????目前，隨著蘭山路25號建筑拆除完畢，地鐵綜合樓正在進(jìn)行緊張的施工建設(shè)。從去年9月20日起，青島火車站周邊道路因地鐵封閉施工采取交通調(diào)流措施，周邊20多條公交和前往火車站及市區(qū)西部的社會(huì)車輛受到影響。但記者在現(xiàn)場看到，調(diào)流并未給交通帶來較大影響，周邊路段的交通秩序運(yùn)行正常。

????青島火車站是外地游客進(jìn)入青島的窗口，人流車流高度密集，如何做好這片區(qū)域的交通調(diào)流工作，對各個(gè)方面都是一種考驗(yàn)。針對這個(gè)復(fù)雜路段的交通調(diào)流問題，地鐵集團(tuán)委托專業(yè)設(shè)計(jì)院進(jìn)行了專項(xiàng)設(shè)計(jì)，通過組織施工單位、監(jiān)理單位、行政主管部門進(jìn)行專項(xiàng)研討、現(xiàn)場會(huì)議共同研究，層層把關(guān)最終形成調(diào)流方案。

????“隨著青島地鐵建設(shè)進(jìn)程的加快，因地鐵施工導(dǎo)致的交通調(diào)流日益增多，這一點(diǎn)不可避免，一定程度上給市民出行帶來不便?！鼻鄭u地鐵集團(tuán)有關(guān)人士表示，青島地鐵也采取了多項(xiàng)舉措，確保每次施工調(diào)流方案既科學(xué)又便民，將施工調(diào)流對交通影響降到最低。

????據(jù)了解，青島地鐵在建設(shè)之初就著力優(yōu)化占路施工的方案。在地鐵工程規(guī)劃設(shè)計(jì)階段，地鐵集團(tuán)就委托設(shè)計(jì)單位對沿線相關(guān)站點(diǎn)的交通流量進(jìn)行調(diào)研，原則上對道路實(shí)行“占一還一”的原則，所謂的“占一還一”，就是施工占用一條現(xiàn)有行車道，就要還建一條調(diào)流行車道，以減輕施工區(qū)周邊的交通壓力。對于受地理?xiàng)l件、施工工藝限制，不能實(shí)現(xiàn)“占一還一”的，地鐵集團(tuán)最大限度優(yōu)化施工場地、減少占路面積。同時(shí)，分階段分區(qū)域?qū)嵤┱悸?，避免一次性大范圍占用道路?/p>

????五四廣場站是地鐵2、3號線的換乘站，也是國內(nèi)最大的平面換乘站。如果同時(shí)施工，勢必會(huì)給香港中路和山東路的交通帶來較大影響。“為把施工給交通帶來的影響降到最低，我們在香港中路分兩期進(jìn)行調(diào)流施工。一期調(diào)流利用原有公交道和部分綠化帶建成調(diào)流路，占用香港中路車道進(jìn)行施工；二期則恢復(fù)香港中路8車道，將現(xiàn)有調(diào)流路部分加以圍擋，進(jìn)行出入口等附屬結(jié)構(gòu)的施工。”青島地鐵有關(guān)人士表示，實(shí)踐證明，這一調(diào)流方案是有效科學(xué)的，施工期間并沒有給周邊造成嚴(yán)重的交通擁堵。