運力提升3倍 青島邊檢助力上合示范區(qū)首班“中俄快線”開行

16日，滿載貨物的伯利茲籍“聯(lián)合財富”輪從青島大港8號碼頭緩緩駛離，出發(fā)前往俄羅斯遠東港口符拉迪沃斯托克港，標志著“中俄快線”上合示范區(qū)—符拉迪沃斯托克港航線首航。山東出入境邊防檢查總站青島邊檢站嚴密組織勤務，高效完成該航線首航邊防檢查任務。

為完成好此次首航勤務，助力航運企業(yè)節(jié)省時間和運輸成本，青島邊檢站主動對接港口企業(yè)需求，提前掌握船舶到港時間及作業(yè)日程等信息，制定專項勤務方案。

依托國際貿(mào)易單一窗口平臺，對船舶實施網(wǎng)上預檢、上下船舶許可網(wǎng)上辦理，縮短船舶待檢時間，提高作業(yè)效率。

船舶在港期間，采取信息化手段和人工巡查相結合的監(jiān)管模式，加強口岸限定區(qū)域管理，確保生產(chǎn)作業(yè)順利、口岸安全暢通。

首航當天，該站在落實好疫情防控的同時，進一步優(yōu)化通關流程，簡化手續(xù)辦理，采取“即報即檢、即檢即離”通關服務模式，順利完成該航線首航邊防檢查任務。

據(jù)了解，“中俄快線”海鐵聯(lián)運模式與傳統(tǒng)鐵路運輸相比，具有運力大，時效性、聯(lián)動性、穩(wěn)定性強的優(yōu)勢。該批貨物抵達符拉迪沃斯托克港后，不需滯留即可搭載鐵路去往莫斯科等俄羅斯城市以及歐洲城市。通過這一方式運輸，可以提升3倍以上運力，節(jié)省一半運輸時間，提高運輸效率的同時，降低企業(yè)運輸成本。

此外，該模式能夠最大程度發(fā)揮上合示范區(qū)鐵路和海運的運輸優(yōu)勢，進一步完善示范區(qū)海鐵聯(lián)運通道布局，暢通青島通往歐洲的西向運輸國際物流大通道。

記者 張曉鵬 通訊員 王培鋒 王雷