實(shí)探青島規(guī)模最大的裝配式預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)基地，揭秘修路架橋“搭積木”背后的工藝

一片百噸重的箱梁，坐上“小火車”、住進(jìn)“蒸養(yǎng)房”……這是記者8日上午在位于高新區(qū)新業(yè)路上的青島城鐵智能建造科技有限公司車間內(nèi)看到的場(chǎng)景。城市更新和城市建設(shè)如火如荼展開，去年一年，包括唐河路—安順路打通、遼陽路快速路等6項(xiàng)緩解區(qū)域交通擁堵的重點(diǎn)工程實(shí)現(xiàn)主線通車，標(biāo)志著青島市政道路建設(shè)一年主線通車成為標(biāo)準(zhǔn)模式，突破了以往建設(shè)工期長(zhǎng)、進(jìn)度慢、對(duì)市民出行影響大等制約因素，市民出行的堵點(diǎn)、難點(diǎn)和痛點(diǎn)問題正在得到高效破解。在工廠加工好構(gòu)件、配件，在施工現(xiàn)場(chǎng)完成拼裝，是“青島速度”“青島標(biāo)準(zhǔn)”高效推進(jìn)的重要原因之一。8日上午，記者探訪全市規(guī)模最大的裝配式預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)基地，揭秘修路架橋“搭積木”背后的工藝。

城區(qū)高架“拼”著建

“噔、噔、噔……”8日上午，走進(jìn)位于高新區(qū)新業(yè)路的車間，隨著有節(jié)奏的機(jī)械聲，一艙混凝土坐著“小火車”，從攪拌車間緩緩駛?cè)胂淞荷a(chǎn)車間。將混凝土傾瀉而下后，順著軌道再次緩緩駛回?！斑@個(gè)混凝土艙叫‘魚雷罐’，從攪拌車間到制梁模具澆下混凝土，全程都實(shí)現(xiàn)了智能化。”中鐵二十五局相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人周鵬告訴記者，一座高架橋，除去路面工程，從上到下還有箱梁、蓋梁、墩柱三大重要組成部分。

工人正在預(yù)制箱梁。

“以前在梁場(chǎng)預(yù)制一片箱梁，綁扎鋼筋、澆筑混凝土、養(yǎng)護(hù)到張拉四道工序原地依次進(jìn)行。每一片梁需要至少占據(jù)一個(gè)工位10天?，F(xiàn)在有了智能生產(chǎn)線，效率大幅提高?！庇浾咴谥屏含F(xiàn)場(chǎng)看到，八條分別長(zhǎng)約近三百米的鋼軌在廠區(qū)平行排開。鋼軌一側(cè)的廠房?jī)?nèi)是鋼筋綁扎區(qū)，另一側(cè)則是蒸汽養(yǎng)護(hù)區(qū)。每一片箱梁占據(jù)著鐵軌上的一個(gè)工位。完成一道工序后，重達(dá)兩百余噸的空心箱梁，便隨著工位如同乘“小火車”般移動(dòng)到下一個(gè)工區(qū)。

工人正在捆扎鋼筋。

記者進(jìn)廠時(shí)所看見的小火車，是自動(dòng)化程度較高的“云軌”。每隔幾分鐘，一個(gè)“魚雷罐”從隔壁的攪拌站橫向緩緩移動(dòng)過來，向下部的制梁模具澆下混凝土。周鵬表示，流水線式作業(yè)中各工序緊密搭接、提速增效。一片箱梁5天即可下線，與傳統(tǒng)工序相比工效明顯提升。

魚雷罐坐上云軌。

現(xiàn)場(chǎng)建起“蒸養(yǎng)房”

在梁板澆筑中，需對(duì)混凝土進(jìn)行振動(dòng)搗實(shí)，使材料更加密實(shí)，從而提高梁板受力強(qiáng)度保證質(zhì)量?！霸谥悄芰簣?chǎng)生產(chǎn)線中，我們采用智能化高頻振搗方式，混凝土從入模到成型，全部遠(yuǎn)程自動(dòng)化操控?！惫と酥恍枰谠O(shè)備控制系統(tǒng)中設(shè)定振搗頻率、振搗時(shí)長(zhǎng)等參數(shù)，即可對(duì)振搗作業(yè)進(jìn)行智能調(diào)控。該工藝避免了人工振搗不均或過振的情況，有效解決混凝土易留下空隙、氣泡、砂石與水泥分離等問題，提高了預(yù)制構(gòu)件的質(zhì)量。

梁板構(gòu)件養(yǎng)生是混凝土澆筑后的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，經(jīng)過恒溫蒸養(yǎng)后，混凝土的強(qiáng)度提升較快，能使構(gòu)件盡快達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度。傳統(tǒng)養(yǎng)生工藝主要在戶外進(jìn)行，由人工灑水控制溫度，一定程度上受氣溫等因素影響。而在這個(gè)梁場(chǎng)，環(huán)形生產(chǎn)線上采用了蒸汽養(yǎng)生工藝，預(yù)制構(gòu)件在蒸養(yǎng)棚45℃—50℃的環(huán)境中，經(jīng)歷升溫、恒溫、降溫等步驟，智能營(yíng)造養(yǎng)生最佳條件，能更快達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，一片梁的養(yǎng)護(hù)時(shí)間較傳統(tǒng)方式大大縮短。

周鵬介紹，項(xiàng)目占地面積133畝，包括智能化預(yù)制箱梁生產(chǎn)線、鋼筋智能加工中心、自動(dòng)化混凝土預(yù)拌中心等生產(chǎn)區(qū)，主營(yíng)裝配式市政、交通、房屋建筑新材料生產(chǎn)等業(yè)務(wù)。梁場(chǎng)生產(chǎn)線改變了過往粗放型管理方式，主要工序均可在全封閉車間內(nèi)流水作業(yè)，克服了傳統(tǒng)方式生產(chǎn)周期長(zhǎng)，占地面積大，易受天氣環(huán)境影響等不足。

施工占道時(shí)長(zhǎng)減少一半

箱梁生產(chǎn)，鋼筋是關(guān)鍵。在鋼筋智能加工中心，10多臺(tái)設(shè)備各司其職，只見一臺(tái)機(jī)器人揮舞著機(jī)械臂，“抓”起一條條鋼筋將其彎成各種形狀，另一邊的機(jī)器則對(duì)鋼筋快速精確剪切、彎曲、輸送。工序復(fù)雜、生產(chǎn)任務(wù)重，但有了智能機(jī)器的助力，用工量卻不升反降?！拔覀冎恍柙谟|摸屏上輸好參數(shù)，點(diǎn)擊開啟按鈕，只需3秒，就可按照定制圖形彎曲成型，且能夠達(dá)到正負(fù)1毫米的高精度控制?！痹撗b配式預(yù)制構(gòu)件廠是集科技研發(fā)、預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)、施工裝配、鋼筋成品批量加工等于一體的多元化生產(chǎn)基地，具備批量化研發(fā)、生產(chǎn)能力，鋼筋成品日產(chǎn)能可達(dá)百噸以上。

鋼筋被吊上承臺(tái)。

在工廠加工好構(gòu)件、配件，在施工現(xiàn)場(chǎng)完成拼裝，效率更高并且綠色環(huán)保，正成為行業(yè)的新代表?！拔覀?cè)趶S內(nèi)預(yù)制好箱梁、管廊等各種部件，再運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)組合裝配，就像‘搭積木’一樣?！敝荠i將工廠比作青島市“工程樂高”的生產(chǎn)基地?！安捎醚b配式施工，現(xiàn)場(chǎng)還在做樁基礎(chǔ)施工時(shí)，后方梁場(chǎng)就同步生產(chǎn)路橋構(gòu)件。地基做好，部件拉到現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接?！备鶕?jù)測(cè)算，面對(duì)同樣的工程量，這樣全裝配式架設(shè)高架橋，現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)占道的范圍明顯減小，占道時(shí)長(zhǎng)減少一半?！俺菂^(qū)道路繁忙而擁擠，施工臨時(shí)占地的面積和時(shí)長(zhǎng)都是分秒必爭(zhēng)。”曾負(fù)責(zé)遼陽路快速路建設(shè)的中建八局項(xiàng)目總工宋克坤，早已體驗(yàn)到了裝配式生產(chǎn)的益處。去年，其所負(fù)責(zé)的工區(qū)需要200片箱梁，而所在的遼陽路是市區(qū)交通主干道，現(xiàn)場(chǎng)澆筑需占用道路，給交通帶來較大影響。通過提前預(yù)制，趁深夜道路交通較小時(shí)將箱梁架設(shè)上橋，有效保障了項(xiàng)目工期。

14條生產(chǎn)線開足馬力

去年12月26日，通過一年的不懈努力，唐河路—安順路打通、遼陽路快速路等6項(xiàng)緩解區(qū)域交通擁堵的重點(diǎn)工程實(shí)現(xiàn)主線通車，標(biāo)志著青島市政道路建設(shè)一年主線通車成為標(biāo)準(zhǔn)模式，突破了以往市政道路建設(shè)工期長(zhǎng)、進(jìn)度慢、對(duì)市民出行影響大等制約因素，市民出行的堵點(diǎn)、難點(diǎn)和痛點(diǎn)問題正在得到高效破解。今年是城市更新和城市建設(shè)三年攻堅(jiān)行動(dòng)承上啟下的關(guān)鍵一年，重慶路快速路等大項(xiàng)目正在穩(wěn)步推進(jìn)。

“從2019年我們建成首個(gè)裝配式預(yù)制構(gòu)件廠以來，已提供了1300余片箱梁，有力保障了青島城市建設(shè)和城市更新三年攻堅(jiān)行動(dòng)的順利推進(jìn)，為青島速度、青島模式提供了堅(jiān)強(qiáng)支撐。”周鵬表示，此前該公司曾承接青島新機(jī)場(chǎng)高速連接線、青島市遼陽路交通結(jié)建工程等多項(xiàng)重點(diǎn)工程預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)安裝任務(wù)，帶動(dòng)全市裝配式建筑產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。首個(gè)裝配式預(yù)制構(gòu)件廠運(yùn)營(yíng)時(shí)間不長(zhǎng)，卻誕生了兩項(xiàng)首例。“一項(xiàng)是山東省最寬、最重的整體式大斷面地下預(yù)制綜合管廊，另一項(xiàng)是國(guó)內(nèi)首例25厘米寬人造仿石混凝土路緣石。”唐河路—安順路打通工程地下管廊建設(shè)所用的1048節(jié)預(yù)制管廊，也全是由其生產(chǎn)。

城市更新和城市建設(shè)三年攻堅(jiān)行動(dòng)有序推進(jìn)，該公司的生產(chǎn)任務(wù)也迎來考驗(yàn)。為保證需求，該公司所有14條生產(chǎn)線將開足馬力生產(chǎn)，工人兩班倒24小時(shí)不間斷預(yù)制箱梁。預(yù)制好的箱梁，在項(xiàng)目具備架設(shè)條件后，將協(xié)調(diào)交警部門，由配有近百個(gè)輪子的大型炮車，馱到項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，再由履帶吊等設(shè)備架設(shè)上橋。（觀海新聞/青島晚報(bào)記者 徐美中）