青蘭高速改擴(kuò)建工程搶抓施工黃金期 全線唯一懸澆梁連續(xù)半年每天24小時(shí)施工
地上高速搶工期 地下地鐵安心跑
青蘭高速改擴(kuò)建工程搶抓施工黃金期 全線唯一懸澆梁連續(xù)半年每天24小時(shí)施工
青蘭高速改擴(kuò)建工程ZT4標(biāo)段有全線唯一懸澆段。徐常青 攝
本報(bào)8月19日訊 19日清晨5時(shí)許，睡了不到三小時(shí)，張振基就被鬧鐘叫了起來，揉了揉惺忪雙眼，簡單洗漱后就騎上小摩托趕往施工現(xiàn)場。張振基是中建八局青蘭高速改擴(kuò)建工程ZT4標(biāo)段項(xiàng)目部生產(chǎn)經(jīng)理，從年初進(jìn)場以來，就一直奮戰(zhàn)在項(xiàng)目一線。張振基所在的項(xiàng)目部，有一段百米長的施工區(qū)域要經(jīng)過地鐵8號線上空，為保障地鐵運(yùn)行安全，該項(xiàng)目承擔(dān)青蘭高速改擴(kuò)建工程全線唯一的一座懸澆梁任務(wù)。截至目前，該懸澆梁已連續(xù)3個(gè)月每天24小時(shí)不間斷施工，預(yù)計(jì)全部完成需要到11月。眼下，趁著高溫消退，項(xiàng)目部搶抓施工黃金期，全力奮戰(zhàn)確保年底建成通車。
19日一早，記者來到位于河套的青蘭高速改擴(kuò)建工程施工現(xiàn)場，工地上，身穿馬甲頭戴安全帽的工人們，正趁著天氣涼快加緊作業(yè)?！跋轮埽覀兾ㄒ坏囊欢螒覞擦壕鸵_始施工了，目前正在緊張籌備。”
1994年出生的張振基，老家在山西，此前曾參加過島城多個(gè)大型項(xiàng)目的建設(shè)。張振基說，“我們負(fù)責(zé)的這個(gè)標(biāo)段，絕大部分都是橋梁，只有30米的地面工程?！边@些橋梁，離地高度不一，有的不到1米，最高在6米左右。目前，項(xiàng)目部每天都在抓緊時(shí)間架梁，平均一天10榀左右，最多時(shí)一天架設(shè)了14榀梁。前期，連日高溫、暴雨給項(xiàng)目推進(jìn)帶來了一定影響，隨著近期高溫消退，項(xiàng)目部在給工人做好防暑降溫工作的同時(shí)，吹響了完工沖鋒號，搶抓秋季施工黃金期，每天400余名工人兩班倒，全力奮戰(zhàn)確保年底建成通車。
張振基所在的標(biāo)段，正對著鐵路紅島站。項(xiàng)目正對紅島站附近位置，地鐵8號線穿地而過。為保證安全，“不打擾”地鐵8號線運(yùn)行，項(xiàng)目部特意請來了多部門專家召開評審會(huì)，研究制定了施工方案。利用地鐵停運(yùn)的天窗期，迅速搶出了樁基?！盀楸苊饨o地鐵造成擾動(dòng)和沉降，我們在作業(yè)過程中，請來了專業(yè)的監(jiān)測單位實(shí)時(shí)監(jiān)測采集數(shù)據(jù)。”考慮到地基較軟，在樁基作業(yè)時(shí)，張振基提前做好了鋼板樁支護(hù)。
樁基和墩柱都建成了，但兩根墩柱之間，隔著70多米，項(xiàng)目部所用的預(yù)制梁，長度只有30米，如果現(xiàn)場澆筑，大型機(jī)械入場又可能會(huì)影響地鐵線路，這段箱梁怎么建？張振基所在的中建八局，此前負(fù)責(zé)了新機(jī)場高速的建設(shè)工作，過程中曾在大沽河橋等區(qū)域采用懸澆法。面對地鐵8號線，他們再次采用這一施工方法。“整個(gè)青蘭高速改擴(kuò)建工程，大家要么采用預(yù)制梁，要么現(xiàn)場澆筑，采用懸澆法的，只有我們一家。”張振基說。為保障工期，懸澆施工的工人實(shí)行雙配，24小時(shí)兩班倒。從今年6月開始，就一直不停作業(yè)?！邦A(yù)計(jì)全部完成，要到11月左右。”這也就意味著，有半年時(shí)間在實(shí)行每天24小時(shí)不間斷施工。
青蘭高速公路雙埠至河套段改擴(kuò)建工程是青島環(huán)膠州灣綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分，也是膠東機(jī)場集疏運(yùn)體系的關(guān)鍵通道。項(xiàng)目主線東起女姑口大橋，止于河套樞紐，全長15．8公里，采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)對現(xiàn)狀雙向四車道進(jìn)行改擴(kuò)建，設(shè)計(jì)速度100公里／小時(shí)。該項(xiàng)目由青島交通發(fā)展集團(tuán)投資建設(shè)，2021年底開工。青島交通發(fā)展集團(tuán)副總經(jīng)理史陳鵬介紹，為體現(xiàn)攻堅(jiān)行動(dòng)成果，目前，青蘭高速公路雙埠至河套段改擴(kuò)建工程全面啟動(dòng)了“勇創(chuàng)新、當(dāng)先鋒、比貢獻(xiàn)”攻堅(jiān)轉(zhuǎn)序競賽活動(dòng)，項(xiàng)目建設(shè)全面提速。路基工程、橋梁工程均已全面展開，橋梁下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)施工同步快速推進(jìn)。截至7月底，累計(jì)完成投資占計(jì)劃投資的103％，占年度計(jì)劃的60．3％。自開工以來累計(jì)完成路基土石方開挖37．39％，橋梁下部結(jié)構(gòu)62．42％，橋梁上部結(jié)構(gòu)12．33％。
按照計(jì)劃，今年年底該項(xiàng)目新建左幅將建成通車，完成主線第一次轉(zhuǎn)序。隨后開啟右幅施工，到2023年底主體將全部完工。屆時(shí)，這條高速公路將成為國內(nèi)首條長壽命瀝青路面高速公路，突破傳統(tǒng)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用壽命15年的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)使用壽命達(dá)30年。項(xiàng)目建成后將與新機(jī)場高速一期、新機(jī)場高速連接線、環(huán)灣大道實(shí)現(xiàn)高效銜接，有效緩解膠東國際機(jī)場與主城區(qū)之間的“卡脖子”問題，大大提升周邊路網(wǎng)疏解能級，對于促進(jìn)環(huán)灣聯(lián)動(dòng)發(fā)展等具有重要意義。（觀海新聞/青島晚報(bào)記者 徐美中）
