打通“最后500米”!青島28條微循環(huán)公交讓群眾出行“乘”心如意
青島日報社/觀海新聞7月4日訊 如果說骨干路網(wǎng)、軌道樞紐是城市交通的“主動脈”,那么縱橫交錯的微循環(huán)公交線路便是連通動脈、深入城市肌理的“毛細(xì)血管”。青島城運控股集團(tuán)不斷滿足群眾對美好出行的新需求、新期盼,開通微循環(huán)公交線路28條,真正實現(xiàn)把“為民”公交開進(jìn)百姓的心里,打通了市民出行的“最后500米”,讓群眾能夠“家門口上公交”。
目前,已經(jīng)開通的28條微循環(huán)公交線路,覆蓋市南、市北、李滄、嶗山、城陽等區(qū)域的近33處公共出行盲區(qū),方便周邊近61個小區(qū)的居民出行,日均客運量3.1萬人次。其中,22條線路與地鐵銜接,暢通了公交、地鐵的兩網(wǎng)融合,推動公共出行向高效便捷、靈活多元轉(zhuǎn)變,助力“大交通”格局的構(gòu)建,讓城市出行生活更加美好。
以“需求”為本,照亮群眾出行盲區(qū)
作為一條銜接地鐵、商超、學(xué)校的熱門微循環(huán)線路,463路絕對是其中不得不提的線路?!耙郧安婚_車就必須自己步行很遠(yuǎn)距離才能乘公交,自從有了463路出門不用糾結(jié)了,真是方便!”家住銀嶺路霄嶺路附近的蘇大姨,因幫忙照看年幼的外甥經(jīng)常往返于自家與女兒家中,搭乘463路再到尚東區(qū)站換乘,成為了她最便捷的出行方式。不僅如此,463路還銜接地鐵2號線和4號線?!拔乙郧翱偸情_車上班,但現(xiàn)在通勤我都是先坐463路然后倒地鐵,既經(jīng)濟(jì)又環(huán)保?!奔易∠让涝⒌氖Y先生告訴記者,自己在香港中路附近上班,以前上班油費加停車費,一個月得七八百元,現(xiàn)在坐公交和地鐵,省了一半多的費用。
“微循環(huán)線路的特點是線路短、周轉(zhuǎn)快、銜接主次干路上的公交換乘節(jié)點或地鐵站。現(xiàn)已開通的28條微循環(huán)線路,與地鐵接駁的線路達(dá)到22條,連接學(xué)校的線路達(dá)到25條,連接商超、醫(yī)院的線路達(dá)到20條,極大方便了市民的美好出行。”城運控股集團(tuán)運輸管理部主管臧勇說。
從“細(xì)”字出發(fā),服務(wù)乘客零距離
微循環(huán)線路的開通雖然滿足了居民出行“最后500米”的需求,但如何更好地為居民做好服務(wù),也是城運控股集團(tuán)一直在探索的課題。
402路作為2012年3月首批開通的8條線路之一,是一條銜接學(xué)校、地鐵、商圈和醫(yī)院的“全能線路”,客流量一直很大。“自從2012年開線,我們一直想與乘客構(gòu)建起良好的互動關(guān)系。但僅僅依靠基礎(chǔ)服務(wù),無法快速貼近乘客?!爆F(xiàn)任402路線班組長趙娣在該線運行11年。她介紹,駕駛員們在充分總結(jié)后,認(rèn)為微循環(huán)的乘客相對固定,“細(xì)”字是拉近駕乘距離的關(guān)鍵。
大到線路發(fā)車時間調(diào)整,小到失物招領(lǐng)……402路在做好居民出行服務(wù)的同時,不斷升級車廂服務(wù),在駕乘之間架起連心橋,有溫度的服務(wù)一直在車廂里蔓延。2017年,402路推出“乘客微信群”,微信群內(nèi),班組長每日發(fā)布運行計劃,并適時根據(jù)當(dāng)日路況告知班次調(diào)整信息。此舉為乘客們大大節(jié)省了候車時間,提升出行效率,微信群成為駕乘互動的“線上橋梁”。2023年5月,402路線又升級服務(wù),在公交車廂內(nèi)增設(shè)“心愿墻”,廣泛征集乘客對于公共出行的“微心愿”,最大限度為乘客提供暖心服務(wù)。
微循環(huán)線路的開通不僅擴(kuò)大了公交覆蓋面,提高公共交通吸引力,更方便了市民的“短途”出行,成為了名副其實的跑在居民心坎上的“溫”循環(huán)。“2023年我們計劃新開通8條微循環(huán)線路,實現(xiàn)小區(qū)內(nèi)部通達(dá)性和社區(qū)與公交換乘節(jié)點以及地鐵站的便捷接駁,提高群眾出行便利度。目前,已完成3條新打通路段的微循環(huán)線路方案編制?!标坝抡f道。
城運控股集團(tuán)將緊跟城市更新建設(shè)的步伐,秉持“社區(qū)建在哪,地鐵通到哪,微循環(huán)公交就接駁到哪”的原則,打造一批社區(qū)微循環(huán)精品示范線路,讓市民出行從“有車乘”到“乘好車”,讓“公交優(yōu)先”升級為“公交優(yōu)選”。(青島日報/觀海新聞記者 周建亮 通訊員 劉欣 孫鏡 張青青)