于新能源汽車“紅?！敝性賹ば聶C(jī)，青島提出兩大產(chǎn)業(yè)新定位

新能源汽車產(chǎn)業(yè)步入下半場，青島如何發(fā)力?

6月13日上午，市政府新聞辦召開政策吹風(fēng)會，介紹《青島市新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動計劃(2024-2025年)》(下稱“行動計劃”)情況，透露了今后兩年青島圍繞新能源汽車賽道的布局思路和重點發(fā)力方向——到2025年新能源整車產(chǎn)量達(dá)到40萬輛，整車出口達(dá)到18萬輛，車企海外營業(yè)收入超過360億元，汽車電子、動力電池等核心配套規(guī)模達(dá)到400億元……

市政府新聞辦召開政策吹風(fēng)會。

新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、綠色發(fā)展的主要方向，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)換道超車實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵路徑。經(jīng)過多年發(fā)展，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從初期探路的上半場，步入產(chǎn)業(yè)體系逐步成熟的下半場。盡管一些領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)競爭已經(jīng)成為“紅?！?，但眾多細(xì)分領(lǐng)域新賽道仍存在大量產(chǎn)業(yè)機(jī)會。

青島是我國北方重要的汽車產(chǎn)業(yè)基地，2023年新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值突破1500億元。充分考慮當(dāng)下產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢以及自身產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，青島明確提出打造全國重要的新能源商用車產(chǎn)業(yè)基地和出口牽引型新能源汽車產(chǎn)業(yè)高地，以此引領(lǐng)全市新能源汽車產(chǎn)業(yè)加快構(gòu)建“整車+關(guān)鍵零部件+后市場服務(wù)”的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)運行體系，從而推動產(chǎn)業(yè)提質(zhì)升級。

01

扭住兩大優(yōu)勢，搶抓新賽道

將“商用車”和“出口”作為今后兩年青島新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵定位，是此輪行動計劃最值得關(guān)注之處，突出體現(xiàn)了青島對當(dāng)下產(chǎn)業(yè)機(jī)會的理解和把握。

中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會前不久發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年5月新能源車國內(nèi)零售滲透率為47%。根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)中經(jīng)典的“S型曲線”理論，當(dāng)一項創(chuàng)新產(chǎn)品的市場滲透率超過20%，則表示該產(chǎn)品由最初的市場導(dǎo)入期進(jìn)入高速成長期。而這一時期的特點是競爭格局基本已定。

而相較乘用車，新能源商用車仍處于“爆發(fā)的前夜”。新能源商用車市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)顯示，2022年新能源商用車銷量為33.8萬輛，同比增長78.9%，全年滲透率為10.2%。而中重型新能源貨車滲透率更低，尚不足3%。

青島恰好在商用車領(lǐng)域具備更良好的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。一汽解放青島公司是解放卡車在國內(nèi)的兩大生產(chǎn)基地之一，已經(jīng)構(gòu)建起覆蓋重型、準(zhǔn)重型、中型、輕型產(chǎn)品的產(chǎn)品矩陣。以此為基礎(chǔ)，一汽集團(tuán)又布局了首個整車研發(fā)中心——解放青汽研發(fā)能力提升項目。

奇瑞青島工廠俯瞰圖。

再看出口。眾所周知，新能源汽車已經(jīng)成為如今中國出口“新三樣”之一。在新能源汽車出口熱的帶動下，2023年我國超過日本成為汽車出口第一大國。出海，無疑已經(jīng)成為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來最為重要的產(chǎn)業(yè)機(jī)會。

作為對外開放的前沿陣地，出口正是青島的“強(qiáng)項”。近年來，青島港的商品車航線網(wǎng)絡(luò)不斷拓展，目前已與國內(nèi)外多家知名船公司建立了合作關(guān)系，并且依托港區(qū)鐵路線，開展了商品車鐵路出口業(yè)務(wù)。2023年，青島為青島港老港區(qū)新增新能源汽車裝卸作業(yè)資質(zhì)，進(jìn)一步提升了青島港口的服務(wù)能力。

今后兩年，青島將依托既有基礎(chǔ)，進(jìn)一步擴(kuò)大優(yōu)勢。在整車層面，青島在行動計劃中提出，將以乘用車倍增發(fā)展和商用車優(yōu)勢打造為目標(biāo)，積極爭取整車企業(yè)在我市布局高端乘用車暢銷車型，提高現(xiàn)有整車企業(yè)產(chǎn)能利用率，鼓勵商用車企業(yè)在做好燃油、LNG(液化天然氣)、CNG(壓縮天然氣)等產(chǎn)品基礎(chǔ)上，加快探索純電(含換電)、混合動力、氫燃料動力等多元化技術(shù)路線，不斷提升市場占有率。

在出口上，將充分利用上合示范區(qū)、青島自貿(mào)片區(qū)等出口便利優(yōu)勢,圍繞推動新能源汽車集港、查驗、裝箱、出運“一站式”集中作業(yè)，降低出口成本，提高出口效率，吸引更多整車企業(yè)選擇青島作為主要出?？诎?。同時，創(chuàng)新KD(散件組裝)出口模式，擴(kuò)大新能源汽車出口規(guī)模。

02

因地制宜，突破“智能網(wǎng)聯(lián)”

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是業(yè)界公認(rèn)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)“下半場”競爭高地。但凡要布局和發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，就不可能繞過這個賽道。

盡管與國內(nèi)先進(jìn)城市相比，青島在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域仍有一定差距，但近年來，青島緊跟國家政策導(dǎo)向，圍繞建立體制機(jī)制、搭建政策體系、開放應(yīng)用場景、培育產(chǎn)業(yè)生態(tài)等方面強(qiáng)化頂層設(shè)計、探索商業(yè)模式，因地制宜推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，在商業(yè)化應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)鏈層面均取得積極進(jìn)展。

目前，已在環(huán)衛(wèi)保潔、物流運輸、短途接駁等領(lǐng)域，加速構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車多元化應(yīng)用場景。北汽制造、奇瑞汽車等整車企業(yè)已推出多款智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品，與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的跨界合作持續(xù)深化?；弁刂悄?、智騰微電子、宸芯科技、海信網(wǎng)絡(luò)科技、中瑞集團(tuán)等一批產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)加速成長，可提供IGBT(絕緣柵雙極型晶體管)、高精度傳感器、全棧式軟硬件一體化解決方案、RSU(路側(cè)單元)、OBU(車載單元)等關(guān)鍵核心配套產(chǎn)品和無人駕駛整車產(chǎn)品。

萊西新能源汽車產(chǎn)業(yè)園。

聚焦未來發(fā)展，行動計劃提出將實施“智能網(wǎng)聯(lián)突破”行動，以推動“車路云一體化”發(fā)展為目標(biāo)，通過制定發(fā)布一系列政策措施，開放路權(quán)和應(yīng)用場景，推動有條件的區(qū)(市、功能區(qū))按規(guī)定全域開放，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車、道路基礎(chǔ)設(shè)施和車聯(lián)通信網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通，積極爭取“車路云一體化”應(yīng)用試點，著力招引一批智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈高成長型企業(yè)。

據(jù)介紹，目前青島正在市域范圍內(nèi)選擇典型區(qū)域開展“車路云一體化”應(yīng)用基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，創(chuàng)建“車路云一體化”應(yīng)用試點城市。

與此同時，加快推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)與新一代產(chǎn)業(yè)技術(shù)、人工智能、虛擬現(xiàn)實等產(chǎn)業(yè)協(xié)同融合，大力發(fā)展智能座艙、傳感決策、控制系統(tǒng)等汽車電子產(chǎn)業(yè)，爭取打造中國北方的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)新高地。

03

強(qiáng)健零部件，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)

一輛汽車裝載的零部件成千上萬，因此汽車產(chǎn)業(yè)鏈長、涉及面廣、帶動性強(qiáng)。在此前青島舉行過的多場行業(yè)內(nèi)部交流會上，多位專家就曾談到在大力發(fā)展整車的同時，也要關(guān)注零部件領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)機(jī)會，以“整零協(xié)同”發(fā)展推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)再上新臺階。

此輪產(chǎn)業(yè)行動計劃，青島不僅明確提出了汽車電子、動力電池等核心配套，輪胎、車身等特色配套的產(chǎn)業(yè)規(guī)模目標(biāo)，還在多個維度上對未來推進(jìn)方向進(jìn)行了具體部署。

圍繞重點發(fā)展的汽車電子和核心配套產(chǎn)業(yè)，將通過外部招引和內(nèi)部培育，填補(bǔ)車用電機(jī)、電控領(lǐng)域空白，推動存量動力電池企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)增效，爭取超充動力電池項目落地。

聚焦車用芯片、基礎(chǔ)軟件、車身輕量化材料、新體系動力電池等共性技術(shù)和核心部件，支持產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)和科研院所組建創(chuàng)新聯(lián)合體開展協(xié)同攻關(guān)，大力培育創(chuàng)新型企業(yè)。

汽車后市場是整個汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)中商機(jī)和潛力巨大，卻又很容易被忽視環(huán)節(jié)。“汽車后市場”是指汽車從售出到報廢過程中，圍繞汽車售后使用環(huán)節(jié)中各種后繼需要和服務(wù)而產(chǎn)生的一系列交易活動的總稱，涉及汽車維修、汽車養(yǎng)護(hù)、汽車用品、汽車金融、二手車及汽車租賃等多個細(xì)分行業(yè)。隨著新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，后市場服務(wù)新業(yè)態(tài)、新模式加速涌現(xiàn)。相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)計，到2027年我國汽車后服務(wù)的市場規(guī)模將達(dá)到1.9萬億元。

行動計劃提出，青島將加快構(gòu)建后市場體系，布局新能源汽車二手車交易、回收拆解再生利用、維修保養(yǎng)等環(huán)節(jié)，降低新能源汽車“三電”系統(tǒng)維修成本，完善新能源汽車后市場服務(wù)體系，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

抓住新能源汽車下半場機(jī)遇，青島將進(jìn)一步打通供應(yīng)鏈、協(xié)調(diào)產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新技術(shù)鏈，為加快推動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供堅實支撐。

作者|孫欣