“打通”嶗山區(qū)云嶺路等百余條道路，青島捋順城市路網(wǎng)“堵點”

項目落地年住建在行動

“打通”百余條道路，捋順城市路網(wǎng)“堵點”

市住房城鄉(xiāng)建設(shè)局今年縱深推進30條未貫通道路打通工程，提升市民出行體驗

打通未貫通道路是暢通市民出行環(huán)境，群眾看得見、摸得著的民生工程，也是滿足“人民對美好生活的向往”的具體表現(xiàn)。

近年來，青島市每年都將打通未貫通道路作為重點工作來部署、推動，在各級各部門合力攻堅推進下，越來越多狹仄小路由虛到實，實現(xiàn)蛻變和銜接。據(jù)悉，“十三五”期間，全市累計打通了123條未貫通道路，路網(wǎng)整體效益得到有效提升，市民出行環(huán)境有了較大改善。

今年以來，青島市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局積極貫徹落實市委市政府“項目落地年”工作部署，繼續(xù)瞄準城市路網(wǎng)的堵點、卡點和痛點，會同區(qū)市持續(xù)縱深推進未貫通道路打通攻堅行動，全年計劃打通未貫通道路30條。截至目前，已全部開工建設(shè)，其中22條已經(jīng)成功打通，剩余8條道路基本處于收尾階段，將按期完成年度工作目標(biāo)。

多條未貫通道路開工或啟用

“如今這段路一通，我們的通勤時間大大壓縮，生活環(huán)境也得到了極大改善?！凹易魃絽^(qū)的林女士提及云嶺路（銀川東路至科大支路路段）的開通，不由地伸出大拇指。以往，短短500米的未貫通部分給周邊居民出行帶來很大不便。為此，我市按照規(guī)劃寬度打通云嶺路的未貫通段，實施路段為銀川東路至科大支路，規(guī)劃紅線寬度24米，為雙向4車道。

嶗山區(qū)云嶺路打通后，暢通了市民的回家路。

隨著最后這段未貫通道路的打通，如今的云嶺路終于實現(xiàn)全線通車。道路打通后，既完善了周邊市政路網(wǎng)，也加強了嶗山金融核心區(qū)與北部嶗山科技城片區(qū)的交通聯(lián)系，在分擔(dān)松嶺路交通壓力的同時，將為區(qū)域融合發(fā)展提供重要支撐。

讓市民拍手稱快的，還有前不久剛剛通車的城陽區(qū)規(guī)劃二路打通工程。這條約908米的道路，起于規(guī)劃七路、終至怡海路，項目的建成直接打破周邊居民僅能依賴元寧路、樂海路出行的尷尬局面，縮短了青特花溪地、龍湖滟瀾海岸等小區(qū)居民外出繞行距離，進一步完善了白沙灣片區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施配套，大大改善了片區(qū)居民人居環(huán)境。

城陽區(qū)規(guī)劃二路打通前。

城陽區(qū)規(guī)劃二路打通后。

一同貫通的還有西海岸新區(qū)雙珠路西延工程。作為規(guī)劃的城市主干路，項目建設(shè)過程中充分貫徹“以人民為中心”建設(shè)理念，多方征求周邊居民意見，傾聽群眾呼聲，有居民反映道路距離居民樓較近，噪聲影響休息，就安排設(shè)計增加了隔音屏；部分居民認為公交站設(shè)置距離居民小區(qū)較遠，上下班不方便，就及時聯(lián)系調(diào)整了公交站位置，得到了周邊居民的好評。項目建成后，龍澤苑小區(qū)、藍島天河小區(qū)、風(fēng)河家園等沿線小區(qū)可通過雙珠路快速疏解和到達，減少繞行時間，提升居民生活品質(zhì)。

西海岸新區(qū)雙珠路西延工程施工前。

西海岸新區(qū)雙珠路西延工程通車后。

今年以來，隨著全市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的大力推進，在市、區(qū)兩級政府的大力推動下，前不久，位于嶗山區(qū)的棗山東路和銅川路打通工程正式吹響了“開工號角”，目前已完成土地和附著物清點評估工作，并已按計劃進場施工。作為青島市交通主干路網(wǎng)中的重要組成部分，這兩條道路的打通將使嶗山區(qū)與李滄區(qū)新增兩條連接通道，嶗山中心區(qū)與李滄東部的聯(lián)系將更加便捷和密切，特別是李滄東部居民去往嶗山方向，可通過棗山東路快捷接入濱海大道，抵達嶗山東部；通過銅川路和南段現(xiàn)狀科苑經(jīng)七路可直達張村河北岸核心區(qū)。這兩條道路的打通將進一步緩解青銀高速、深圳路和海爾路等骨干道路的交通壓力，均衡區(qū)域流量，對完善周邊路網(wǎng)及帶動周邊經(jīng)濟發(fā)展意義重大。

可以說打通未貫通道路，既是城市一體化發(fā)展所需，亦是民心所向。

“對此，我們以市民關(guān)注度高、交通需求量大的未貫通道路為優(yōu)先，本著‘量力而行、盡力而為’的原則，按照‘先急后緩、先易后難’等工作思路，多次召開推進會，進行重點研究，協(xié)調(diào)解決項目資金、征遷等棘手難題?！笔凶》砍青l(xiāng)建設(shè)局工作人員介紹。

多方聯(lián)動啃下“硬骨頭”

未貫通路雖是道路的“最后一公里”，但打通難度卻不小。一個個未貫通道路項目打通的背后，往往隱藏著各級各部門通力合作的“大努力”和工作思路方法的“大轉(zhuǎn)變”。

據(jù)悉，不少“腸梗阻”道路都因各類歷史原因遲遲未能打通，往往涉及山體河流、部隊、鐵路、公路等因素阻隔，面臨土地征收、房屋拆遷難度大，特殊用地不符合土地利用規(guī)劃等難題，建設(shè)成本高，相關(guān)利益群體協(xié)調(diào)難。

因此，打通未貫通道路既是一項順民心、聽民意、解民困的民生工程，也是涉及多部門、多主體的系統(tǒng)工程，需要做好頂層設(shè)計，加強領(lǐng)導(dǎo)和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。在項目具體實施過程中，市住房城鄉(xiāng)建設(shè)局采取多種舉措，確保未貫通道路打通工作高效推進、落地落實。

一是成立市級道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目推進領(lǐng)導(dǎo)小組，建立聯(lián)席會議制度，按照“市級統(tǒng)籌調(diào)度、區(qū)市級主導(dǎo)作戰(zhàn)”的原則，市區(qū)兩級形成合力，及時研究解決影響項目實施的重大難點問題，共同推進項目建設(shè)；二是科學(xué)編制項目建設(shè)計劃，市區(qū)兩級掛牌督戰(zhàn)、掛圖作戰(zhàn)，按照“輕重緩急、應(yīng)通盡通”原則持續(xù)推進項目建設(shè)；三是深入一線調(diào)研，幫助轄區(qū)部門破解難題，摸清每條未貫通道路現(xiàn)狀情況，找出未貫通原因、提出解決方案、明確建設(shè)時序，為“打通最后一公里”、緩解周邊區(qū)域出行難的問題提出了解決思路和路線圖，為一個個“難啃的硬骨頭”的解決按下了“加速鍵”。

打通道路“梗阻”的步履不停

目前，我市城市路網(wǎng)的斷點和堵點正在不斷被激活，而最終目的就是為了提升城市品質(zhì)，提高人民群眾的獲得感和滿意度。

據(jù)悉，針對目前全市存量的未貫通道路，市住房城鄉(xiāng)建設(shè)局已會同各區(qū)市政府進行了反復(fù)梳理研究，并按照“適度超前、量力而行、先急后緩”的原則編制了每年通車計劃，力爭利用未來三年時間（2022－2024年）將存量未貫通道路全部打通。

路通人和百業(yè)興。一條條未貫通道路打通后意義重大，它不僅是衡量一座城市現(xiàn)代化進程的重要指標(biāo)，同時也是丈量老百姓心中幸福指數(shù)的一把標(biāo)尺。下一步，全市住建系統(tǒng)將堅持以人民為中心的發(fā)展思想，進一步增強責(zé)任感、緊迫感和使命感，拿出知重負重的膽氣、攻堅克難的勇氣、事爭一流的銳氣，齊心協(xié)力、攻堅克難，集中力量解決好人民群眾的“急難愁盼”問題，持續(xù)消除制約市民出行的堵點、痛點、難點，實現(xiàn)“打通一點、盤活一片”的目標(biāo)。（青島日報／觀海新聞記者 王冰潔）

青島日報2021年12月7日3版