許振超同志光榮當(dāng)選中共十七大代表，第十一屆全國人大代表、人大常委會委員,中國科協(xié)七屆常委。先后獲得全國“十大創(chuàng)新英才”，中華技能大獎，全國交通系統(tǒng)勞動模范，全國“五一”勞動獎?wù)?，全國勞動模范、全國?yōu)秀黨員等榮譽(yù)。被推樹為全國宣傳典型，多次受到胡錦濤、溫家寶、賈慶林、李長春、習(xí)近平、賀國強(qiáng)等黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的親切接見。一鉤準(zhǔn)”、“一鉤凈”、“無聲響操作”等絕活，在平凡的崗位上做出不平凡的業(yè)績，...[詳情]

徐萬年帶領(lǐng)全班練絕活，創(chuàng)紀(jì)錄，創(chuàng)出了17分14秒安全優(yōu)質(zhì)裝完一節(jié)火車的集團(tuán)最高紀(jì)錄，成為全港火車裝卸作業(yè)的“排頭兵”，也打破了全國海區(qū)紀(jì)錄。2007年4月至今，擔(dān)任公司生產(chǎn)副經(jīng)理期間，他每天十幾個小時在現(xiàn)場，抓生產(chǎn)組織協(xié)調(diào)管理，全年刷新集團(tuán)紀(jì)錄82項，公司紀(jì)錄138項，年平均每秒吞吐0.3噸，效率同比增長25％，用一個碼頭干出10個碼頭的活。...[詳情]

邵澤山是當(dāng)代產(chǎn)業(yè)工人杰出代表許振超親手培養(yǎng)的青年橋吊司機(jī)，是振超團(tuán)隊的重要成員，參加過歷次刷新集裝箱裝卸世界紀(jì)錄的作業(yè)，是創(chuàng)造“振超效率”的骨干力量。他在許振超“無聲響”操作法的基礎(chǔ)上,通過細(xì)心鉆研，創(chuàng)造了“高空飛燕”和“百米穿針”絕活,這使橋吊吊具的運行軌跡更加平穩(wěn)，定位更加準(zhǔn)確。...[詳情]

在隋振坤的帶領(lǐng)下港口公安局被交通部公安局授予“2003-2004年度交通公安系統(tǒng)優(yōu)秀公安局”、“2002-2004年度交通公安系統(tǒng)執(zhí)法質(zhì)量優(yōu)秀單位”，連續(xù)15年保持“青島市精神文明建設(shè)先進(jìn)單位”稱號，2008年被評為“青島市精神文明建設(shè)標(biāo)兵單位”，2009年在慶祝海軍建軍60周年多國海軍活動安保工作中，該局被交通運輸部公安局通令嘉獎并榮立集體二等功...[詳情]

經(jīng)皮進(jìn)軍手裝卸的貨物吞吐量近50萬噸，累計撿撒糧2噸多，三方滿意率始終達(dá)到100%；共提各種合理化建議400多條，有100多條被采納；2004年10月，作為唯一的農(nóng)民工代表，被集團(tuán)命名為“進(jìn)軍灌裝”首批員工品牌。隨后，他再接再厲，創(chuàng)出了“進(jìn)軍裝車”、“進(jìn)軍大件”、“進(jìn)軍凍魚”等“進(jìn)軍”品牌系列...[詳情]

李成祚2004年青島前灣集裝箱碼頭公司重組為“三國四方”合資碼頭，李成祚繼續(xù)擔(dān)任總經(jīng)理。2009年，青島新前灣集裝箱碼頭有限公司正式開業(yè)，李成祚同時擔(dān)任總經(jīng)理。 于2004年10月獲得山東省齊魯友誼獎。2005年榮獲首屆華僑華人專業(yè)人士“杰出創(chuàng)業(yè)獎”殊榮，2006年榮獲中國“友誼獎”，是山東省當(dāng)年唯一的獲獎?wù)摺?008年榮獲國家“友好合作”特殊貢獻(xiàn)獎...[詳情]

莊開宇博士在積極做好管理工作的同時，又先后負(fù)責(zé)了港口EDI系統(tǒng)、數(shù)據(jù)倉庫、網(wǎng)上銀行、設(shè)備管理、工程項目管理、固定資產(chǎn)管理、物資管理、人力資源管理以及生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)等十幾項港口信息化重大科研項目建設(shè)工作，多項成果達(dá)到國際先進(jìn)或國內(nèi)領(lǐng)先水平。其中，基于PDCA模式的港口動態(tài)設(shè)備管理系統(tǒng)于2007年11月獲中國港口科技進(jìn)步二等獎，年均創(chuàng)效益1.85億元...[詳情]

朱廣田吃苦耐勞，以身作責(zé)，沖鋒在前，堅持早來、晚走，每天工作15小時以上，連續(xù)8年被公司評為“十佳”農(nóng)民工。他積極參加“學(xué)振超，練絕活，創(chuàng)品牌”活動，在公司火車清車作業(yè)中，善于學(xué)習(xí)，精心研究，提出了翻車機(jī)“二次翻”作業(yè)法，不僅大大提高了工藝流程效率，為每列火車節(jié)約2個小時的卸車時間，而且降低每列火車卸車成本2000多元，被集團(tuán)授予“廣田清車”員工品牌...[詳情]

徐青榮同志先后完成了美國“卡特”裝載機(jī)、“山貓”清掃機(jī)、美國進(jìn)口海斯特叉車輪胎、德國進(jìn)口PD110C大型牽引車動力、傳動系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)等十余項國產(chǎn)化替代改造，他研制改造的30噸拼接式拖盤，解決了生產(chǎn)急需并節(jié)約購置費用10萬元；主持了CPCD3叉車發(fā)動機(jī)技術(shù)改造；對國產(chǎn)D2LQ25輪胎吊發(fā)動機(jī)進(jìn)行的“油改電”改造，填補(bǔ)了該領(lǐng)域的空白。...[詳情]