首臺TBM入地掘進(jìn)！串聯(lián)三區(qū)，青島地鐵15號線建設(shè)再提速

青島日報社／觀海新聞6月13日訊 建設(shè)中的青島地鐵在建線路傳來新進(jìn)展。今天，15號線首臺TBM——“超越號”在天山二路站入地掘進(jìn)，標(biāo)志著項目進(jìn)入盾構(gòu)和TBM同時入地作業(yè)、開挖掘進(jìn)的新階段。

由于天山一路站—天山二路站區(qū)間多次下穿建（構(gòu)）筑物，且需穿越破碎巖石地層，地質(zhì)情況精準(zhǔn)度不足，存在引發(fā)隧道土體坍塌的較大風(fēng)險。針對這一特殊的地質(zhì)層施工環(huán)境，中建股份青島地鐵15號線項目經(jīng)理部量身定制了雙護(hù)盾“超越號”TBM。中建二局青島地鐵15號線項目副總工程師和曉楠介紹，與一般的TBM不同的是，“超越號”雙護(hù)盾TBM屬加強(qiáng)式結(jié)構(gòu)的面板式刀盤，具有微風(fēng)安山巖、微風(fēng)化花崗斑巖等中等用度巖石的破碎功能和剛強(qiáng)度硬巖掘進(jìn)功能，能更好應(yīng)對項目區(qū)間復(fù)雜的地質(zhì)情況，實現(xiàn)高強(qiáng)度掘進(jìn)，也更契合青島地鐵“建設(shè)世界一流地鐵”的創(chuàng)新、和諧理念。據(jù)了解，TBM始發(fā)后，計劃每月掘進(jìn)約300米，為項目建設(shè)提速注入新動能。

TBM、盾構(gòu)機(jī)的使用，是青島地鐵三期建設(shè)機(jī)械化的重要體現(xiàn)。TBM和盾構(gòu)機(jī)均為隧道掘進(jìn)設(shè)備，二者適應(yīng)地質(zhì)不同，TBM“牙口”更好，適合“啃動”堅硬的巖石地層；而盾構(gòu)機(jī)更擅長維護(hù)隧道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，適合松軟易坍塌的地層。相對傳統(tǒng)掘進(jìn)工法，效率能提升10倍。據(jù)了解，15號線全線區(qū)間計劃投入21臺盾構(gòu)及6臺TBM掘進(jìn)設(shè)備。3月23日，15號線一期工程第一臺盾構(gòu)機(jī)——“開拓者1號”在下王埠站至富錦路站區(qū)間始發(fā)井順利始發(fā)，標(biāo)志著15號線正式進(jìn)入機(jī)械掘進(jìn)新階段。入地掘進(jìn)后，“開拓者1號”盾構(gòu)機(jī)將沿金水路向西掘進(jìn)，穿越大村河及其橋梁，抵達(dá)下王埠站接收，待此區(qū)間貫通后再采用TBM掘進(jìn)機(jī)二次始發(fā)北上，沿黑龍江中路直至富錦路站，掘進(jìn)距離共計約1．75公里。

15號線一期工程是青島地鐵三期規(guī)劃線路，起于下王埠站，終到四方廠站，途經(jīng)李滄、城陽、即墨三區(qū)，線路正線長約30．8公里，設(shè)車站17座，包括2座暗挖車站、15座明挖法車站，設(shè)棘洪灘車輛段1座，主要服務(wù)黑龍江路沿線大型居住區(qū)、軌道交通產(chǎn)業(yè)示范區(qū)。青島地鐵集團(tuán)有限公司第二建設(shè)分公司業(yè)主代表張鵬介紹，截至目前，15號線全線圍護(hù)結(jié)構(gòu)累計完成90％，土方開挖完成80％，4個區(qū)間進(jìn)入機(jī)械掘進(jìn)階段。

該線路計劃2028年通車，屆時將進(jìn)一步打通城市南北大動脈，串聯(lián)東岸與北岸兩大城區(qū)，助力城陽區(qū)更快融入“主城時代”，為沿線區(qū)域居民出行和人流、物流等發(fā)展要素快速流動提供便利。（青島日報／觀海新聞記者 周建亮）