????高速列車及配套核心技術(shù)、神舟飛船關(guān)鍵元器件、大型船舶核心部件……它們是我市科技創(chuàng)新的佼佼者，是創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、引領(lǐng)轉(zhuǎn)型的“青島力量” □青島日?qǐng)?bào)/青島觀/青報(bào)網(wǎng)記者 林 剛

????“6月底，2萬噸級(jí)半潛船‘泰安口’號(hào)，載著兩座四層樓高的大型設(shè)備，由青島駛往萬里之遙的北極，用于中俄合作開發(fā)重點(diǎn)能源項(xiàng)目——俄羅斯亞馬爾液化天然氣項(xiàng)目。極寒地帶對(duì)裝置質(zhì)量、精度要求極高，由中國(guó)石油集團(tuán)海洋工程（青島）有限公司承建的這兩套裝置，是‘青島制造’又一次在‘一帶一路’大顯身手?！?月7日，《人民日?qǐng)?bào)》在一版顯著位置記錄了青島高端裝備制造的創(chuàng)新成果。

????高端裝備制造是大國(guó)重器，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的脊梁，是科技創(chuàng)新最高水平的代表。近年來，我國(guó)高端裝備制造業(yè)快速發(fā)展，大型飛機(jī)、神舟飛船等航空航天裝備、高速列車等軌道交通裝備、深潛器等海洋裝備，從無到有，從小到大，從引進(jìn)消化吸收到趕超世界先進(jìn)水平，在引領(lǐng)“中國(guó)制造”向“中國(guó)創(chuàng)造”升級(jí)的創(chuàng)新征程中，扮演著極其重要的角色。而在這些大國(guó)重器中，“青島元素”頻頻閃現(xiàn)，折射出青島裝備制造水平的巨大提升，體現(xiàn)出青島深入推進(jìn)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略的顯著效果。

????今年上半年，我市重點(diǎn)打造的十大工業(yè)千億級(jí)產(chǎn)業(yè)共完成產(chǎn)值6369億元，占全市工業(yè)總產(chǎn)值的75.9%。其中，軌道交通裝備、電子信息制造、機(jī)械裝備、汽車、船舶海工等五個(gè)裝備制造產(chǎn)業(yè)完成產(chǎn)值2693.4億元，占十大產(chǎn)業(yè)鏈總產(chǎn)值的42%，是拉動(dòng)全市工業(yè)發(fā)展的絕對(duì)主力。五大產(chǎn)業(yè)中，軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)上半年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值357.7億元，增速13.5%；電子信息制造產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值277億元，同比增長(zhǎng)8.9%；機(jī)械裝備產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值1432.7億元，同比增長(zhǎng)5.3%；汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值421.9億元，同比增長(zhǎng)4.9%；船舶海工產(chǎn)業(yè)因?yàn)槭苋蚝竭\(yùn)市場(chǎng)低迷影響，是唯一一個(gè)增速下降的產(chǎn)業(yè)，但即使如此，上半年仍實(shí)現(xiàn)204.1億元的產(chǎn)值。

????近年來，市委、市政府一方面優(yōu)化整合工業(yè)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，一方面推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)桨l(fā)展，使集群拉動(dòng)作用弱、產(chǎn)業(yè)鏈不完整兩大問題得到徹底改觀，特別是重點(diǎn)打造的十條工業(yè)千億級(jí)產(chǎn)業(yè)鏈，成為拉動(dòng)全市制造業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大引擎。然而，創(chuàng)新能力不強(qiáng)，特別是核心技術(shù)和關(guān)鍵部件缺乏，仍是青島制造亟須突破的瓶頸，這其中，裝備制造業(yè)的引領(lǐng)帶動(dòng)作用極為關(guān)鍵。

????示范引領(lǐng)，風(fēng)從影隨。在我市實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略、推動(dòng)制造業(yè)加快邁向中高端的過程中，那些閃耀在運(yùn)-20飛機(jī)、神舟飛船等大國(guó)重器背后的“青島元素”，恰恰是最具示范效應(yīng)的標(biāo)桿。它們有的像高速列車一樣，本身就是氣勢(shì)磅礴的大國(guó)重器；有的像載人飛船中的元器件一樣，在外行人看來平淡無奇，然而無一不是青島裝備制造領(lǐng)域的佼佼者，是引領(lǐng)全市經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)型升級(jí)的“青島力量”。

????讓我們細(xì)數(shù)那些大國(guó)重器的“青島元素”，認(rèn)識(shí)那些率先轉(zhuǎn)型、大膽創(chuàng)新的青島企業(yè)。 中車四方： 驚艷世界的CRH380A

????2010年12月，由中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司自主研制的CRH380A型新一代高速列車，跑出了486.1公里的最高運(yùn)行時(shí)速，刷新了世界鐵路運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)最高速。這一由該公司自主研制的新型動(dòng)車組，加速至300公里/小時(shí)不到4分鐘，而人均百公里能耗僅相當(dāng)于客運(yùn)飛機(jī)的1/12。

????這些年來，CRH380A型高速動(dòng)車組一直擔(dān)當(dāng)京滬、京廣等高速鐵路的運(yùn)營(yíng)主力。

????如今的中車四方股份公司，是中國(guó)高速列車產(chǎn)業(yè)化基地，具有軌道交通裝備開發(fā)、制造、服務(wù)的完整體系，在高速動(dòng)車組、城際及市域動(dòng)車組的研發(fā)制造上處于行業(yè)領(lǐng)先地位。我國(guó)首列時(shí)速200公里高速動(dòng)車組、首列時(shí)速300公里高速動(dòng)車組、首列時(shí)速380公里高速動(dòng)車組和首列城際動(dòng)車組均在該公司誕生。目前，這家企業(yè)是國(guó)內(nèi)高速動(dòng)車組上線運(yùn)營(yíng)數(shù)量最多、 （下轉(zhuǎn)第五版） （上接第一版）品種最全、質(zhì)量最優(yōu)、安全運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的企業(yè)。 青島重工： 為運(yùn)-20飛機(jī)提供牽引車

????今年7月，空軍運(yùn)-20飛機(jī)授裝接裝儀式舉行，標(biāo)志著我國(guó)自主研發(fā)的新一代噴氣式重型軍用大型運(yùn)輸機(jī)正式列裝空軍航空兵部隊(duì)。運(yùn)-20飛機(jī)為中國(guó)“大飛機(jī)三劍客”之首，最大起飛重量220噸，載重超過66噸。而為運(yùn)-20飛機(jī)提供牽引車輛的企業(yè)，就是我市的重汽集團(tuán)青島重工有限公司。

????據(jù)該公司總經(jīng)理王瑛波介紹，青島重工研制的飛機(jī)牽引車，是一款軍民兩用的大型飛機(jī)牽引車，專門用于保障運(yùn)-20飛機(jī)等230噸以下各型飛機(jī)在地面移動(dòng)，最大牽引力可達(dá)170千牛，牽引力不會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)功率衰減而降低，并且能夠保持超低穩(wěn)定車速，適合精確對(duì)接飛機(jī)，具有高可靠性、高精確性的優(yōu)良性能。

????青島重工始建于 1954年，是國(guó)內(nèi)最早涉足專用汽車生產(chǎn)領(lǐng)域的企業(yè)之一。去年，這家企業(yè)創(chuàng)出了重型專用車行業(yè)產(chǎn)銷量和產(chǎn)品出口量?jī)身?xiàng)第一；應(yīng)用智能化技術(shù)自主生產(chǎn)的城市智能渣土車，今年上半年銷量同比增長(zhǎng)400%；最新開發(fā)的民航70噸飛機(jī)型牽引車，成功獲得民航生產(chǎn)資質(zhì)和使用許可證，在同行業(yè)處于明顯的領(lǐng)先地位。 四方所： 為高速列車提供核心技術(shù)

????今年7月，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組利用擬運(yùn)營(yíng)動(dòng)車組進(jìn)行交會(huì)試驗(yàn)，在鄭徐客運(yùn)線上，兩列標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組彼此用420公里的時(shí)速交互通過，相對(duì)速度超過840公里，交會(huì)全程不到兩秒，在世界上首次實(shí)現(xiàn)擬運(yùn)營(yíng)高鐵標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組以420公里的時(shí)速交會(huì)。而動(dòng)車組中的鉤緩與減振系統(tǒng)、空氣彈簧等核心技術(shù)，均由中車青島四方車輛研究所有限公司提供。

????據(jù)青島四方車輛研究所技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組中的鉤緩系統(tǒng)，第一次實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組的重聯(lián)，代表國(guó)際先進(jìn)水平；減振系統(tǒng)較普通動(dòng)車組進(jìn)一步優(yōu)化了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，讓列車在高速運(yùn)行下保持極好的穩(wěn)定狀態(tài)；為中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組專門研制的空氣彈簧，通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)和工藝設(shè)計(jì)，提高了列車運(yùn)行過程中的舒適度和安全性。而這些高速列車上的核心技術(shù)，都是青島四方車輛研究所的自主研發(fā)成果。

????另外，青島四方車輛研究所自主研發(fā)、裝備在高速動(dòng)車組上的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，通過分析、傳送數(shù)據(jù)信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)列車的智能控制，被形象地比喻為高鐵列車的“神經(jīng)系統(tǒng)”。 半導(dǎo)所： 給神舟飛船提供關(guān)鍵元器件

????2003年11月，青島航天半導(dǎo)體研究所有限公司由于為神舟五號(hào)載人飛船提供了高技術(shù)含量、高質(zhì)量的關(guān)鍵元器件，受到解放軍總裝備部、國(guó)防科工委和信息產(chǎn)業(yè)部的嘉獎(jiǎng)。不僅如此，我國(guó)第一顆人造地球衛(wèi)星也曾使用青島半導(dǎo)所研制的專用元器件。

????在神舟五號(hào)載人飛船和火箭上，共有近10個(gè)部位采用了青島半導(dǎo)所的關(guān)鍵元器件產(chǎn)品。其中，在飛船的太陽(yáng)能電池板上的溫度控制系統(tǒng)中，在駕駛艙內(nèi)的控制系統(tǒng)中，都有青島半導(dǎo)所生產(chǎn)的集成電路和混合集成電路，而這些產(chǎn)品全部是由半導(dǎo)所自主設(shè)計(jì)、研制和生產(chǎn)。

????青島半導(dǎo)所創(chuàng)建于1965年，2012年1月，市政府與中國(guó)航天科工集團(tuán)對(duì)青島半導(dǎo)體研究所重組改制，使其成為航天科工集團(tuán)控股的國(guó)有公司。目前，該公司擁有科研、生產(chǎn)、檢測(cè)設(shè)備儀器900余臺(tái)套，同時(shí)擁有具有國(guó)際先進(jìn)水平的H級(jí)厚膜混合集成電路生產(chǎn)線、國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平的模塊電路生產(chǎn)線、電力半導(dǎo)體器件生產(chǎn)線和完整的檢測(cè)、試驗(yàn)設(shè)施。 海麗雅： 特種繩纜送“蛟龍?zhí)枴比牒?/p>

????2009年至2012年，我國(guó)自主研制的“蛟龍?zhí)枴陛d人深潛器接連取得1000米級(jí)、3000米級(jí)、5000米級(jí)和7000米級(jí)海試成功，創(chuàng)造了世界同類作業(yè)型潛水器的最大下潛深度紀(jì)錄。而“蛟龍?zhí)枴陛d人深潛器下潛時(shí)所用的特種繩纜，即為青島海麗雅集團(tuán)研制。

????海麗雅集團(tuán)的前身為青島海麗花邊公司，一度瀕臨破產(chǎn)，后來積極轉(zhuǎn)型發(fā)展，專注于深?？睖y(cè)繩索的研發(fā)與生產(chǎn)，經(jīng)過多年技術(shù)攻關(guān)，成功研制出深?？睖y(cè)特種繩索，將我國(guó)“蛟龍?zhí)枴陛d人深潛器成功送入海底。

????目前，這家企業(yè)已經(jīng)成功轉(zhuǎn)型成為特種繩纜行業(yè)中的隱形冠軍，其研發(fā)的特種繩纜可適用于海下8000米深度，繩纜表皮與內(nèi)芯的移滑度為零，強(qiáng)度達(dá)到同直徑鋼纜的2-5倍，在-196℃至560℃環(huán)境下不分解不熔化。截至目前，這種特種繩纜已先后為“大洋一號(hào)”、“蛟龍?zhí)枴?、“雪龍?zhí)枴钡葒?guó)家重大裝備助力。 海西重工： 制造船舶“心臟”核心部件

????在大型船舶中，船用柴油機(jī)被喻為“心臟”，而船用曲軸又是船用柴油機(jī)的核心部件。尤其是大型船用低速柴油機(jī)的曲軸，世界上只有少數(shù)企業(yè)能夠生產(chǎn)，對(duì)精度的要求極高，旋轉(zhuǎn)時(shí)振幅不能大于人的頭發(fā)絲的四分之一。一直到上世紀(jì)初，全國(guó)所有大型船舶使用的曲軸，都需要從國(guó)外進(jìn)口，而這一被動(dòng)局面，被青島一家企業(yè)改變。

????2007年，青島海西重工公司建成投產(chǎn)，制造出擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型船用曲軸，一舉打破國(guó)內(nèi)船舶業(yè)發(fā)展的制約瓶頸。2008年，國(guó)內(nèi)重要的船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化基地項(xiàng)目也落戶青島，主要研發(fā)生產(chǎn)船用發(fā)電機(jī)以及船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)試驗(yàn)設(shè)施，由此填補(bǔ)了我國(guó)在55千瓦以上船用發(fā)電機(jī)、控制系統(tǒng)等領(lǐng)域的空白。 中船軌交： 隧道掘進(jìn)神器“貫龍?zhí)枴?/p>

????2014年10月，由中船重工青島軌道交通裝備有限公司研制的“貫龍?zhí)枴盌SUC型雙護(hù)盾硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)，通過青島地鐵2號(hào)線一期工程入地施工前的預(yù)驗(yàn)收，標(biāo)志著由中國(guó)企業(yè)制造的第一臺(tái)硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)已滿足施工條件和技術(shù)要求，同時(shí)也標(biāo)志著青島具備隧道掘進(jìn)機(jī)的生產(chǎn)制造能力，在裝備制造領(lǐng)域獲得重大突破。

????“貫龍?zhí)枴遍L(zhǎng)135米，重量850噸，開挖直徑6.3米，前方由一個(gè)巨大的機(jī)身牽引，復(fù)雜的系統(tǒng)集成后配套設(shè)備緊隨其后，是一種高智能、新型先進(jìn)的隧道施工重大技術(shù)成套裝備。在正常條件下，“貫龍?zhí)枴币粋€(gè)月可以在隧道施工中掘進(jìn)1.2公里，工作效率是礦山法的10倍以上。

????研制這一利器的中船重工青島軌道交通裝備有限公司成立于2011年，由市經(jīng)信委會(huì)同青島地鐵指揮部、青島高新區(qū)等單位共同引進(jìn)，是中國(guó)船舶重工集團(tuán)產(chǎn)業(yè)體系內(nèi)唯一的隧道掘進(jìn)機(jī)研發(fā)制造企業(yè)，其隧道掘進(jìn)機(jī)研發(fā)、配套及總裝制造基地一期建設(shè)項(xiàng)目于2013年底建成。 青島雙瑞： 壓載水系統(tǒng)首裝遠(yuǎn)洋油船

????國(guó)際海事組織規(guī)定從2009年起新造船舶必須安裝壓載水管理系統(tǒng)。2012年，中船重工青島雙瑞海洋環(huán)境工程股份有限公司歷經(jīng)4年努力，成功研制出船舶壓載水管理系統(tǒng)。這是我國(guó)第一套自行研制設(shè)計(jì)生產(chǎn)、擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的船舶壓載水管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)當(dāng)年首次安裝遠(yuǎn)洋油船。

????青島雙瑞公司研制的船舶壓載水管理系統(tǒng)，是我國(guó)首套獲得國(guó)際海事組織最終批準(zhǔn)的壓載水管理系統(tǒng)。目前，青島雙瑞已具備年產(chǎn)100臺(tái)該系統(tǒng)生產(chǎn)能力，同時(shí)建立了較為完善的全球售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，已與中國(guó)海運(yùn)集團(tuán)總公司等多家國(guó)內(nèi)外船廠、船東簽訂了32萬噸超大型油輪、集裝箱船、散貨船等項(xiàng)目合同。 聯(lián)合通航： 打造“中國(guó)總裝”直升機(jī)

????今年6月，青島聯(lián)合通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限責(zé)任公司、中國(guó)航空器材集團(tuán)組成的中方合作伙伴，與空客直升機(jī)集團(tuán)簽署了關(guān)于在青島中德生態(tài)園建立H135直升機(jī)總裝線的框架合同。

????根據(jù)合同，合作各方將在青島中德生態(tài)園合資建立歐洲之外第一條H135系列直升機(jī)總裝生產(chǎn)線，該總裝線將嚴(yán)格按照空客直升機(jī)德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行投資建設(shè)，計(jì)劃于2018年正式投產(chǎn)，設(shè)計(jì)產(chǎn)能36架/年。總裝線所在的青島，將成為空客直升機(jī)在華唯一的輕型系列直升機(jī)工業(yè)合作基地。項(xiàng)目投產(chǎn)后，在中國(guó)銷售的H135機(jī)型將全部在青島生產(chǎn)，并與歐洲本部保持同等技術(shù)水平、同等產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。