青島地鐵：“靶向”施策 筑牢施工安全防線

齊魯網(wǎng)·閃電新聞2月25日訊 安全生產(chǎn)是責(zé)任紅線、發(fā)展底線和生命線。當(dāng)前，青島地鐵各線路在施工中，樹牢紅線意識，壓實安全責(zé)任，通過源頭管控，細(xì)化舉措，“靶向”施策，推動項目安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定向好。

雙重警示 N重保障

“嗚——嗚——”，中鐵四局青島地鐵5號線項目部二站三區(qū)間的施工人員如今都知道，只要提示音響起，就等于它在說“請讓開，不要站在吊裝區(qū)域！”。這其實是在橋式起重機行駛至豎井區(qū)域時，豎井底部報警器發(fā)出的警示提示音，該裝置還會照射出吊裝區(qū)域緊急避讓區(qū)域，通過聲音和影像區(qū)域的劃分，既能提醒井上吊裝作業(yè)人員吊裝區(qū)域內(nèi)有人，又能提醒其他作業(yè)人員注意避讓，通過一“響”一“亮”為起吊作業(yè)又增加了一道安全防護。

該區(qū)間施工均屬暗挖施工，目前現(xiàn)場六個豎井多點施工，涉及十四臺橋式起重機施工，平均每日起升、下降160余次，吊裝風(fēng)險頻率高。面對交叉作業(yè)時不可避免的問題，項目部在采用“六卡控”的基礎(chǔ)上，又通過采用紅外報警設(shè)備，降低交叉作業(yè)風(fēng)險，保障安全。

（紅外報警及吊裝區(qū)域警示）

“智能松動預(yù)警”的風(fēng)吹遍了青島地鐵

“青島沿海風(fēng)力較大，所有的結(jié)構(gòu)大棚務(wù)必加固纜風(fēng)繩，平時要加強連接螺栓螺母的檢查?！痹谇鄭u地鐵建設(shè)中，安全的這根弦，時刻提醒、時刻繃緊。

“咱們那么多鋼結(jié)構(gòu)大棚，排查螺栓螺母松動，下面的還好操作，結(jié)構(gòu)上層的就不方便了，要是松動有預(yù)警就方便又安全了?！?/p>

有問題立馬解決，有想法必須執(zhí)行！項目部采用“靶向”施策，在鋼結(jié)構(gòu)大棚螺母的基礎(chǔ)上，加裝一層智能預(yù)警螺母，在預(yù)警螺母松動后，會發(fā)出閃爍的紅燈，提醒預(yù)警螺母松動。減少了設(shè)備的維護保養(yǎng)工作和維修費用，也提高了設(shè)備的使用壽命和可靠性。班組的齊心協(xié)力和小創(chuàng)小改的智慧，讓智能化的風(fēng)，吹到了青島地鐵工地上。

（智能預(yù)警螺栓）

小小鋼架撐桿撐起安全施工環(huán)境

暗挖隧道及車站拱部初支格柵鋼架安裝作業(yè)時，工人的自身承重能力弱，且格柵鋼架自重較大，工人協(xié)調(diào)配合存在不協(xié)調(diào)性、格柵鋼架連接過程中部分單元因工人承重受影響產(chǎn)生滑落從而易發(fā)生安全風(fēng)險。怎樣才能減輕工人自身的負(fù)載，降低安全風(fēng)險呢？

“降低負(fù)荷，就要借力，要有支撐?！?/p>

“臨時支撐會不會增加工作時間？高度不一樣會不會增加難度？還要考慮臨時支撐的承載力?！薄?/p>

通過反復(fù)溝通，驗算與試驗，工區(qū)項目部現(xiàn)場采用了直徑32鋼花管及鋼筋材料，加工成具有升降功能的鋼架臨時支撐，對還未連接固定好的鋼架起到支撐受力的作用，確保格柵鋼架不掉落，減少工人作業(yè)負(fù)荷以及消除安裝格柵鋼架的安全風(fēng)險。格柵鋼架的臨時支撐使用便捷，隨支隨用，縮短安裝的時間約1小時，并且減少了格柵鋼架在連接與焊接過程中產(chǎn)生的偏差，大大減少了格柵鋼架安裝時長。安全又增效，項目部一個小創(chuàng)新，讓小撐桿起了大作用。

（格柵鋼架撐桿工具實體圖）

據(jù)介紹，中鐵四局地鐵5號線土建二標(biāo)02工區(qū)自進場以來，一直堅持安全第一的理念，除了這些小創(chuàng)小革，他們率先推廣的標(biāo)準(zhǔn)化裝配式樓梯、梯籠及研發(fā)的網(wǎng)絡(luò)動火審批作業(yè)，都是通過“靶向”施策，保證施工安全。不斷思考、不斷改革、不斷創(chuàng)新，青島地鐵建設(shè)者們繼續(xù)著這些樸實卻精彩的小步子，平安扎實推進著青島地鐵建設(shè)的每一大步。（閃電新聞記者 辛鵬 孫楊 青島報道）