【青視點】青平萊鐵路，承載著平度融入青島主城區(qū)的希望

【青視點】

（記者 任俊峰）

平度與萊西，是青島打造膠東半島節(jié)點城市的重要支點，也是青島擴大輻射范圍、助推膠東經(jīng)濟圈一體化發(fā)展的“橋頭堡”。

顯而易見，無論是作為節(jié)點城市還是“橋頭堡”，都需要完善的交通網(wǎng)絡(luò)作為支撐。目前，平度與萊西已經(jīng)成為連接膠東半島與濟南、北京等快速鐵路通道的重要節(jié)點，兩座城市作為半島交通樞紐的作用已經(jīng)逐漸顯現(xiàn)。未來，隨著在建的萊榮鐵路與濰煙高鐵的先后投用，平度與萊西的發(fā)展前景將是一片光明。

不過，作為青島都市圈的重要組成部分，融入青島主城區(qū)仍是平度與萊西的“頭等大事”。萊榮鐵路建成后，萊西可以更方便地通過青榮城際與青島主城區(qū)連接，而平度，還需要一條更便捷的鐵路通道，以進入青島“一小時交通圈”。

地鐵14號線暫時無法建設(shè)的遺憾

實際上，遠(yuǎn)景規(guī)劃中的青島地鐵14號線，是連接青島主城與平度的最佳交通方式，也是備受平度人民期待的一條線路。這條線路從膠州北站一路向北，穿越膠萊、南村、郭莊、張戈莊等重要鄉(xiāng)鎮(zhèn)，沿途還經(jīng)過青島農(nóng)業(yè)大學(xué)平度校區(qū)等節(jié)點，終點抵達平度市區(qū)。地鐵方便快捷，沿途設(shè)置站點眾多，能夠覆蓋更多的區(qū)域，其作用是其他交通工具無法比擬的。

然而令人遺憾的是，地鐵14號線本來有希望納入青島地鐵三期規(guī)劃，但最終還是落選。對此，官方解釋說，新建地鐵線路需納入建設(shè)規(guī)劃上報國家批復(fù)后方可建設(shè)，線路報批還需滿足沿線客流效益、通勤客流規(guī)模、大型客流點以及建設(shè)運營資金來源等系列約束性指標(biāo)，地鐵14號線因指標(biāo)未達要求，暫未上報。

地鐵14號線暫時無法啟動建設(shè)，讓平度人民頗感遺憾。不過，隨著青島地鐵三期的全面啟動建設(shè)，青島地鐵的覆蓋半徑正在逐漸擴大，未來延展到平度、萊西也只是時間問題。因此從這個角度說，地鐵14號線未來仍然值得等待。

青島至平度至萊州鐵路“取而代之”？

在地鐵14號線暫時無法啟動建設(shè)的情況下，平度方面也在積極爭取，探索融入青島主城區(qū)的實現(xiàn)方式。而規(guī)劃中的青島至平度至萊州鐵路，則是實現(xiàn)這條路徑的最佳選擇。

據(jù)平度市交通運輸局消息，目前，該單位正在積極爭取青島至平度至萊州鐵路項目，該項目已列入山東省、青島市兩級十四五綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃，同時該項目也列入《山東省半島城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（2021-2035）。根據(jù)規(guī)劃，青島－平度－萊州城際鐵路全長約90公里，設(shè)置車站3座，總投資162億元，設(shè)計時速350公里。

應(yīng)該說，青島至平度至萊州鐵路承載著平度融入青島主城區(qū)的希望。在平度政務(wù)網(wǎng)“政府信箱”里，很多平度市民非常關(guān)注該線路的規(guī)劃建設(shè)情況，期待該線路能盡快推進。對此，平度市交通部門表示，該市正在積極爭取該線路加快推進。

青平萊鐵路意義重大

青平萊鐵路連接青島、平度與萊州，是半島南北鐵路大通道，其未來的戰(zhàn)略意義非常重大。

首先，青島經(jīng)平度至萊州城際鐵路的建設(shè)，將地處渤海灣畔的萊州市納入了青島都市圈的范疇，這意味著青島都市圈的影響力會進一步延伸至渤海灣。這條城鐵將拉近青島與環(huán)渤海灣城市的空間距離，使青島的輻射力與影響力進一步延展。

其次，青平萊鐵路助力平度融入青島主城區(qū)。當(dāng)前的平度，雖然已經(jīng)進入“高鐵時代”，但與青島主城區(qū)之間的交通仍存在“痛點”。青平萊鐵路可以打通膠州北站與平度北站兩大鐵路樞紐站，從而助力平度順利進入青島“一小時交通圈”，這將為平度人民往來青島主城區(qū)提供極大便利，從而有效促進平度市的經(jīng)濟社會發(fā)展。期待青平萊鐵路早日啟動建設(shè)！