青島地鐵1號(hào)線建設(shè)“提速” ！南段完成鋪軌70% ，王家港站至青島北站年底將空載試運(yùn)行

今年是青島地鐵集團(tuán)的“攻堅(jiān)落實(shí)年”，也是地鐵1號(hào)線攻堅(jiān)克難的建設(shè)關(guān)鍵年。按照計(jì)劃，1號(hào)線南段（王家港站至青島北站）將于年底空載試運(yùn)行。今年以來(lái)，1號(hào)線南段建設(shè)進(jìn)度不斷提速：自2月11日實(shí)現(xiàn)全線“洞通”以來(lái)，南段的鋪軌作業(yè)也正在加快推進(jìn)。截至目前，共計(jì)77公里的鋪軌里程已完成70%。

地鐵1號(hào)線南段全長(zhǎng)約38公里，是連接西海岸新區(qū)與主城區(qū)的軌道交通線路。截至2020年年底，1號(hào)線南段土建工程完成95%。今年以來(lái)，在青島地鐵一號(hào)線公司的統(tǒng)籌調(diào)度和各施工單位的全力推進(jìn)下，工程建設(shè)進(jìn)度進(jìn)一步提速。2月3日，隨著地鐵1號(hào)線江蘇路站開(kāi)始泵送混凝土，江蘇路站鋪軌基地正式投入生產(chǎn)，這是繼勝利橋鋪軌基地、安青鋪軌基地投入施工生產(chǎn)后第三個(gè)投入施工生產(chǎn)的鋪軌基地，為鋪軌作業(yè)順利推進(jìn)提供了重要保障。

3月中旬，一種自變形輪軌式混凝土施工車(chē)在地鐵1號(hào)線軌道二標(biāo)項(xiàng)目投入使用。這種混凝土施工車(chē)不僅可以在鋼軌軌道上行駛，也可以在隧道洞壁上行駛。在施工過(guò)程中，適用于多種形式的道床，在區(qū)間內(nèi)自由行走，可根據(jù)道床形式自由變形，滿足過(guò)站臺(tái)、過(guò)曲線、過(guò)人防門(mén)等施工要求?；炷凉捃?chē)的使用極大地提高了項(xiàng)目施工進(jìn)度，目前青島站至青島北站區(qū)段共完成道床澆筑11.367公里。

繼青島站以南區(qū)段完成焊軌后，3月17日，地鐵1號(hào)線青島站至青島北站區(qū)間右線正式開(kāi)始焊軌作業(yè)。為有效確保施工安全和工程質(zhì)量，施工單位在焊軌作業(yè)前進(jìn)行了嚴(yán)格的量具檢驗(yàn)、工機(jī)具保養(yǎng)以及送檢試驗(yàn)等工序，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件、道床情況以及質(zhì)量安全等多個(gè)方面的綜合考慮，編制了《鋼軌焊接施工方案》，為全面開(kāi)展焊軌工作打好扎實(shí)基礎(chǔ)。

今年年底，1號(hào)線南段將具備空載試運(yùn)行條件。青島地鐵一號(hào)線公司董事長(zhǎng)徐振表示，圍繞這一目標(biāo)，我們將緊盯軌通、電通、外電源建設(shè)等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，倒排工期，將各項(xiàng)施工作業(yè)有序排布，從時(shí)間和空間上做到“見(jiàn)縫插針”。同時(shí)，吸收1號(hào)線北段開(kāi)通的經(jīng)驗(yàn)，按照節(jié)點(diǎn)有序組織完成各項(xiàng)驗(yàn)收任務(wù)。

地鐵1號(hào)線示意圖

1號(hào)線全長(zhǎng)約60公里，共設(shè)41座車(chē)站，線路南起西海岸新區(qū)王家港站，北至城陽(yáng)區(qū)東郭莊站，是一條過(guò)海線路，地鐵1號(hào)線的過(guò)海段長(zhǎng)度達(dá)8.1公里。屬于國(guó)內(nèi)少見(jiàn)的超長(zhǎng)線路。沿線穿越西海岸新區(qū)、市南區(qū)、市北區(qū)、李滄區(qū)及城陽(yáng)區(qū)，為連接西岸城區(qū)、東岸城區(qū)和北岸城區(qū)的南北向快速軌道交通走廊。

2020年12月24日，1號(hào)線北段（青島北站—東郭莊站）通車(chē)，全長(zhǎng)21.9公里，設(shè)車(chē)站15座，加強(qiáng)了城陽(yáng)區(qū)、李滄區(qū)和主城區(qū)的聯(lián)系。1號(hào)線全線建成后，可與2號(hào)線、3號(hào)線、4號(hào)線、6號(hào)線、8號(hào)線、13號(hào)線等多條線路實(shí)現(xiàn)換乘，成為串聯(lián)青島軌道交通線網(wǎng)的骨干線路。

（來(lái)源：青島日?qǐng)?bào)）