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山東規(guī)劃日照與青島串聯(lián) 未來城市發(fā)展將高度一體化

2018-09-10 13:34 來源:平安好房山東
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近年來,“城市群、組團發(fā)展”逐漸成為青島城市蛻變的熱詞,在如今青島所處的發(fā)展態(tài)勢中,從山東省來看,青島作為全省核心城市,肩負著青島都市圈、山東沿海城鎮(zhèn)規(guī)劃的引領職責,從青島市來看,三灣三城輪廓日漸清晰,圍繞三大灣區(qū)建設的青島各區(qū)域發(fā)展穩(wěn)步推進。

而城市發(fā)展重心的交通規(guī)劃,是各城市間和各區(qū)域間串聯(lián)的紐帶,對于“綜合交通網絡”的未來發(fā)展亦至關重要。

根據(jù)山東最新規(guī)劃顯示,現(xiàn)代化交通網布局浮出水面,再看山東沿海城鎮(zhèn)規(guī)劃,青島下一步將建設時速350公里的沿海高鐵,并直接串聯(lián)至日照,進而加強與京滬二線高鐵通道的聯(lián)通,最終實現(xiàn)高速鐵路融入沿海高鐵、魯南高鐵等國家主通道的目標。彰顯青島與日照兩座城市重要的串聯(lián)作用。

山東最新規(guī)劃日照與青島串聯(lián)

近日,山東省城鄉(xiāng)規(guī)劃委員會第三次全體會議在濟南召開,會議審議并原則通過了山東省沿海城鎮(zhèn)帶規(guī)劃。根據(jù)規(guī)劃,筆者了解到,為了優(yōu)化沿海城鎮(zhèn)帶空間格局,山東沿海城鎮(zhèn)帶將構筑“一主兩副三灣三區(qū)、陸海統(tǒng)籌網絡發(fā)展”的城鎮(zhèn)空間格局。

其中“一主兩副”以青島為中心,煙臺、濰坊為副中心。以膠州灣、芝罘灣、萊州灣為重點,大力發(fā)展灣區(qū)經濟,統(tǒng)籌推進青日、煙威、東濱濰沿海城鎮(zhèn)一體化建設。

眾所周知,規(guī)劃沿海城鎮(zhèn)帶,交通是最重要的基礎之一。據(jù)了解,青島的下一步規(guī)劃是建設時速350公里的沿海高鐵青島—日照段或青島—諸城段,并且加強與京滬二線高鐵通道的聯(lián)通,戰(zhàn)略性研究青島到蓬萊—大連的跨海通道建設。從而實現(xiàn)高速鐵路融入沿海高鐵、魯南高鐵等國家主通道的目標。

根據(jù)山東最新規(guī)劃顯示,現(xiàn)代化交通網布局浮出水面;統(tǒng)籌推進青日、煙威、東濱濰沿海城鎮(zhèn)一體化建設,更是彰顯了青島與日照兩座城市重要的串聯(lián)作用。

縱觀城市發(fā)展,從世界范圍來說,青島發(fā)展所定位的“灣區(qū)”作為臨海的網絡化城市群,已經成為全球經濟發(fā)展的重要空間載體。山東所發(fā)展的城鎮(zhèn)一體化,其實就是“灣區(qū)”最好的衍生品。

一個灣區(qū)城市群包括核心城市、腹地城市和各個城市之間的網絡。人口和企業(yè)將借助城市之間的交通、信息、技術、市場等網絡,在灣區(qū)城市高度聚集,并隨著核心城市的功能疏解而逐漸形成新的增長中心。城鎮(zhèn)一體化也正是如此,當下,軌道交通恰恰為青日城鎮(zhèn)一體化建設,提供了開拓新增長空間的條件。

從歷史上來看,按照學者的分析,自20世紀50年代以來,世界上的灣區(qū)先后經歷了從港口經濟主導向制造業(yè)經濟、服務經濟依次主導的過程,而進入本世紀以來,創(chuàng)新經濟成為全球灣區(qū)經濟的核心動力。

如何釋放青島和日照兩座城市的創(chuàng)新活力?

歸根結底,要推動跨區(qū)域、跨部門的創(chuàng)新體系,促使青島的創(chuàng)新要素向日照的腹地領域流動。

未來的青日城鎮(zhèn)一體化,交通高度一體化。空港樞紐、高鐵樞紐以及港口樞紐將與高速公路、城際軌道一同,構筑起海陸空全方位的立體交通網絡。

借此,青島與日照兩座城市將更便捷地與全國相連,與世界相通,并帶動縱深腹地發(fā)展。更多著眼于全國化、全球化布局的企業(yè)將選擇登陸青日兩座城市,來參與全國甚至全球的競爭。 

千里齊魯?shù)兀哞F一線牽。隨著高鐵影響半徑的延長和都市圈一體化效應的增強,不只是青島與日照,乃至膠東半島的經濟聯(lián)動都將更加密切。

而日照這座在最新規(guī)劃中與青島串聯(lián)的城市,對于青島發(fā)展的影響也將與時俱增。

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