂中”，不僅是踩了油門，而且是把腳從剎車踏板上移開，然后踩到了油門上。
誤掛擋位的可能性
“一般情況下，車輛啟動(dòng)時(shí)，大部分駕駛員的右腳會(huì)在掛擋之后繼續(xù)留在剎車踏板上，而不會(huì)移動(dòng)到油門位置�！�
1月2日，記者仔細(xì)觀察了寶馬X5的剎車和油門踏板，油門踏板較細(xì)長，緊靠右側(cè)，剎車踏板位置居中，從寬度上來看，剎車踏板的寬度是油門踏板的2.5倍。
寶馬公司的技術(shù)人員認(rèn)為，一般情況下，車輛啟動(dòng)時(shí)，大部分駕駛員的右腳會(huì)在掛擋之后繼續(xù)留在剎車踏板上，而不會(huì)移動(dòng)到油門位置。這位技術(shù)人員解釋說，駕駛員一般都會(huì)低速啟動(dòng)，倒車時(shí)更少有提高車速的必要，因此，駕駛員一般會(huì)要通過踩剎車來降低倒車車速，以控制車輛按照預(yù)想倒車。
“只有極少數(shù)情況下，需要把車輛倒行較長距離時(shí)，在確認(rèn)車后無障礙物之后，駕駛員才會(huì)在車輛開始移動(dòng)之后繼續(xù)加油以提高車速。”這位技術(shù)人員說。
記者試車所見，寶馬X5的變速箱各擋位旁有明顯的提示燈，用來標(biāo)明目前的擋位狀態(tài)；在駕駛座正前方的儀表板上也有明顯的擋位標(biāo)志；同時(shí)，如果車前后一定距離有障礙物時(shí)，擋位掛入倒車擋R擋時(shí)，該車配置的倒車?yán)走_(dá)會(huì)有明顯的障礙物提示聲音。
寶馬公司技術(shù)人員認(rèn)為，發(fā)生誤掛擋位，車輛突然提速?zèng)_出的情況還是有可能發(fā)生的，但發(fā)生的幾率微乎其微，并且一定是駕駛員駕駛經(jīng)驗(yàn)和駕駛水平很低，如果是發(fā)生在一個(gè)老司機(jī)身上，那只能用“不可思議”來形容。
與此同時(shí)，另一位汽車技術(shù)專家則介紹說，4.4L的寶馬汽車0-100公里的加速時(shí)間為7-8秒,0-30公里的加速時(shí)間2-3秒,所以這個(gè)排量的汽車在起步時(shí)如果油門給得稍大,汽車就會(huì)瞬間躥出。
這位汽車技術(shù)專家說，寶馬車以大油門起步后，駕車經(jīng)驗(yàn)不很豐富的人往往做不到很快抬起踩油門的腳。因?yàn)槟_猛踩油門后，油門踏板會(huì)給腳部很大的負(fù)壓，使腿部肌肉處于緊張狀態(tài)，在準(zhǔn)備收油門或緊急踩剎車時(shí)，負(fù)壓會(huì)不斷作用在腳上，肌肉因此要有2-3秒的時(shí)間才能松弛下來,但受過訓(xùn)練或經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員會(huì)縮短這個(gè)時(shí)間過程。
這個(gè)說法所能提供的判斷是：蘇秀文的右腳一旦踩上油門，那么失控的可能性確實(shí)存在，但她駕駛的寶馬車排量為3.0L,比4.4L小一些。蘇秀文的駕駛技術(shù)目前還是一個(gè)謎。蘇所持的駕駛證是1997年核發(fā)的，發(fā)證機(jī)關(guān)是黑龍江省農(nóng)墾公安局交警大隊(duì)。
哈爾濱當(dāng)?shù)孛襟w此前的報(bào)道中提到：“在交警部門的最初詢問中，她的回答是經(jīng)常開車。法庭上，蘇秀文說她不會(huì)開車，是去年8月她女兒回國后，才教她學(xué)的開車。也就是說，她拿了6年駕照卻沒開過車。”
庭審中，蘇秀文說，拿駕照的時(shí)候沒有參加駕駛員資格培訓(xùn)和理論考核。
哈爾濱交警部門在事發(fā)后核實(shí)，蘇秀文確有駕照，然而對于蘇秀文有沒有參加培訓(xùn)考核這一疑問，交警部門沒有回答。
“綜合以上兩點(diǎn)，在第二階段事故中，蘇秀文是由于駕駛車輛精力不集中、操作失誤，發(fā)生事故時(shí)采取措施不當(dāng)，才導(dǎo)致事故發(fā)生。其行為違反了《中華人民共和國道路交通管理?xiàng)l例》第7條第2項(xiàng)，應(yīng)當(dāng)負(fù)事故的全部責(zé)任。
蘇秀文上車前說了什么
在交警部門的證言和26份詢問筆錄中。沒有一份證言材料證實(shí)蘇秀文說過要撞人。王利介紹，一家中央級電視媒體事發(fā)后在哈爾濱暗訪了3天，同樣沒有找到任何證明材料。
第二個(gè)問題是，蘇秀文有沒有主觀撞人的動(dòng)機(jī)。
哈爾濱警方的分析是“當(dāng)時(shí)群眾比較同情蘇，認(rèn)為是農(nóng)用車超寬將寶馬車剮傷，現(xiàn)場群眾并沒有對蘇進(jìn)行起哄辱罵。蘇當(dāng)時(shí)確實(shí)比較生氣，但沒有達(dá)到對周圍群眾惱羞成怒的程度。如果說蘇對劉忠霞的行為比較氣憤可以理解，但她對周圍的12名群眾沒有任何利害沖突，所以從這一點(diǎn)看，蘇沒有故意撞人的動(dòng)機(jī)�！�
支撐這個(gè)觀點(diǎn)的還包括交警部門的證言和26份詢問筆錄。
與此相對的是，外界對肇事者撞人動(dòng)機(jī)的懷疑源于一個(gè)有待澄清的事實(shí)：蘇秀文在上車前說了什么？
當(dāng)?shù)匾患覉?bào)紙?jiān)?003年10月18日的報(bào)道中有這樣的描述：一“摩的”司機(jī)講述當(dāng)時(shí)的情景，“開寶馬的女的嘴里低聲嘟囔著什么轉(zhuǎn)身上了車，突然，車就躥了出去，圍觀的人因躲閃不及被撞倒了一大片。”
代義權(quán)說，他是聽到蘇秀文上車之前說了兩句話，但是沒聽清內(nèi)容。
代義權(quán)的侄子代青江說，事發(fā)后數(shù)日，他到現(xiàn)場尋找證人，有人告訴他，蘇秀文嘴里“嘟囔”的是：信不信我敢撞死你。
哈爾濱市道里區(qū)交警大隊(duì)副大隊(duì)長王利對此的說法是：那天看了報(bào)紙報(bào)道后，有人找到代青江說有4個(gè)人聽到蘇秀文說過這話，可以作證，但要給5000元錢，如果給錢還能找到其他的證人。王利說：“代青江當(dāng)時(shí)沒給，原因是如果給錢就是買證據(jù)了�！�
一個(gè)事實(shí)是，在交警部門的證言和26份詢問筆錄中。沒有一份證言材料證實(shí)蘇秀文說過要撞人。王利介紹，一家中央級電視媒體事發(fā)后在哈爾濱暗訪了3天，同樣沒有找到任何證明材料。
哈爾濱市道里區(qū)交警大隊(duì)大隊(duì)長王俊嶺說，在新聞發(fā)布會(huì)上，交警部門曾懇請新聞單位，如果在調(diào)查中有不同證言可以提供，如果不相信公安，也可以向檢察機(jī)關(guān)提供。
另一個(gè)細(xì)節(jié)是，法庭上，蘇秀文很肯定地回答說：沒看到死者曾經(jīng)向她賠禮道歉，不知道死者和農(nóng)用車司機(jī)是夫妻關(guān)系。
言下之意，她不可能為了報(bào)復(fù)代義權(quán)而撞死劉忠霞。
2003年10月28日，哈爾濱市公安交警支隊(duì)在道里區(qū)交警大隊(duì)召開新聞發(fā)布會(huì)時(shí)公布了事故的結(jié)論：“在第二階段事故中(第一階段指拖拉機(jī)剮蹭寶馬車的階段)，蘇秀文是由于駕駛車輛精力不集中、操作失誤，發(fā)生事故時(shí)采取措施不當(dāng)，才導(dǎo)致事故發(fā)生。其行為違反了《中華人民共和國道路交通管理?xiàng)l例》第7條第2項(xiàng)，應(yīng)當(dāng)負(fù)事故的全部責(zé)任。
判二緩三的依據(jù)
“即使蘇秀文有罪，代義權(quán)也要提供出她有罪的證據(jù)，現(xiàn)在的問題是代義權(quán)根本沒有證據(jù)�！�
2003年12月20日，蘇秀文以交通肇事罪被判有期徒刑2年緩刑3年。
黑龍江電視臺(tái)法制頻道當(dāng)日上午對庭審進(jìn)行了現(xiàn)場直播，據(jù)后來的統(tǒng)計(jì)，收視率創(chuàng)下了這一時(shí)段該頻道的紀(jì)錄。
黑龍江省天樂平律師事務(wù)所主任律師丁寧認(rèn)為：庭審程序沒問題，根據(jù)事實(shí)和舉證，量刑算是公正，這個(gè)量刑是基于責(zé)任認(rèn)定為基礎(chǔ)的。
公訴人于躍洋說，庭審中沒有公眾所關(guān)心的問題，所以就有人說公訴人和被告是在“一唱一和”。于躍洋告訴記者，檢察院受理該案后，曾經(jīng)在故意殺人罪、危害公共安全罪和交通肇事罪之間湊集證據(jù)，做了大量的調(diào)查，最后以交通肇事罪起訴蘇秀文。于躍洋還說，檢察院所做的調(diào)查主要是依靠公安機(jī)關(guān)提供的證據(jù)，非特殊情況，檢察機(jī)關(guān)沒有獨(dú)立調(diào)查權(quán)。
道里區(qū)法院副院長、刑法學(xué)博士董玉庭介紹，檢察機(jī)關(guān)將案件起訴到法院后，該院刑庭受理并依法組成合議庭，合議庭經(jīng)過合議認(rèn)為，蘇秀文涉嫌故意殺人只是一些人的猜測和推測，沒有任何證據(jù)證實(shí)蘇秀文有故意的行為。
董玉庭認(rèn)為，根據(jù)我國《刑法》規(guī)定的量刑標(biāo)準(zhǔn)，交通肇事罪應(yīng)判處三年或三年以下有期徒刑或者拘役。刑法第七十二條規(guī)定，對判處拘役、三年以下有期徒刑的犯罪分子，根據(jù)犯罪分子的犯罪情節(jié)和悔罪表現(xiàn)，適用緩刑確實(shí)不再危害社會(huì)的，可以宣告緩刑。案發(fā)后被告人蘇秀文的家屬積極與死者家屬、傷者達(dá)成和解，被告人在法庭上認(rèn)罪，并有悔罪表現(xiàn)。
另一位不愿意透露姓名的律師說，我國目前法律講疑罪從無，做個(gè)假設(shè)，即使蘇秀文有罪，代義權(quán)也要提供出她有罪的證據(jù)，現(xiàn)在的問題是代義權(quán)根本沒有證據(jù)。
在記者接觸到的法學(xué)界人士中，也有人認(rèn)為對蘇秀文的判決偏輕。
根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》第二條： 交通肇事具有下列情形之一的，處三年以下有期徒刑或者拘役———(一)死亡一人或者重傷三人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的……
丁寧認(rèn)為，該解釋主要處罰依據(jù)是致死亡和重傷的數(shù)字，而蘇秀文案中12名輕傷和輕微傷者并不介入判決標(biāo)準(zhǔn)。而且涉及到死者劉忠霞的賠償也是偏低的；一是因?yàn)榻煌ㄕ厥沦r償標(biāo)準(zhǔn)時(shí)所有的賠償中最低的，第二，劉忠霞是農(nóng)村人，依照城市賠償標(biāo)準(zhǔn)又要打折扣。
蘇秀文一案的審判長、哈爾濱市道里區(qū)人民法院刑事審判庭副庭長高瑞強(qiáng)告訴記者，關(guān)于量刑標(biāo)準(zhǔn)很多朋友都在和他探討，還有市民打電話給他，問他為什么這么判。
高瑞強(qiáng)說：“我是一個(gè)法官，我面對的是正義的天平。一句話，我們認(rèn)為是客觀公正地審理(這個(gè)案件)，至于別的什么非議，誰愿意說什么就說吧�！�
蘇秀文夫婦的親戚關(guān)系
“蘇秀文與關(guān)明波與韓桂芝沒有任何親屬關(guān)系，韓桂芝的所有親屬也不認(rèn)識(shí)蘇秀文與關(guān)明波這兩個(gè)人�！�
2004年1月2日晨，黑龍江交通廣播電臺(tái)在新聞節(jié)目中播發(fā)的一條消息顯示，東北網(wǎng)記者求證哈爾濱市道里交警大隊(duì)有關(guān)負(fù)責(zé)人，據(jù)該負(fù)責(zé)人證實(shí)，蘇秀文與其夫關(guān)明波不是黑龍江省或哈爾濱市曾任和現(xiàn)任領(lǐng)導(dǎo)的親屬。
1月2日中午，在黑龍江省政協(xié)，省政協(xié)主席韓桂芝的秘書陳文利對記者說，韓桂芝的兒媳只有30歲，而且不會(huì)開車。對于記者的進(jìn)一步求證，陳文利說，“蘇秀文與關(guān)明波和韓副書記沒有任何親屬關(guān)系，韓副書記的所有親屬也不認(rèn)識(shí)蘇秀文與關(guān)明波這兩個(gè)人。”
關(guān)明波本人對記者說，他非但和韓桂芝沒有親屬關(guān)系，而且根本不認(rèn)識(shí)。關(guān)明波說：“家的親戚，連在區(qū)里當(dāng)官的都沒有�！�
當(dāng)日下午，王利向記者再次證實(shí)說，道里區(qū)交警大隊(duì)通過三個(gè)渠道核實(shí)了有關(guān)傳聞：第一，到當(dāng)事人戶籍所在派出所了解其社會(huì)關(guān)系；第二，2003年12月31日，要求關(guān)明波寫一份親屬關(guān)系交到交警隊(duì)，證實(shí)和省市領(lǐng)導(dǎo)沒有親屬關(guān)系；第三，該大隊(duì)在辦案過程中，沒有一個(gè)省、市領(lǐng)導(dǎo)說情干擾辦案。
王利說，交警隊(duì)目前只能從這一層面對蘇秀文的親屬關(guān)系進(jìn)行證實(shí)。
關(guān)明波則告訴記者，他現(xiàn)在是哈爾濱市海龍市場開發(fā)投資有限公司董事長。早年他曾經(jīng)賣過菜、賣過魚，1988年以前在哈爾濱市道外區(qū)建筑工程公司工作，后來自己在外面承包小工程，就是個(gè)小包工頭。
關(guān)明波同時(shí)否認(rèn)自己是黑龍江冠洋集團(tuán)的總裁：“冠洋的董事長是我三哥，我確實(shí)在冠洋搞過工程，但是沒有什么職務(wù)，也不是冠洋集團(tuán)的總裁�！�
根據(jù)警方消息，肇事的寶馬車屬于哈爾濱市海龍市場投資開發(fā)有限公司。
記者在哈爾濱市工商局查到資料顯示，哈爾濱市海龍市場投資開發(fā)有限公司2001年5月28日成立，經(jīng)營范圍是“從事市場開發(fā)方面投資；購銷建筑材料，裝飾材料，五金交電，化工產(chǎn)品(不含危險(xiǎn)品，劇毒品)”，注冊資本1500萬元。
該公司股東有關(guān)明波、黃某和蘇秀琴(蘇秀文四姐)，出資額分別為900萬元、300萬元、300萬元。
關(guān)明波告訴記者，他不是什么大老板，1500萬元資本不是大生意，都是親戚朋友湊的。因?yàn)樗矚g車，現(xiàn)在開的奔馳又是幾年前買的二手車，就買了這輛寶馬，然后準(zhǔn)備把奔馳賣掉。車價(jià)實(shí)際是80多萬元，加上其他的落戶牌照等總額是100萬元出頭，其中包括黑AL6666車牌的拍賣價(jià)5萬5千元。
而關(guān)明波工作過的冠洋集團(tuán)，工商局資料顯示其全稱為“黑龍江冠洋路橋工程(集團(tuán))有限公司”，黑龍江省建委合法的資質(zhì)證書核定其經(jīng)營范圍為“公路工程施工總承包二級、房屋建筑工程施工總承包三級”。
工商資料顯示，冠洋集團(tuán)目前有子公司6家：黑龍江冠洋廣告有限公司、黑龍江冠洋運(yùn)輸有限公司、黑龍江冠洋機(jī)械租賃有限公司、黑龍江冠洋物資經(jīng)貿(mào)有限公司、黑龍江東昌高等級公路有限責(zé)任公司和黑龍江哈西高等級公路有限責(zé)任公司。冠洋集團(tuán)成立于1997年11月12日，現(xiàn)注冊資本為10030萬元，董事長為關(guān)學(xué)平，即關(guān)明波的三哥。
據(jù)本地媒體報(bào)道，冠洋集團(tuán)已建和在建的項(xiàng)目有肇東到肇州高等級公路和省松花江濱北橋擴(kuò)孔橋至蘭西縣的高等級公路。
據(jù)最新消息，冠洋集團(tuán)將自籌資金8億元，建設(shè)哈爾濱市道外二十道街跨松花江公路大橋。當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道稱“道外二十道街跨江大橋”項(xiàng)目已在哈爾濱城市建設(shè)重大項(xiàng)目儲(chǔ)備庫中沉睡多年。這個(gè)項(xiàng)目中，政府將在有關(guān)政策上給予企業(yè)優(yōu)惠待遇，大橋建成后20年或25年的經(jīng)營期將歸企業(yè)所有，期滿后政府將把大橋收歸國有。
兩個(gè)相關(guān)細(xì)節(jié)
2003年10月18日，交警部門核實(shí)以涉嫌交通肇事罪對蘇秀文實(shí)行刑事拘留，之后將其送到哈爾濱市公安局監(jiān)所管理支隊(duì)(原哈爾濱市公安局七處)，因?yàn)樗桥福钟嗅t(yī)院的診斷必須輸液治療，于是將其關(guān)押在萬家勞教所醫(yī)院。
關(guān)于10月16日的事故，還有兩個(gè)細(xì)節(jié)需要澄清。
現(xiàn)場圖片顯示，一個(gè)女子抱著三條中華煙站著。對此關(guān)明波告訴記者，寶馬車一直是他開，車后面放有2萬元現(xiàn)金和3條中華煙。后交警要將肇事寶馬車拖走，關(guān)明波從車?yán)锴謇沓隽诉@些物品。
交警部門介紹，當(dāng)時(shí)因?yàn)椴徽J(rèn)識(shí)關(guān)明波，而那時(shí)蘇秀文和蘇秀琴已經(jīng)被帶回了交警隊(duì)，無法證實(shí)兩人的關(guān)系，所以就先把中華煙給了關(guān)明波，在交警隊(duì)證明了關(guān)和蘇兩人的身份后將錢還給了關(guān)明波。但是關(guān)明波在現(xiàn)場又將中華煙交給了事發(fā)時(shí)不在現(xiàn)場的蘇秋霞。
另一個(gè)疑問是，蘇秀文被批捕后是否被關(guān)押在醫(yī)院。
王利介紹，蘇秀文于事發(fā)當(dāng)天即被行政拘留，因被行政拘留者可依法復(fù)議，蘇秀文提出她患有腦血管痙攣，申請了復(fù)議。
據(jù)記者了解，事發(fā)后第二天，蘇秀文即到了哈爾濱市第一醫(yī)院神經(jīng)內(nèi)科看病，關(guān)明波也證實(shí)確有其事。
2003年10月18日，交警部門核實(shí)以涉嫌交通肇事罪對蘇秀文實(shí)行刑事拘留，之后將其送到哈爾濱市公安局監(jiān)所管理支隊(duì)(原哈爾濱市公安局七處)，因?yàn)樗桥�，又有醫(yī)院的診斷必須輸液治療，于是將其關(guān)押在萬家勞教所醫(yī)院。
蘇秀文夫婦的說法
“我給別人帶來了痛苦，我自己也是受害者。我現(xiàn)在是無處容身，網(wǎng)上說得我像一個(gè)惡魔�！�
1月2日晚，關(guān)明波帶記者來到蘇秀文的父母家。蘇秀文和她的父母都在，兩位老人身體都不好，蘇母是糖尿病綜合征，蘇父患有小腦萎縮。蘇秀文說，母親在她出事后就進(jìn)醫(yī)院了，在醫(yī)院里住了一個(gè)多月，差點(diǎn)送了命。
蘇秀文44歲，見到記者以后一直在流淚：“事情過去兩個(gè)多月了，沒有一個(gè)人知道我的感受。我給別人帶來了痛苦，我自己也是受害者。我現(xiàn)在是無處容身，網(wǎng)上說我像一個(gè)惡魔�！�
庭審后回到家里，蘇秀文一直不敢出門。關(guān)明波說，這么多年，蘇秀文沒有和別人吵過一次嘴，她是一個(gè)好妻子，好母親。“有她在我身邊是我的幸運(yùn)，我希望你們各大媒體都來，看看這到底是一個(gè)什么樣的女人�！�
關(guān)明波告訴記者，事發(fā)后，他主動(dòng)和受害人和解，賠付劉忠霞的丈夫代義權(quán)9萬余元，支付其他12名傷者醫(yī)療費(fèi)和賠償金18萬余元，全部都超出了國家規(guī)定的賠償標(biāo)準(zhǔn)�！拔疫@么做有兩層意思，第一是由于蘇秀文駕駛技術(shù)不過關(guān)給別人造成了生命和健康的損失，多少錢都換不回，我只能在賠償上盡點(diǎn)義務(wù)；第二就是我考慮積極賠付受害人，能讓蘇秀文減輕點(diǎn)罪責(zé)�！�
重新調(diào)查的消息
有關(guān)上級部門要求，對肇事寶馬車由更高層專家重新檢驗(yàn)，并將有關(guān)調(diào)查結(jié)果于1月10日之前上報(bào)。
1月4日下午，法律專業(yè)畢業(yè)、現(xiàn)在政府部門工作的代青江在電話中告訴記者，代蘇兩家和解的協(xié)議簽訂于2003年10月30日，協(xié)議當(dāng)中有一條款規(guī)定，代家此后不再追究此事。
此前的1月2日，記者從有關(guān)渠道獲悉，2003年12月31日東北網(wǎng)發(fā)布澄清消息事出有因。當(dāng)天上午，黑龍江省委有關(guān)部門召集相關(guān)部門開協(xié)調(diào)會(huì)，正式調(diào)查互聯(lián)網(wǎng)上的謠言，首先要做的事情就是徹底查清蘇秀文和關(guān)明波有無背景。
代青江也在電話中證實(shí)：1月2日晨他接到電話，被要求迅速趕到哈爾濱市公安交警支隊(duì)，寶馬撞人案將重新調(diào)查。
記者從消息渠道獲得的最新消息是，有關(guān)上級部門要求，對肇事寶馬車由更高層專家重新檢驗(yàn)，并將有關(guān)調(diào)查結(jié)果于1月10日之前上報(bào)。
□ 本報(bào)記者 高爽
黑龍江哈爾濱 報(bào)道
