????經(jīng)過充分論證和前期應(yīng)用，青島機(jī)場新一代指揮調(diào)度系統(tǒng)即日起正式投入運(yùn)行。這標(biāo)志著青島機(jī)場“基于大數(shù)據(jù)支持下”的運(yùn)行指揮決策、保障節(jié)點(diǎn)管控平臺已基本建成，青島機(jī)場由此成為國內(nèi)首家“航班保障移動(dòng)管控”機(jī)場。

????據(jù)了解，新系統(tǒng)實(shí)施后，可以實(shí)現(xiàn)航班保障移動(dòng)管控：作業(yè)人員可通過配備移動(dòng)手持終端實(shí)現(xiàn)自動(dòng)排班，根據(jù)各自的航班保障任務(wù)，實(shí)時(shí)推送航班動(dòng)態(tài)、實(shí)時(shí)報(bào)告保障進(jìn)度，真正實(shí)現(xiàn)了調(diào)度與操作之間的信息雙向傳遞。指揮室可實(shí)時(shí)監(jiān)管每個(gè)航班的保障進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管控。

????新系統(tǒng)還進(jìn)一步提升了機(jī)場航班運(yùn)營保障效率。系統(tǒng)可動(dòng)態(tài)計(jì)算保障資源的使用率，可預(yù)警機(jī)場未來一個(gè)小時(shí)、未來兩個(gè)小時(shí)的狀態(tài)情況，有利于機(jī)場提前調(diào)配資源，有效提升航班正點(diǎn)率。航班計(jì)劃制作時(shí)間由原來四個(gè)小時(shí)縮短至四十分鐘；航班配載信息由人工錄入變?yōu)樽詣?dòng)導(dǎo)入，同步改進(jìn)了航班動(dòng)態(tài)及人數(shù)信息傳遞模式，生產(chǎn)數(shù)據(jù)的及時(shí)性和準(zhǔn)確性得以提高，有效減少了各保障部門間30%以上的對講通話量。