青島優(yōu)化交通網(wǎng) 4年內鐵路長度再翻一番

　　建設交通“雙點”城市

　　據(jù)介紹，我市立足山東省 “兩區(qū)一圈一帶”經(jīng)濟升級版藍圖和新一輪城市空間布局的重大調整，將全面構建海陸相連、空地一體的現(xiàn)代綜合交通運輸網(wǎng)絡。充分發(fā)揮“一帶一路”交匯點的區(qū)位優(yōu)勢，圍繞新亞歐大陸橋經(jīng)濟走廊主要節(jié)點和海上合作戰(zhàn)略支點“雙點”城市建設目標，加快建設以港口為核心的青新歐大陸橋東方橋頭堡，打造以鐵路為骨干的國際物流大通道，提升以物流為支撐的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)層次，全力服務“陸海統(tǒng)籌、東西互濟、雙向開放”的綜合發(fā)展戰(zhàn)略。加快重點交通樞紐通道項目建設，推進基礎設施聯(lián)通，提升對腹地的輻射能力，進一步優(yōu)化海陸空立體交通網(wǎng)絡。

　　目前，我市已成立“一帶一路”建設交通物流專項推進組，編制了2015年重點工作路線圖、重點活動推進表和重點建設項目庫，加快制定交通運輸服務保障“一帶一路”戰(zhàn)略三年行動方案。規(guī)劃方面，把“一帶一路”建設納入交通運輸“十三五”規(guī)劃編制重點內容，并與各類專項規(guī)劃做好銜接。

　　公路

　　城區(qū)至新機場建專用高速路

　　我市將打造縱橫公路通道，全面融入國家“五縱五橫”綜合運輸大通道。縱向，今年建成青龍高速公路青島段，協(xié)調推進龍口段建設，與規(guī)劃建設的青島膠東國際機場高速公路，構建起膠東半島南北大動脈。以新機場為核心，加快推進集疏運公路網(wǎng)絡規(guī)劃建設，重點推進青島主城區(qū)至新機場專用高速公路規(guī)劃建設。與沈海高速公路、204國道共同成為國家東部沿海大通道的重要組成部分。橫向，今年實施青銀高速公路濟青段拓寬改造工程，與連接中西部城市的青蘭高速公路一起，提升國家東西向運輸大通道的通行能力。

　　積極開展“暢安舒美公路”創(chuàng)建活動，以沈海高速公路青島段路面綜合維修、普通國省干線公路大中修為重點，加快推進總長約500公里的20項大中修工程，對60座三類以上橋梁實施維修加固改造，指導縣鄉(xiāng)公路養(yǎng)護和安全生命防護工程建設。突出國省道路網(wǎng)升級，年內將新增高速公路里程89公里，使高速公路與一級公路總里程增加至1800公里。

　　鐵路

　　打造“濟青1小時經(jīng)濟圈”

　　我市目前的境內鐵路有7條，包括膠濟鐵路、膠黃鐵路、膠新鐵路、海青鐵路、藍煙鐵路、青榮鐵路，總里程300公里。將實施鐵路倍增工程，以建設鐵路樞紐為目標，突出鐵路骨干地位，重點推進濟青高鐵、青連鐵路、青榮城際鐵路、董家口疏港鐵路建設，提升陸路通道快速通達能力。今年濟青高鐵將開工建設，青榮城際鐵路將全線貫通。

　　青榮城際鐵路自從2014年底開通濟南方向以來，萊西、即墨居民1小時內可達煙臺、威海，2.5小時左右可達濟南。濟青高鐵建設前期工作加快推進，建成后將形成“濟青1小時經(jīng)濟圈”。青連鐵路建成后將成為新亞歐大陸橋的重要連接線，并融入“長三角4小時經(jīng)濟圈”。大運量、高效率鐵路通道網(wǎng)絡加速形成，為國際物流大通道建設奠定基礎。到2018年，青島境內鐵路將由300公里增加到565公里，形成半島城市群1小時和長三角、京津唐4小時經(jīng)濟圈，搭建青新歐跨國貨運鐵路直達通道，青島將由鐵路末端變身鐵路樞紐。

　　空港

　　加密“兩點直航”線路

　　空港方面，加快青島膠東國際機場開工建設，同步開工建設綜合交通體系——高鐵機場站、地鐵機場站、機場綜合交通中心（GTC）等項目。航空配套方面，新機場集疏運體系正在加快構建，目前已經(jīng)完成了新機場公路集疏運規(guī)劃研究，連接主城區(qū)的新機場高速公路、連接藍色硅谷的204國道升級改造等新機場周邊重點公路配套工程，以及濟青高鐵機場站建設前期工作加快推進，一個以新機場為核心的交通網(wǎng)絡正緊鑼密鼓地規(guī)劃建設，膠州灣北部區(qū)域交通支撐能力將進一步提高。

　　我市今年計劃空港旅客、貨郵吞吐量分別達到1730萬人次、22萬噸。拓展青島機場中日韓快線通道，加密與“一帶一路”沿線“兩點直航”線路，積極聯(lián)轉中西亞、東南亞、非洲等諸多航點，培育兩大國內和兩大國際主題旅游航線。加密至首爾、釜山、大阪等5條空中航線，優(yōu)化航線結構，推動海陸空互聯(lián)互通。

　　海運

　　開通15條集裝箱直達航線

　　積極推進鰲山灣港區(qū)總體規(guī)劃報批，重點推進董家口港區(qū)、前灣港區(qū)和郵輪母港建設，加快建設國際大宗能源基地、東北亞集裝箱樞紐港。今年董家口港區(qū)將建成6個萬噸級泊位主體、新增通過能力948萬噸。在海上絲綢之路沿線15個海港，選取建港條件優(yōu)良的港口，通過投資、參股、長期租賃等方式參與建設經(jīng)營。

　　今年，我市力爭海港貨物、集裝箱吞吐量分別達到4.8億噸、1650萬標箱。構建“路帶”航線輻射網(wǎng)絡，加強海陸空業(yè)務對接，今年力爭開通至關丹港等15條集裝箱直達航線。海路，重點與青島港尚未建立直達航線和貿易往來的海上絲綢之路沿線8個港口開通直達航線，郵輪母港爭取開通日本和韓國兩條航線。陸路，建設鄭州、西安、烏魯木齊三大核心“內陸港”，加快哈薩克斯坦、土耳其等國家“內陸港”合作進程，開通、加密海鐵聯(lián)運線路，促進物流增量。