新聞專題 > 時(shí)政類 > 正文

【我與青島共成長】逐夢25年 見證10條地鐵線獲批

2018-09-06 14:29 作者:青島新聞網(wǎng) 來源:崔文靜
分享到:

【編者按】

改革開放40年來,青島勇立潮頭,敢闖敢試,經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面發(fā)展,城鄉(xiāng)面貌發(fā)生巨變,GDP突破萬億大關(guān),邁入國際化大都市行列,書寫了青島輝煌,也涌現(xiàn)出一大批書寫時(shí)代篇章的代表人物。

習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào):“改革開放是當(dāng)代中國發(fā)展進(jìn)步的必由之路,是實(shí)現(xiàn)中國夢的必由之路。我們要以慶祝改革開放40周年為契機(jī),逢山開路,遇水架橋,將改革進(jìn)行到底?!?月23日起,青島市政協(xié)文史委、青島新聞網(wǎng)聯(lián)合推出大型系列報(bào)道《我與青島共成長——改革開放40周年特別報(bào)道》,通過人物視角,彰顯時(shí)代精神,為青島改革開放的新征程匯聚磅礴的精神力量。

青島新聞網(wǎng)8月24日訊(記者 崔文靜)“1993年,聽說青島要開工建設(shè)地鐵,我從原單位辭職,到地下鐵道辦公室工作。”青島地鐵集團(tuán)總工辦主任黃艦見證了青島地鐵從規(guī)劃、到籌建、到試驗(yàn)、到首條線路正式開通的全過程。

他說,隨著地鐵建設(shè)步伐的加快,西海岸、青島、即墨三處“最好的海岸線”將連成一線,打造“最美海岸線”。

起步 水清溝到開封路試水實(shí)驗(yàn)段

“青島規(guī)劃的老1號(hào)線,是從西鎮(zhèn)到國棉九廠,長度為16公里。”黃艦告訴青島新聞網(wǎng)記者,其實(shí),青島地鐵從1987年4月開始籌建,1991年向國家上報(bào)立項(xiàng),1992年獲國家批復(fù),1994年青島開始試水地鐵實(shí)驗(yàn)段。試驗(yàn)段當(dāng)時(shí)是從水清溝到開封路這一段,主要是對(duì)青島地下建設(shè)地鐵的進(jìn)行前期探索,而探索的兩個(gè)課題,一個(gè)是采用礦山法施工,測試對(duì)周圍居民的影響;另一個(gè)是研究地下防水,這個(gè)工程到1999年竣工。當(dāng)時(shí)青島人口密度不是很高,而且地面交通不是很擁堵,建設(shè)地鐵的迫切性遠(yuǎn)不如現(xiàn)在強(qiáng)烈。

黃艦說,回到青島地鐵以后,如何能把青島地鐵建設(shè)成一個(gè)高標(biāo)準(zhǔn)、高水平,質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)性都比較好的地鐵,這個(gè)問題我們確實(shí)思考了很多。從回來以后到2008年,這15年當(dāng)中,青島地鐵沒有大規(guī)模的建設(shè),但我感覺學(xué)習(xí)方面沒有耽誤,反而是在不斷加強(qiáng),業(yè)余時(shí)間我還參加了社會(huì)上和大學(xué)舉辦的項(xiàng)目管理學(xué)習(xí),對(duì)綜合性的管理能力進(jìn)行提高。

2008年,青島地鐵建設(shè)列入議事日程,地鐵2號(hào)、3號(hào)線啟動(dòng)了前期工作,通過分析發(fā)現(xiàn),青島的城市發(fā)展格局發(fā)生變化,3號(hào)線的線路走向客流量密度比較大,所以先開工建設(shè)3號(hào)線,而后期出行數(shù)據(jù)也證明了這一點(diǎn)。

磨難 技術(shù)逐步完善現(xiàn)在施工靜悄悄

青島獨(dú)特的地理特征,讓青島地鐵有其特殊性。從藝術(shù)設(shè)計(jì)裝修這方面,青島地鐵成立了全國唯一的藝術(shù)專家委員,在藝術(shù)設(shè)計(jì)、車站裝修上下了很大工夫。裝修和藝術(shù)設(shè)計(jì)向社會(huì)征集意見建議,也從一定程度反映青島的歷史文化等等。

同時(shí),1500伏的接觸軌技術(shù)運(yùn)用在青島地鐵上,是全國同行業(yè)唯一一個(gè)大量啟用該技術(shù)的。這個(gè)技術(shù)應(yīng)用以后,受益的是青島的環(huán)境。在安全性上,青島地鐵也因地制宜,考慮到別人考慮不到的方面,通過11號(hào)線的運(yùn)營,沒有出現(xiàn)接觸不好導(dǎo)致速度快、打火等問題。

“青島地鐵要建成高水平的地鐵,經(jīng)歷了很多‘磨難’,像3號(hào)線的施工,都是礦山法施工,也就是要打孔、放炸藥、爆破,這會(huì)對(duì)周圍居民造成一定的影響。所以我們從3號(hào)線施工總結(jié)經(jīng)驗(yàn),在2號(hào)線施工時(shí)采用機(jī)械化掘進(jìn)。”黃艦說,青島的地質(zhì)優(yōu)良,地下都是花崗巖構(gòu)成,比較堅(jiān)硬,之前我們認(rèn)為只能采用爆破,其他方法不行,但是后來我們認(rèn)為光靠礦山法是不行的,必須采用機(jī)械化掘進(jìn),所以我們采用國外優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn),與北船重工成立小組進(jìn)行論證,成立了青島軌道裝備公司,從意大利引進(jìn)技術(shù)支持,研究生產(chǎn)雙護(hù)盾TBM,應(yīng)用到地鐵建設(shè)當(dāng)中。

雙護(hù)盾TBM在青島地鐵建設(shè)中“大放異彩”,“雙護(hù)盾TBM在青島廣泛應(yīng)用,在全國范圍內(nèi)地鐵施工尚屬首次,現(xiàn)在地鐵施工基本上都是靜悄悄的,當(dāng)時(shí)我們剛使用雙護(hù)盾TBM時(shí),在2號(hào)線進(jìn)行挖掘測試,用爆破震動(dòng)測試儀,根本測不出。目前,地鐵1號(hào)線建設(shè),有20臺(tái)雙護(hù)盾TBM在施工。

推進(jìn) 獲批10條線打造“最美海岸線”

青島城市軌道交通10條線路獲得批復(fù),總長419公里。其中8、11、13等市域線路的設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到120公里,起到市域與主城區(qū)快速連接的目的,而市區(qū)的設(shè)計(jì)時(shí)速主要是80公里和100公里。

目前,連接嶗山和即墨的11號(hào)線已經(jīng)開通,而從紅島到原膠南規(guī)劃兩條線路,12號(hào)線規(guī)劃從金沙灘到紅島火車站,13號(hào)線從井岡山路到董家口。其中,13號(hào)線目前土建部分已經(jīng)完成,正在進(jìn)行裝修工作,預(yù)計(jì)年底前通車。隨著新機(jī)場的建設(shè),地鐵8號(hào)線也頗受市民關(guān)注,膠東國際機(jī)場選址的落地后,8號(hào)線選址也確認(rèn)了。8號(hào)線從五四廣場出發(fā),沿途到青島北站、穿越膠州灣灣底、經(jīng)過紅島、國際機(jī)場,終點(diǎn)站為膠州北站。這條線路接近60公里,計(jì)劃需要50分鐘,所以選擇了時(shí)速120公里的車輛,爭取在2021年全線竣工。目前青島地鐵1、4、8、13和2號(hào)線西段在同時(shí)施工建設(shè)。

到2020年,如果1號(hào)線南段能開通,從青西新區(qū)的峨眉山路連接到青島火車站,青島的沿海地鐵工程基本完成。屆時(shí),市民乘坐13號(hào)線從青西新區(qū)井岡山路一路往北,換乘1號(hào)線到青島火車站,在青島火車站換乘3號(hào)線,從五四廣場換乘2號(hào)線,再從苗嶺路換乘11號(hào)線,那青島最好的海岸線將連成一線,屆時(shí)這條線將成為“最美海岸線”,這對(duì)青島旅游發(fā)展,以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展,有著非常重大的意義。

我要爆料 免責(zé)聲明
分享到:
? 青島新聞網(wǎng)版權(quán)所有 青島新聞網(wǎng)簡介法律顧問維權(quán)指引會(huì)員注冊營銷服務(wù)郵箱