漲知識！下雨天開新能源車涉水安全嗎？汽車到底能過多深的水?
車輛不斷出現(xiàn)新功能，涉水行駛也需要“技術(shù)更新”。
近日，青島迎來連續(xù)降雨，局部大暴雨，悶熱的天氣有所緩解，但給出行帶來了不便。特別是強降雨，讓很多路段積水，給行車更是出了個大難題。很多車主對去年河南暴雨導(dǎo)致40萬輛車水中趴窩記憶猶新，也了解不少涉水駕駛的知識：比如輕踩油門慢速通過積水路段，車輛水中熄火不能二次打火等等這些涉水行車基本原則。可現(xiàn)在造車技術(shù)不斷提高，車輛也出現(xiàn)了很多新功能，讓涉水行駛變得沒那么簡單。
水中行車 混合動力頻中招
前不久，在島城某4S店的售后車間，記者見到了一輛正在維修的混動MPV，維修人員告訴記者，這輛車的故障原因就是發(fā)動機進(jìn)水，導(dǎo)致曲軸、連桿等一系列部件受到了損失，整個維修費用高達(dá)6萬多元。而且車輛故障是由于過積水路段熄火后二次打火造成的，對于這類故障，保險公司拒絕理賠，需要車主自行承擔(dān)維修費用。
車輛過積水路段，發(fā)動機熄火后不能再點火，這是駕駛常識，可是為什么司機還要再次啟動呢？面對這個問題，司機似乎也很委屈。“這輛車是混動，低速行駛時是電力驅(qū)動，我本來過涉水的這段路很小心，慢速通過，發(fā)動機沒啟動。可沒想到油門稍微深踩，發(fā)動機自動啟動介入了……”司機王師傅這樣描述了車輛出現(xiàn)故障的過程。
該品牌4S店售后經(jīng)理告訴記者，每年雨季他們都會遇到這樣委屈的車主。無論是插電式混動還是普通混動車輛，在過積水路段時，車輛發(fā)動機都有自主啟動的可能，往往會存在故障的風(fēng)險。面對這種情況，最好的辦法就是在進(jìn)入涉水路段前，讓車輛進(jìn)入強制EV模式，依靠電動模式過水，這樣可以避免發(fā)動機的運轉(zhuǎn)，防止發(fā)動機進(jìn)水。
除了這種情況，售后經(jīng)理還提醒，除了混動車型外，很多車輛還配備發(fā)動機自動啟停，涉水前最好也關(guān)掉，防止水中發(fā)動機熄火后自動啟動，造成非人為的二次打火。
少量進(jìn)水 可能引發(fā)大故障
我們經(jīng)常會聽到車輛路過積水路面后，發(fā)動機熄火造成機械故障，但在4S店售后經(jīng)理看來，每年雨季后出現(xiàn)問題最多的可不是發(fā)動機，而是里面的油液。有售后經(jīng)理告訴記者，車輛發(fā)動機其實有回氣壓力，熄火后雨水有可能從排氣管進(jìn)入發(fā)動機。這種情況的進(jìn)水量非常少，不會造成連桿、氣門等機械結(jié)構(gòu)的損傷，但會讓機油混進(jìn)少量水分，最終造成機油乳化的問題，讓機油喪失潤滑保護功能。
除此之外，在涉水過程中，水可能通過剎車油放油口少量混入，這對汽車的剎車有著致命的影響。另外，一些老車型的變速箱油、前后橋油，在這些機構(gòu)上都會安置有一個排氣口，如果汽車深度涉水或涉水時間過長，雨水有可能順著這些排氣孔進(jìn)入變速箱或者前后橋。有維修技師告訴記者，他們就曾遇到過某豪華品牌車輛變速箱故障，在拆解后發(fā)現(xiàn)，變速箱內(nèi)積存了大量雨水，變速箱齒輪出現(xiàn)斷裂的情況?？赡苁擒囍髟谶^積水路段時，導(dǎo)致變速箱進(jìn)水，造成最終故障。所以，車輛如果近期有涉水的經(jīng)歷，最好去汽修廠檢查油液，防止更大故障的出現(xiàn)。
下雨天開新能源車涉水安全嗎？
涉水行駛技巧，要因車而異。
隨著新能源車的日益普及，不少新能源車主產(chǎn)生這樣的疑問，新能源車怕水嗎？涉水行駛會漏電嗎？
針對這個問題，記者采訪了新能源汽車的維修專家，據(jù)介紹目前全國范圍內(nèi)還沒有遇到新能源車在下雨天放電造成事故的。按照國家質(zhì)檢總局發(fā)布的《電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法》要求，新能源車動力電池電芯產(chǎn)品在滿電狀態(tài)下，在含3．5％氯化鈉（NaCl）的溶液當(dāng)中浸泡滿兩個小時，在此期間，要求電池組能夠正常使用，不得發(fā)生起火和爆炸等現(xiàn)象。專家介紹，目前國內(nèi)電動車防水標(biāo)準(zhǔn)最低是IP67。其中“7”代表常溫常壓下，外殼可以短暫浸泡在水下一米且不會有水進(jìn)入產(chǎn)生有害影響。
除滿足IP67標(biāo)準(zhǔn)外，新能源汽車還必須按照《電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法》標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行電池安全檢測和測試。此前，為了驗證電動車涉水安全，某汽車廠商純電版整車挑戰(zhàn)浸泡12小時，該挑戰(zhàn)水深1．7m，在該試驗中，被浸泡的車輛可正常駛出，電池電控電機均保持正常工作狀態(tài)。除此之外，電動車上的高壓部件除了做到絕緣外殼防護等措施，還設(shè)計了電位連接、附加接地、自動斷路、電器隔離等一系列漏電保護措施。簡單來說，只要出現(xiàn)了問題，電路會自動切斷。所以，只要是正規(guī)車企生產(chǎn)的合格產(chǎn)品基本不會出現(xiàn)漏電風(fēng)險。
當(dāng)然，除了高壓電，和汽油車類似，電動車還有很多線纜輸入、輸出接頭，它們的防水級別相對較低，大多符合IPX4或6的防護級別，該級別可防止飛濺、噴射水柱等影響，這也就意味著電線或ECU泡在水中一段時間，就可能出現(xiàn)進(jìn)水情況，從而引起低壓電路短路，致使車輛無法行駛。還有空調(diào)管路、門板內(nèi)飾、車內(nèi)電器等，這些也都與燃油車類似，車內(nèi)進(jìn)水不但會造成零部件的銹蝕、損壞問題，隔音棉、地毯等這些部位還會因為泡水腐爛、霉變會產(chǎn)生異味，后續(xù)清理起來也是比較麻煩。所以，盡管新能源車可以做到防水，甚至涉水性能比燃油車更優(yōu)秀，但還是盡量不要涉水行駛。
汽車到底能過多深的水
近期頻繁降雨，難免出現(xiàn)積水路段，我們到底是要通過還是要繞路？一部汽車到底可以涉多深的水？由于車輛的具體情況不一樣，沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，但我們可以從這幾個數(shù)值來判斷。
車輪高度：很多老司機會告訴你，車輛涉水高度不能超過車輪半高，但實際上這往往是一種經(jīng)驗之談，并不是一個科學(xué)衡量涉水性能的標(biāo)準(zhǔn)，只能參考。
排氣管高度：排氣管會與發(fā)動機連通，所以水位淹沒排氣管，發(fā)動機就存在進(jìn)水的可能。只不過發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，會通過排氣管排出廢氣，從而產(chǎn)生巨大的壓力，阻止水進(jìn)入排氣口。但如果這時發(fā)動機突然熄火，可能存在回氣壓力，水還是有可能進(jìn)入發(fā)動機，而且熄火后雨水還可能通過排氣管給三元催化器造成損害。所以，當(dāng)水位沒過排氣管，車輛還是可以行駛，但要特別當(dāng)心，發(fā)動機熄火后切勿二次啟動。
進(jìn)氣口高度：這是車輛的極限涉水指標(biāo)，車輛進(jìn)氣口和排氣正好相反，正常發(fā)動機通過負(fù)壓吸入空氣，但如果進(jìn)氣口被水淹沒，發(fā)動機就會通過這里把水吸進(jìn)去，一旦這里進(jìn)水便會直接導(dǎo)致車輛熄火，嚴(yán)重的還會將水吸進(jìn)發(fā)動機造成永久性損壞。進(jìn)氣口通常藏在發(fā)動機艙上端，所以沒有改裝的車輛的涉水極限是發(fā)動機艙上沿。但需要注意的是，涉水行駛時車前還可能形成波浪將水位抬高，所以這個極限不要隨意挑戰(zhàn)。
本版撰稿 觀海新聞/青島早報記者 劉鵬
攝影 觀海新聞/青島早報首席記者 孫啟孟
