人鼓了！青島地鐵6號(hào)線一期開通首日客流爆滿

4月26日上午10時(shí)16分，隨著首班列車發(fā)出，全國(guó)第一個(gè)全自主運(yùn)行系統(tǒng)（TACS）示范工程——青島地鐵6號(hào)線一期開通。至此，青島地鐵運(yùn)營(yíng)線路增至8條，運(yùn)營(yíng)里程增加至348公里，運(yùn)營(yíng)車站增加至169座（其中換乘車站增加至16座）。據(jù)悉，“地鐵6號(hào)線一期開通”列入了今年青島市政府在城鄉(xiāng)建設(shè)和改善人民生活方面重點(diǎn)辦好的實(shí)事。

6號(hào)線一期開通首日，車站、列車內(nèi)客流爆滿

市民于先生為6號(hào)線一期送上開通賀聯(lián)

6號(hào)線一期開通首日，不少乘客前來(lái)乘車體驗(yàn)

全長(zhǎng)30.8公里 設(shè)21座車站

青島地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司運(yùn)營(yíng)一中心總經(jīng)理劉彩紅介紹，地鐵6號(hào)線一期整體位于西海岸新區(qū)，起于靈山灣站，終至橫云山路站，全長(zhǎng)30.8公里，共設(shè)21座車站，分別為靈山灣、辛屯、華山、星海灘路、趙家廟(影視產(chǎn)業(yè)園)、毛家山(黃海學(xué)院)、西門外、北門外、王家港、九頂山、錢塘江路(青職學(xué)院)、扒山(濱海學(xué)院)、青大附院西海岸院區(qū)、港頭、薛家泊子、馬家樓、抓馬山、青島九中(幸福小鎮(zhèn))、河洛埠(中德生態(tài)園)、山王河(福萊社區(qū))、橫云山路。其中在王家港站可換乘1號(hào)線，在辛屯站可換乘西海岸快線。全程運(yùn)行約50分鐘，全程最高票價(jià)6元。

在青大附院西海岸院區(qū)站，車站工作人員幫助輪椅乘客上車

“至此，青島地鐵運(yùn)營(yíng)線路增至8條，運(yùn)營(yíng)里程增加至348公里，運(yùn)營(yíng)車站增加至169座（其中換乘車站增加至16座）?！眲⒉始t說(shuō)，6號(hào)線一期串聯(lián)了靈山灣影視文化產(chǎn)業(yè)區(qū)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、山東自貿(mào)區(qū)（青島片區(qū)）、中德生態(tài)園等西海岸人口集中、產(chǎn)業(yè)聚集的重點(diǎn)區(qū)域，線路開通后將大大加強(qiáng)這些區(qū)域之間的聯(lián)系，全面加強(qiáng)西海岸新區(qū)與青島東岸和北岸城區(qū)間的快速交流，深化區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。同時(shí)，作為西海岸新區(qū)的第三條地鐵線路，6號(hào)線一期的開通將加快補(bǔ)齊西海岸新區(qū)南北向的交通短板，為國(guó)家級(jí)新區(qū)建設(shè)提供更加便捷的軌道交通支撐。

6號(hào)線一期不僅是一條發(fā)展線，還是一條民生線。途經(jīng)青大附院西海岸院區(qū)、青島濱海學(xué)院、青島職業(yè)技術(shù)學(xué)院、青島黃海學(xué)院等醫(yī)院、院校以及大型社區(qū)，開通后，將極大提高沿線居民、學(xué)生出行效率，有效緩解地面交通壓力。

歷時(shí)4年建成 創(chuàng)新技術(shù)領(lǐng)先

中國(guó)中鐵青島地鐵6號(hào)線項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師張真煌介紹，地鐵6號(hào)線一期于2019年12月開工建設(shè)，工程建設(shè)高峰時(shí)期，現(xiàn)場(chǎng)建設(shè)者達(dá)到5000余人，工程歷時(shí)4年多建設(shè)完成。

乘客體驗(yàn)全自主運(yùn)行列車

青島地鐵集團(tuán)設(shè)備技術(shù)部二級(jí)總監(jiān)左旭濤介紹，作為青島地鐵打造的首條智慧地鐵示范線，在建設(shè)、運(yùn)營(yíng)中采用了許多新工藝、新技術(shù)。由青島地鐵集團(tuán)聯(lián)合中車四方股份、中車四方所、上海富欣、中興高達(dá)等研發(fā)的、擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全國(guó)首個(gè)列車全自主運(yùn)行系統(tǒng)（TACS），讓列車擁有了“最強(qiáng)大腦”。列車行進(jìn)無(wú)需地面信號(hào)指揮，可以根據(jù)時(shí)刻表，自行確定要運(yùn)行的時(shí)間、速度和行駛的區(qū)域，實(shí)現(xiàn)自主控制、智能啟停。

“與傳統(tǒng)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)不同，TACS系統(tǒng)將傳統(tǒng)‘車-地-車’通信架構(gòu)簡(jiǎn)化為‘車-車’直接通信，直接獲知前行列車的狀態(tài)信息并獨(dú)立進(jìn)行計(jì)算。列車就像有了自己的‘大腦’和‘千里眼’，不再依賴地面設(shè)備，自行判斷路上的情況，自主‘奔跑’?！弊笮駶榻B，6號(hào)線一期開通是全自主運(yùn)行系統(tǒng)（TACS）示范工程的成功落地，標(biāo)志著我國(guó)在城軌領(lǐng)域取得了自主創(chuàng)新的重要成果，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)軌道交通裝備由“從無(wú)到有”到“技術(shù)領(lǐng)跑”的跨越，揭開了中國(guó)城軌列車運(yùn)行控制領(lǐng)域的嶄新一頁(yè)。

列車取消司機(jī)室，乘客前來(lái)打卡體驗(yàn)，觀賞隧道內(nèi)景

在6號(hào)線一期的建設(shè)中，青島地鐵集團(tuán)西海岸建設(shè)分公司歷時(shí)10個(gè)月攻克了裝配式車站設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、拼裝全鏈條施工難題，完成6座裝配式車站共計(jì)12萬(wàn)噸的主體結(jié)構(gòu)拼裝，同時(shí)在站臺(tái)板、樓梯、設(shè)備安裝、變電站等19個(gè)方面采用預(yù)制裝配工藝。6號(hào)線一期也是國(guó)內(nèi)地鐵首次在暗挖車站大規(guī)模應(yīng)用“主動(dòng)支護(hù)技術(shù)”的線路，該技術(shù)獲評(píng)國(guó)際領(lǐng)先水平。另外，首次采用大規(guī)模盾構(gòu)集群作業(yè)，區(qū)間機(jī)械化率達(dá)91.6％。青島地鐵集團(tuán)踐行綠色低碳發(fā)展理念，復(fù)合再生儲(chǔ)能裝置每年節(jié)電約600萬(wàn)度。在橫云山路站、抓馬山車輛基地采用建筑光伏一體化技術(shù)，裝機(jī)容量0.9兆瓦。

6號(hào)線一期還大規(guī)模采用了“多等級(jí)減振道床+預(yù)制軌道板”及CPⅢ技術(shù)，鋪軌質(zhì)量TQI指數(shù)、噪音指標(biāo)顯著降低，保障列車“悄無(wú)聲息”地在地下穿行。值得一提的是，6號(hào)線一期還大規(guī)模使用了清水混凝土工藝，在7座準(zhǔn)清水車站采用簡(jiǎn)裝工藝，細(xì)膩如鏡的紋理與色澤，充分展現(xiàn)混凝土的自然質(zhì)感。

建成全場(chǎng)景、全功能的智慧車站

“運(yùn)營(yíng)高峰期，TACS線路每小時(shí)可以上線6輛列車、多運(yùn)送8000名乘客，6號(hào)線折返效率提升17%，系統(tǒng)全壽命周期成本降低約20%，當(dāng)發(fā)燒水災(zāi)、火災(zāi)等緊急情況時(shí)，列車可以立即停車調(diào)頭，以最高模式安全地回到原來(lái)地站臺(tái)?！弊笮駶榻B，6號(hào)線一期運(yùn)用了智慧車站、智慧運(yùn)維系統(tǒng)等諸多智能技術(shù)，建成了全場(chǎng)景、全功能的智慧車站，通過(guò)人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、視覺識(shí)別、檢修機(jī)器人等技術(shù)，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障和突發(fā)情況，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的自動(dòng)化控制和智慧化管理，讓車站擁有更“聰明”的“智慧大腦”，讓運(yùn)營(yíng)服務(wù)和管理，實(shí)現(xiàn)了從“手工操作”到“人工智能”的升級(jí)，大大提高了運(yùn)營(yíng)管理效率。

西海岸新區(qū)第一高級(jí)中學(xué)的學(xué)子結(jié)伴乘車

青島地鐵運(yùn)營(yíng)公司錨定“AAA級(jí)高水平開通目標(biāo)、設(shè)備高質(zhì)量運(yùn)行、人員高效率運(yùn)作，建立適配TACS的運(yùn)營(yíng)管理新體系”總目標(biāo)，堅(jiān)持黨建統(tǒng)領(lǐng)、目標(biāo)導(dǎo)向、問題導(dǎo)向、系統(tǒng)觀念，以“管理、技術(shù)、智慧、安全”為抓手，在“新、細(xì)、美、智、融”上持續(xù)發(fā)力，累計(jì)完成約3000余人次崗位取證，編發(fā)513部規(guī)章、71部應(yīng)急預(yù)案，完成了264項(xiàng)演練，各項(xiàng)初期運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備工作均已完成，行車組織、站務(wù)運(yùn)作及設(shè)備維保工作已正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

為助力6號(hào)線一期開通首日的客運(yùn)服務(wù)保障，青島市地鐵志愿服務(wù)協(xié)會(huì)提前摸排線網(wǎng)需求，精準(zhǔn)招募145名青年志愿者，其中包含30位沿線高校志愿者，青年志愿者用親切的笑容和熱情的服務(wù)，又一次向廣大市民乘客展示了青春擔(dān)當(dāng)。

青島市地鐵志愿服務(wù)協(xié)會(huì)志愿者引導(dǎo)乘客乘車

地鐵6號(hào)線一期的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，對(duì)于青島地鐵來(lái)說(shuō)具有劃時(shí)代的意義，它是青島地鐵以科技創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、積極培育和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的一次生動(dòng)實(shí)踐。

相關(guān)鏈接：

6號(hào)線一期首末車時(shí)間

靈山灣站首車6：15，橫云山路站首車6：00；靈山灣站末車22：00，橫云山路站末車21：30。

6號(hào)線各站首末車時(shí)間

換乘指南

6號(hào)線一期與既有1號(hào)線王家港

西海岸快線辛屯共2座車站換乘

觀賞隧道內(nèi)景時(shí)，請(qǐng)聽從列車管理員指引，有序排隊(duì)打卡，請(qǐng)不要隨意觸碰按鈕，請(qǐng)不要在平臺(tái)上放置物品，請(qǐng)不要影響列管員的正常作業(yè)。列車頭部、尾部設(shè)有緊急出口等應(yīng)急設(shè)備及其他列車運(yùn)行設(shè)備，請(qǐng)勿隨意打開、操作、損壞列車設(shè)備。

6號(hào)線一期大事記

1. 2019.12.16地鐵6號(hào)線一期工程開工建設(shè)

2. 2021.1.6首臺(tái)盾構(gòu)始發(fā)

3. 2022.4.27全國(guó)首個(gè)全方位裝配式地鐵車站主體結(jié)構(gòu)拼裝完成

4. 2023.3.3全線洞通

5. 2023.5.22全線軌通

6. 2023.7.1全線電通

7. 2023.7.7全線通信通

8. 2023.11.21項(xiàng)目工程驗(yàn)收

9. 2023.11.23全場(chǎng)景調(diào)試

10.2024.3.15竣工驗(yàn)收

11.2024.4.14初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估

12.2024.4.26開通

記者 趙波 徐潤(rùn)杰 青島報(bào)道