視頻：地鐵1號(hào)線全線開(kāi)通進(jìn)入“倒計(jì)時(shí)” 車站內(nèi)景搶先看

2021-11-26 05:30 青島新聞網(wǎng)

青島新聞網(wǎng)11月26日訊（記者孫志文）作為連接青島東西海岸的軌道交通“大動(dòng)脈”，青島地鐵1號(hào)線南段目前正在循序漸進(jìn)地開(kāi)展試運(yùn)行工作，運(yùn)營(yíng)水平也正逐步提高。青島新聞網(wǎng)記者從青島地鐵集團(tuán)獲悉，目前，地鐵1號(hào)線南段試運(yùn)行已進(jìn)入最后一個(gè)階段，這標(biāo)志著1號(hào)線全線開(kāi)通進(jìn)入“倒計(jì)時(shí)”。

據(jù)了解，青島地鐵1號(hào)線南段長(zhǎng)約38公里，設(shè)26座車站，自王家港站起至青島北站接入已開(kāi)通的1號(hào)線北段，形成全長(zhǎng)60公里、貫通五城區(qū)、跨海連接?xùn)|西兩岸的城市交通主干線。

據(jù)了解，青島地鐵1號(hào)線南段自9月6日起分不同階段循序漸進(jìn)開(kāi)展試運(yùn)行工作，期間信號(hào)級(jí)別由低到高，上線列車由少到多，列車跑圖時(shí)間由短到長(zhǎng)，行車間隔由長(zhǎng)到短，運(yùn)營(yíng)水平逐步提高。目前，試運(yùn)行進(jìn)入指標(biāo)統(tǒng)計(jì)期，按照全線開(kāi)通正式運(yùn)行圖組織行車，主要驗(yàn)證國(guó)標(biāo)各項(xiàng)指標(biāo)是否達(dá)到開(kāi)通標(biāo)準(zhǔn)。按照程序，試運(yùn)行完成后，1號(hào)線將迎來(lái)初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估，由業(yè)內(nèi)專家組對(duì)載客運(yùn)營(yíng)條件進(jìn)行科學(xué)評(píng)價(jià)，為地鐵運(yùn)營(yíng)提供可靠保障。初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估通過(guò)后，可開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)。

【新聞鏈接：“城市之光”繪就“斑斕青島”】

青島地鐵1號(hào)線以“城市之光，斑斕青島”為設(shè)計(jì)理念，將百年青島的建筑、工業(yè)發(fā)展的記憶、城市的四季、海浪礁石、花卉等元素進(jìn)行抽象化呈現(xiàn)，體現(xiàn)出青島百年城市化、工業(yè)化發(fā)展之路的特點(diǎn)。

其中，中山路站的設(shè)計(jì)，處處體現(xiàn)出了青島里院特色?？臻g藝術(shù)墻《百年里院》創(chuàng)作提取了里院內(nèi)外、建筑與街道的空間關(guān)系，提取俯瞰角度建筑與街道形成的幾何平面，通過(guò)藝術(shù)的演繹轉(zhuǎn)換，將里院的俯瞰平面與城市天際線巧妙地疊加在一起。畫(huà)面以粉紫色為主色調(diào)，局部用深紅與深綠點(diǎn)綴，以獨(dú)特的藝術(shù)視角呈現(xiàn)出一種多維度的、疊加的、豐富的建筑藝術(shù)語(yǔ)言，形成了百年里院創(chuàng)作的基本元素。乘客在站廳空間中穿梭或停留，可以感受這種文化韻律的抽象演繹。

勝利橋（紡織谷）站的設(shè)計(jì)是對(duì)附近的紡織工業(yè)元素進(jìn)行了藝術(shù)化的抽象提取。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，結(jié)合青島手工紡織業(yè)的起源和發(fā)展，從紗錠、紡車、紗線等紡織工業(yè)元素中進(jìn)行藝術(shù)化的抽象提取，并將這些符號(hào)語(yǔ)言糅合進(jìn)青島國(guó)棉老廠房獨(dú)特的建筑形態(tài)中進(jìn)行分解重構(gòu)，把“青島制造”的文化符號(hào)映射到畫(huà)面中來(lái)。立面藝術(shù)品《織梭曲》呈現(xiàn)出輕松、寧?kù)o的輕調(diào)子，譜寫(xiě)出一篇?jiǎng)尤说目椝笄鷺?lè)章。青島紡織歷久彌新的文化積淀在藝術(shù)品創(chuàng)作中迸發(fā)出新的時(shí)尚活力，并將這份獨(dú)特的城市記憶化作一曲動(dòng)人樂(lè)章流淌于空間之中，向乘客娓娓道來(lái)。

海泊橋（海慈醫(yī)療）站站廳立面藝術(shù)品《泊翹》，通過(guò)黑白交錯(cuò)，展現(xiàn)出了高山伸入大海、礁巖露出海面的景象，用粗獷的手法表現(xiàn)出了海浪與礁石之間的碰撞交錯(cuò)。

青島地鐵1號(hào)線的41個(gè)站點(diǎn)中，除了15個(gè)特色車站，還有26個(gè)標(biāo)準(zhǔn)車站。標(biāo)準(zhǔn)車站將“空間一體化設(shè)計(jì)”作為指導(dǎo)理念，強(qiáng)化線路的整體色彩。負(fù)責(zé)1號(hào)線藝術(shù)設(shè)計(jì)的工作人員王川表示，1號(hào)線標(biāo)準(zhǔn)車站通過(guò)繽紛多彩的立面墻體、立柱、天花、藝術(shù)燈具、有未來(lái)感的服務(wù)中心、模塊化的座椅等，通過(guò)統(tǒng)籌設(shè)計(jì)、色彩遴選搭配、材質(zhì)工藝對(duì)比，處處承載著公共藝術(shù)所擔(dān)當(dāng)?shù)娜宋木?、都市美學(xué)與情感。

據(jù)了解，為了貫徹“見(jiàn)光不見(jiàn)燈”的設(shè)計(jì)理念，地鐵1號(hào)線最大化減少車站天花直射光源和地面反射光斑，提高乘車舒適度。LED燈光經(jīng)藝術(shù)燈具折射，均勻柔和地灑落在車站空間，營(yíng)造出更為整體、舒適、浪漫的光環(huán)境，樓梯欄桿扶手內(nèi)嵌燈具，照亮整個(gè)通道，使車站區(qū)域照明更有溫度。

同時(shí)，在1號(hào)線部分車站建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，還應(yīng)用了弧形中板技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了公共區(qū)“無(wú)柱”的突破，將更加高敞、通透、流暢的車站空間展現(xiàn)在乘客眼前，提高了乘坐地鐵出行的舒適度。